AN 225 - "Valuev" među zrakoplovima

Zrakoplov AN 225 pojavio se zahvaljujući raketama. Činjenica je da je početak uporabe teških raketnih raketa zahtijevao stvaranje zrakoplova koji bi mogao brzo transportirati masivne i vrlo teške dijelove na velike udaljenosti. Dakle, za samo 3,5 godina, stvoren je 225, u kojem je brojka "225" značila broj tona koje ovaj zrakoplov može dizati. Danas je najveći zrakoplov na planeti s najvećim kapacitetom za nošenje.

Radovi na divovskim zrakoplovima započeli su u SSSR-u uredu za dizajn Antonov. Razvoj koji vodi dizajner Balabuev. Pod njegovim vodstvom, tvrtka je uspješno nosila stvaranje transportnog zrakoplova univerzalnog tipa koji bi prevozio razna opterećenja unutar i izvan trupa. Osim toga, pretpostavljeno je da bi AH 225 mogao biti prvi korak za svemirskih vozila, počevši u zraku.

Zrakoplov 225, čije karakteristike, najvjerojatnije, omogućuju vam da provedete takve misije, imaju vrlo impresivne parametre. Zrakoplov ima duljinu od 84 metara, opseg svojih krila blizu 90 metara (s jedne strane nogometnog igrališta), vozilo ima maksimalnu brzinu od 850 km na sat može se povećati za 9 km i 2,5 tisuća letu. Kilometri s maksimalnim opterećenjem od 250 tona , Ima ogroman teretni prostor visok od 4,4 metra, 43 metra dugačak i oko 6,4 metara širok, u koji se lako može postaviti više od 70 automobila i modela kao što su Belaz ili Komatsu. Da bi se taj div mogao okrenuti, potreban vam je bend koji je širok najmanje 60 metara.

Ako pogledate izgled AH 225, može se vidjeti da je zrakoplov vlasnik repkom s dva kraka, vertikalnog tipa. To je dio konstrukcijskog sustava, koja, zajedno sa sedam na dva točka stalci na svakoj strani i raspon krila može nositi „na leđima” teret povećane duljine (do 70 metara). U SSSR-u, uz pomoć planirano, uključujući i pokretanje kompleksa, čime izlazne tereta u orbitu, a koristi se u kombinaciji s ekranoplan „orlić” klase za operacije spašavanja na moru.

Prvi testovi zrakoplova dogodili su se u SSSR-u 1989. godine. Nakon toga, putanja leta u slučaju AN 225 pošlo po krivu u vezi sa raspada zemlje, opreme, i to stoji na aerodromu u predgrađu Kijeva uklonjen iz njega. U Ukrajini, početkom 21. stoljeća, stvoren je drugi zrakoplov, koji je danas u pogonu. Sa svojom pomoći, u 2009 generator je isporučen u Armenija za hidroelektrana, u 2011 Japan je dobio teret humanitarnu pomoć, a 2012. godine jedinice za sljedeću hidroelektranu isporučene su u Tadžikistan. U razdoblju 2014-2015, planira se proizvesti još jednu kopiju takvog stroja, koji nije jednak u svijetu. Najbliži konkurenti Mriya - Airbus i Boeing imaju kapacitet ne više od 150 tona, što ih čini nesposobnim za prijevoz velikih i glomaznih proizvoda.

Stvaranje zrakoplova ove klase je super skup postupak, a može se iznajmiti samo za vrlo veliku svotu novca, što ovisi o vrsti tereta koji se prevozi. Vjeruje se da je to vrijeme leta zrakoplov premašuje trošak leta leta Ruslanovog zrakoplova, koji ima niži kapacitet tereta. U ovom slučaju najam zadnjeg zrakoplova košta oko 25 tisuća dolara po satu.