Mlaznice za raspršivanje - uređaj i namjena

Injektori za raspršivače - mehanički uređaj dizajniran za raspršivanje goriva u brizgaljkama i dizelskim sustavima. Opskrba benzinom ili dizelskim gorivom provodi se pod visoki tlak. Ono što je vrijedno spomenuti, na benzinskim motorima, prskanje proizvodi na tlaku od 3-5 atmosfera, dok se dizel injektiranje provodi na 1000-1200 atm.

Zašto je to?

Ovaj dio izvodi nekoliko funkcija odjednom. sustav za isporuku goriva. Prvo, ona dozira pravi iznos ubrizgavanog benzina. Drugo, raspršivač mlaznice (uključujući KAMAZ-5460) obavlja funkciju kontrole i pripreme mlaza goriva. I treće, ovaj uređaj odvaja sustav ubrizgavanja iz komore za izgaranje samog motora.

Često su moderne mlaznice za raspršivanje dizelskih brizgaljki sastavljene od jednog ili dva kanala (mlaznica) kroz koje se gorivo isporučuje u izlaz i zatim se raspršuje u komoru za izgaranje. Kvalitetni dio treba osigurati ravnomjerno prskanje tekućine u obliku konusa.

vrsta

Trenutačno postoje samo dvije vrste mehanizama:

• Prikvačite uređaje.
• Multi-jet (bezshtiftovye).

U prvom slučaju mlaznice za raspršivanje mlaznice se koriste u mehanizmima vrtložnih i predkomorskih dizelskih motora. Multi-jet uređaji najčešće su opremljeni automobilima koji imaju izravno ubrizgavanje goriva, uključujući i automobile s Common Rail sustavima. Oba mehanizma imaju svoje osobine dizajna, međutim njihovo načelo djelovanja i glavna funkcija ne mijenja se iz ovoga.

Algoritam rada

Kada su mlaznice raspršivača u otvorenom položaju, tekućina se ubrizgava u komoru za izgaranje. Od svoje količine i kvalitete isporuke ovisi puno čimbenika, počevši od snage motora i završetka potrošnje goriva. Ako je prskanje pogrešno, automobil počinje pušiti, izgubiti dinamiku i istovremeno trošiti više goriva. Postoji konstanta zakoskovka, što može dovesti do potpunog neuspjeha. Zbog nepropusnosti uređaja, koji je u zatvorenom stanju, osigurava čvrsto prianjanje vrha igle u sjedište tijela mlaznice. Kada su raspršivači mlaznice u zatvorenom položaju, ovu iglu drži posebna opruga koja djeluje od konusa za blokiranje strane uređaja. Također je važno napomenuti da se u zajedničkim zajedničkim sustavima koristi umjeren pritisak najzapadnije tekućine.

Prije nego što gorivo ulazi u komoru za izgaranje, ubrizgava se u mlaznicu, a zatim prolazi posebnim kanalima u raspršivač (o njima smo govorili na početku članka). Postupno, gorivo se ubrizgava u ovaj uređaj, zbog čega se u sustavu stvara pritisak. Čim vrijednost dosegne potrebnu vrijednost, otvori se igličasta opruga prskalice i započinje proces ubrizgavanja goriva u cilindar. U tom slučaju šipka otvorenog uređaja ide u vodilicu kanala u tijelu mlaznice.