Pridneprovskaya željeznica: povijest, razvoj, glavni smjerovi

Pridneprovskaya željeznica je prometna linija koja služi jugoistočni dio ukrajinskog teritorija. Konkretno, prolazi kroz Zaporozhye i Dnepropetrovsk regije. Usluga se proteže i na dijelove Khersonovih i Kharkovskih teritorija. Do ožujka 2014. ova željeznička struktura obavlja poslove prijevoza putnika i tereta u Krim i Sevastopol. Glava Pridneprovskaya željeznice - AS Boretsky, Ch. inženjer - A. G. Lashko, prvi zamjenik. šef - OV Shchepetkov.

Povijesna pozadina

Njegova je struktura započela davne 1873. godine, 15. studenog. Danas je prvi putnički vlak stigao u postaju Nizhnedneprovsk (nekad Ekaterinoslav). Polazna točka bila je Sinelnikovo. Ovaj prvi vlak sastojao se od dva automobila. S vremenom zbog povećanje proizvodnje uglja u Donbass, razvoj željezo Krivoi Rog bazenima, kao i kroz aktivnosti MO Fields (poznata javna ličnost), odlučeno je da se nastavi gradnja g / načina za javna sredstva.

Razvoj u ratnim godinama

Tijekom Drugog svjetskog željeznice Prydniprovska je gotovo potpuno uništeno. Tijekom borbi i tijekom oslobađanja teritorija Rusije od okupatora, radnici stanice obavljali su transportne usluge, isporučujući prednji, kao i popravke na cestama i popravcima željeznički vozni park. Tisuće željezničkih radnika sudjelovalo je u vojnim operacijama, a veliki broj njih vodio je tajne aktivnosti.

rekonstrukcija

Nakon rata započeo je aktivno obnavljanje objekata koji su uništili osvajači diljem zemlje. Dnjepar željeznica nije bio izuzetak. Ne samo da je obnovljena, već i rekonstruirana. Ne samo da su nove postaje Pridneprovskejske željeznice bile obnovljene, već su se obnavljale zgrade stanice, au nekim su područjima izgrađene nove. Podignuti su veliki mostovi i druge umjetne strukture. U isto vrijeme, meridionalni glavni smjer iz čl. Lozovaya do Zaporozhye. Elektrifikacija je provedena na svim većim latitudinalnim pravcima i prigradskim područjima. Nešto više od 30% prometa tereta, dakle, ostalo je iza vučne lokomotive za vuču. Ostatak tih operacija izvodi se električnim. Oko 85% ceste bilo je opremljeno automatskim blokiranjem. Više od 95% mjesta su opremljene centraliziranim signalima i električnim tipskim strelicama. Pored glavnih, grade se i nove postaje za sortiranje. Ovi su objekti opremljeni suvremenim tehničkim kompleksima automatizacije i mehanizacije. Za obavljanje popravaka na cestama i održavanje platna u ispravnom stanju koriste se jedinice visokih performansi.

Pridneprovskaya željeznice danas

Ukupna dužina staza je više od 3250 km. Od tog ukupnog broja, više od 58% je elektrificirano. Više od 83% tračnica opremljeno je automatskim sustavom podešavanja. Kao dio ustroja postoje četiri uprave o prijevozu. Prometna djelatnost obavlja 244 postaje, od čega 19 odredišta, 67 - teretnih, 7 putnika i 4 - sortiranja. Željeznički oštrica veže Krivoy Rog željezne rude Donbass posudu i uz prisustvo dvije širine linije: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin i Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporožje - Reed - Dawn. Dnjepar željeznica pruža usluge kao velike industrijske centre kao Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk i druge.

Promet tereta

Prema izvješćima i statističkim podacima, aktivnosti koje obavlja željeznica Pridneprovskaya karakterizira visoka specifična težina primanja i slanja tereta. Treba napomenuti, međutim, da je promet strukture relativno nizak u cjelini. To je zbog relativno kratkog raspona prometa. Mangan i željezna ruda, koks, tvrdi ugljen, crni metal. Budući da teret često služi strojevima, proizvodnji robe i opremi, građevinskim materijalima, zrnu, protjecanjima.

Prijevoz putnika

Do nedavno, veliki broj vlakova su prevezli građani iz Rusije u Ukrajinu. Vrlo dobro razvijena prigradska komunikacija. Ona čini više od 85% ukupnog putničkog prometa. Međutim, zbog beznačajnog raspona, dio putničkog prometa samo je četvrtina ukupnog prometa putnika.

reformiranje

Do danas, sve jedinice ustroja uključene su u provedbu sektorskih i državnih programa za razvoj transportne mreže. Aktivnosti su prvenstveno usmjerene na povećanje sigurnosti i poboljšanje pouzdanosti prijevoza, poboljšanje volumena i pokazatelja kvalitete. Relativno nedavno, upravljanje Pridneprovskaya željeznicom je u reformi. Tako su mjesta Krima, Zaporozhye i Krivoy Rog reorganizirana u Upravi željezničkog prometa.

Korištenje suvremenih tehnologija

Posebna važnost u informatizaciji strukture povezana je s internetom. Pridneprovskaya željeznica, čiji službeni web site dp.uz.gov.ua, koristi najnovija dostignuća na području komunikacije i svjetskog iskustva u rješavanju mnogih pitanja. Pored toga, prisutnost strukture na Internetu omogućuje vam brži i brži komuniciranje s klijentima. Na stranicama možete pronaći sve potrebne informacije o uslugama organizacije.