Kako odabrati najbolja mjesta na Yak-42: izgled interijera, opis zrakoplova

Danas je rijetko čuti o letu do Yak-42. Sada ih i dalje iskorištavaju uglavnom niskotarifni domaći prijevoznici i tvrtke uključene u VIP prijevoz. A ako je izgled salona privatnih tvrtki prilagođen za kupca (ili vlasnika tog zrakoplova), tada shema Yak-42 putničkog odjeljka ostalih zrakoplovnih prijevoznika praktički se podudara.

Razvoj zrakoplova započeo je 1972. godine podnošenjem Aeroflota, kojeg se nada da će zamijeniti IL-18 i Tu-134. Međutim, nije se mogao nositi s njegovom zadaćom i postupno se povukao iz flote zrakoplova nacionalnog prijevoznika Ruske Federacije.

Povijest Yak-42

Avion s tri motora temelji se na modelima Yak-40. Dva motora na stranama stražnjeg dijela trupa i jedna na vrhu, uključujući ulaz zraka u zalihi. Glavno perje razvijeno je u obliku slova T, a rep perja u obliku strelice (u obliku strelice). Šasija je dizajnirana s uparenim kotačima na svim nosačima. Trup zrakoplova je sve-metal, a sam zrakoplov može biti opisan kao zrakoplov niskog nivoa.

Međunarodna zrakoplovna izložba Le Bourget 1977. godine uvela je Yak-42 u sve zemlje. Iste je godine počela masovna proizvodnja. "Aeroflot" pokrenuo je putnički prijevoz do Yak-42 tek krajem 1980. Međutim, nakon dvogodišnje operacije došlo je do katastrofe koja je pokrivala vrijeme za puštanje. I nakon katastrofe 2011. godine oko petnaest zrakoplovnih tvrtki zaustavilo je letove na ovu vrstu zrakoplova.

Opće informacije o zrakoplovima

Unatoč činjenici da Yak-42 nikada nije zamijenio Tu-134, kao što se i očekivalo, neke tvrtke i dalje koriste u svom programu leta.

Na krstarenju nadmorske visine do 9 tisuća metara, zrakoplov može razviti maksimalnu brzinu od 700 kilometara na sat. Visina plovila je mala - 9,8 metara, duljina Yak-42 je samo 36 metara. Dva pilota su potrebna za kontrolu zrakoplova, a kabina je opremljena za jednog mehaničara leta. Kapacitet putničke kabine počinje od 39 ljudi i završava na 120, isti broj je najčešći među zračnim prijevoznicima. Značajka putničkog prostora je brojčano sjedenje uz pomoć ćiriličnih pisama.

Koje zrakoplovne kompanije posluju ovaj tip zrakoplova?

Za 2017. Yak-42 je u pogonu s tri ruske zrakoplovne tvrtke. "KrasAvia" posjeduje flotu Yak-42 devet zrakoplova, "Saratov Airlines" - od pet - i "Izhavia" koriste 10 zrakoplova. Ukupan broj Yak-42 između komercijalnog i putničkog prometa je trideset pet zrakoplova. "Gazprom Avia" prije samo dvije godine donio je sedam komada.

U inozemstvu, ovu vrstu zrakoplova upravlja Kinesko ratno zrakoplovstvo, u broju dva. Yak-42 je iznajmljen od Irana i Pakistana, kao i posjedovanje NRK - osam komada i Kuba - četiri.

Raspored putničkih komora Yak-42 u jednokrilnoj konfiguraciji

U svim ruskim poslovnim tvrtkama, ovaj model je u istoj liniji. Najzanimljivija i osebujna značajka aviona je da nije potrebno ulaziti putnike s lijeve strane trupa, već iza njih. Ispod mjesta za rep je glavni izlaz za nuždu, a to je i glavna vrata.

Prema rasporedu zrakoplova Yak-42, možete ubrojiti ukupno 20 redaka. Prva serija počinje na isti način kao i na drugim vrstama zrakoplova, u luku. Ovdje, prema pregledima, najbolja mjesta Yak-42, izgled kabine pretpostavlja putniku samo prisutnost dijela, tj. Nitko neće spustiti stražnju stranu stolice tijekom leta. Prostor za rastezanje nogu je, ali mali, zbog prednje strane stojećeg zida. Iako je sjedenje u prvom redu mnogo je prostrano. Minus takvih mjesta je WC soba, koja se nalazi odmah iza ovog zida. Stoga će krajnja mjesta B i D biti vrlo neugodna, jer je blizu njih da će mnoštvo biti gužve, budući da je u redu.Šesti red je posve neugodan zbog nazočnosti izlaza za slučaj nužde iza dijela, tako da su leđa sjedala učvršćena u vertikalnom položaju tijekom leta. U sedmom redu, prema shemi kabine, najbolja mjesta su Yak-42, jer se nalaze izravno na izlazu za nuždu. Mnogo je prostora za rastezanje nogu, a stražnja strana stolice neće ometati prednji dio. No, nedostatak je zabrana stavljanja na takav veliki teritorij ručne prtljage, kao i pogled iz otvora će biti djelomično.

Za 13. redak također je izlaz za hitne slučajeve, tako da su leđa ovog retka zaključana. No, u 14. seriji punu korist ugodan let i iste mane zabranu lokaciji ručne prtljage u nogama. Dakle, sjedala 14. reda imaju najbolja mjesta Yak-42 prema shemi salona. U 19. retku u ekstremnim C i D će biti neugodan kao sanitarije su u neposrednoj blizini, i sve za ispiranje zvukovi, mirisi, a učinak na redu stvoriti nemir za ostatak.

Najgora opcija za slijetanje je 20. red, jer odmah iza zida wc-a, zbog čega se stražnja strana stolice neće nasloniti. Osim toga, prekomjerna buka u repnom dijelu nastaje zbog prisustva motora.

Yak-42 u dvije klase konfiguracije

Sigurno, udobna sjedala u poslovnoj klasi su najbolja mjesta u salonu Yak-42. Salon gospodarske klase zadržava 100 mjesta, a poslovna klasa 16 i proteže se od prvog do četvrtog reda. Postoje dva mjesta na svakoj strani trupa. No numeriranje gospodarskog razreda počinje od broja sedam i završava dvadesetom redom.

U ovom obliku, prva serija poslovanja s ekstremnim mjestima B i G imat će male prepreke ako postoji WC soba iza prednjeg dijela. Šumovi i prekomjerna ispraznost dolaze iz kuhinjskog brojača, kao i zabrana postavljanja ručne prtljage u noge. 7-og i 14 th redovi ekonomskoj klasi imaju iste prednosti dodatnog prostora za noge, što je na unutarnjem poretku najboljih mjesta Yak-42.