"Aeroflot", "Boeing 777-300": izgled interijera, opis i karakteristike

Što je Aeroflot? "Boeing 777-300", shemu kabine jedinice će biti proučavan od strane nas u ovom članku. Ovaj je zrakoplov smješten kao najveći putnički zrakoplov putnika u svijetu. Krilni automobil razlikuje se od prethodne inačice Boeing 777-200 zbog duguljastog trupa s povećanim kapacitetom putnika. Namijenjen je za rad na dugim cestama. Po prvi put ovaj avion je letio 1997. godine.

Osnovne značajke

Zašto Aeroflot preferira Boeing 777-300? Izgled kabine ove nevjerojatne ploče zaslužuje posebnu pažnju. Komercijalna upotreba aviona započela je 1998. godine. Danas se nastavlja serijska proizvodnja zrakoplova. Osim osnovne modifikacije, postoji i model s povećanom udaljenosti leta od Boeing 777-300 ER, koji je u funkciji od 2004. godine. Dalje u tablici proizlaze osnovni atributi razmatranog odbora.

Zračni brod

I znate li kako tvrtka Aeroflot Boeing 777-300 pohvaljuje? Shema kabine ove čelične ptice je popularna kod putnika. Poznato je da je duga inačica Boeing 777-300 razvijena kako bi zamijenila Boeing 747-200 i 747-100 u segmentu Boeing A. Duga inačica u usporedbi s starim modelima Boeing 747 ima sličan raspon i kapacitet putnika, ali troši manje goriva za trećinu i ima 40% manje operativnih troškova.

Trupovi 777-300 dulje su od vodeće inačice od 777-200, 10 metara, što vam omogućuje da smjestite do 550 putnika u jednokrilnoj konfiguraciji, zahtjevima na vrlo prometnim letovima u Japanu. Impresivna dužina od 777-300 prisilila je stručnjake da opremaju automobil s skijama pod repom, što ga štiti od udarca do tla.

Granični raspon vrste je 6,015 morskih milja, tako da 777-300 može raditi na teškim teretima koji su prethodno služili verziji 747.

Turisti su sretni što su kupili Aeroflot Boeing 777-300. Izgled kabine ovog zrakoplova je vrlo zanimljiv. Prvi automobil prebačen je zrakoplovnoj tvrtki Cathay Pacific 1998, 21. svibnja. Osam različitih kupaca kupilo je šest 777-300 zrakoplova. Do srpnja 2010. svi su zrakoplovi bili u pogonu. Ipak, nakon početka modifikacije 777-300 ER u 2004., svi su trgovci promijenili redoslijed ove verzije. U rasponu modela Airbus ne postoji izravni suparnik 777-300, ali Airbus naziva konkurentsku verziju Airbus A 340-600.

modifikacija

Koje su karakteristike Boeing 777-300 ER jedinice, izgled interijera? Aeroflot također nosi putnike na ovom modelu. To je verzija 777-300 za odjeljak B, a ER znači prošireni raspon (precijenjen raspon). Model ima izdužene i konusne krajeve krila, ojačani prednji stup, nosače novog postolja i dodatne spremnike za gorivo. Verzija 777-300 ER također ima poboljšane krila, trupa, rep i stupove motora.

Opremljen je turbofan motorima GE 90-115 V, koji su danas najsnažniji mlazni motori na svijetu i imaju maksimalni potisak od 513 kN. Najveći raspon je 7930 milja (14.690 km). To bi iznos stručnjaka mogao postići podizanjem maksimalne težine polijetanja i rezerve goriva.

Raspon s punim opterećenjem povećava se za oko 34% u usporedbi s modelom 777-300. Nakon uvođenja novih motora, krila, ispitivanja leta i povećanja mase polijetanja, potrošnja goriva smanjena je za 1,4%.

park

Dalje, zrakoplov "Boeing 777-300", izgled kabine će biti detaljno opisan. Aeroflot posluje s 13 strojeva modela 777-300 ER. Proučimo njihova obilježja najprije. Ova ploča ima dva motora i namijenjena je za interkontinentalne letove na udaljenosti do 14.500 km. Svi Boeing 777 proizvodi proizvedeni su u tvornici dobavljača i nisu bili upravljani od strane drugih zrakoplovnih tvrtki. Poznato je da prosječna starost 777. uzorka iznosi dvije i pol godine. Ova nijansa je znak da je salon u kojem ćete putovati biti čist i nova.

Valja napomenuti da je zrakoplovna tvrtka "Aeroflot" vlasnica jednog od najmlađih parkova čeličnih ptica. Prosječna starost poduzeća iznosi 4,3 godine.

neugodnost

Iznad je prikazan izgled kabine zrakoplova "Boeing 777-300 EP". Aeroflot je izvrsna tvrtka. Ona posjeduje "Boeing", raspored sjedala u kojima je u ekonomskoj klasi raspoređen u obliku 3-4-3. To je više od istih zajednica poduzeća Transaero. Putnički zrakoplov može ugostiti mnoge, ali gubi u slobodnoj zoni za svakog putnika. Neki se ljudi žale na uske stolice - njihova leđa su ograničena u prevrnutosti, oni su neprikladni za spavanje.

Također, putnici ne vole postavljanje ovratnika. Mnogi vide samo jedan drugi dio svakog od dva prozora.

sjedala

A sada ćemo razmotriti u najdetaljnijem salonu ("Boeing 777-300"). Aeroflot obraća pozornost svojim klijentima. Pogledajmo, dakle, najbolja i najgora mjesta legendarnog zrakoplova:

• Redci 1-5. Ovo je kvalitetna, moderna poslovna klasa. Ovdje su stolice presvučene kožom otvorene - od njih možete napraviti puni krevet. Svako mjesto je opremljeno velikim monitorima, zabavnim sustavom, individualnim jelovnikom. Tvrdnje su odsutne, ali putnici plaćaju u cijelosti.
• 11. redak - početak ugodne kategorije. Ovdje postoje nedostaci, za razliku od poslovne klase. Ali prvo, počnimo s prednostima. Udaljenost između redaka ovdje je prilično velika. Fotelje se ne drže leđa, ali idu naprijed, tako da ljudi koji sjedaju za sobom imaju dovoljno prostora. Svako mjesto je opremljeno vlastitim preklopnim stolom, individualnim svjetlosnim sustavom i 10.6 inčnim zaslonom. Zapravo, tu je sve za ugodan put. Koji su 11 nedostataka? Putnici kažu da je udaljenost od pregrada koja razdvaja poslovne i udobne klase premalena, pa je ovdje visokim ljudima teško podignuti noge. Mjesta G i P imaju još jednu minus - blizak plasman WC-a. Odsutni su "Mirisi", ali stolica je osigurana kontinuiranim kretanjem.
• Redak 17 je ekonomska klasa. Označena je zelenilom, što znači da su to lijepa mjesta. Koje su glavne prednosti ovdje? Impresivna je nogavica jer nema ispred reda. Osim toga, na rubovima je samo nekoliko mjesta (u ostalim redovima postoje tri), a ovo je dodatni prostor. U blizini se ne nalazi kuhinja, nema WC-a, nema izlaza za nuždu - to je miran zoni. Naravno, postoje nedostaci: ova mjesta se najprije kupuju.
• Linija 18, mjesta H i C. Mnoge ga slave. Kao iu 17. redu, možete bez problema nategnuti noge jer nema prednjih sjedala. Zahodi se nalaze u daljini, što znači da blizu mjesta neće biti nepotrebne buke.
• Serija 20. Ovdje neki se putnici žale na nedostatak otvora. Iako za one koji vole spavati, ta su mjesta dobra.
• Redak 23. Ova sjedala imaju nedostatke, unatoč činjenici da se stolice spuštaju natrag slobodno. Ovdje ćete biti udobni, ali WC koji stoji iza reda će pokvariti raspoloženje. A mjesta C, D, G i H nalaze se tamo gdje ljudi stalno hodaju.
• Red 24. To je prekrasno područje označeno zelenilom. Ovdje ima puno prostora za noge. Nema prednjeg reda, tako da stražnja strana susjedne stolice neće ometati. Ovdje ima nedostataka: sanitarni prostori su preblizu, iako ih je potrebno doći do izlaza za nuždu. Osim toga, vrlo često morate platiti dodatnu naknadu za rezervaciju takvih mjesta.
• Serija 36 slična je 23. godini. Blaga blizina WC-a ne dodaje dodatnu udobnost, iako se vrlo brzo može doći do nje, ako je potrebno. Osim toga, može biti puno buke nad obližnjom kuhinjom. Zato su mjesta D i G za rezervacije najnepoćudnija.
• 38. redak. Ovo je velika zona, slična 24. redu. Ispred kuće nema reda stolica, povećava se prostor za noge. Nedostatak je toga što se mjesto često nudi uz dodatno plaćanje.
• Mjesta A, K, H, C. Trupa zrakoplova na ovom području sužava, uz rubove postoje samo dva sjedala. Postoji dodatni prostor za noge. Ovo su izvrsna mjesta za putovanje u paru.
• Redci 50 i 51 su dizajnirani na isti način kao i 36., ne preporučuju se za putovanja.