"Airbus 320": izgled kabine. Najbolja mjesta

Zračni prijevoznici s visokom razinom usluge pokušavaju učiniti putovanje zrakom što je udobnije. Međutim, let još uvijek ostaje prilično naporan. Stoga je tako važno odabrati odgovarajuća sjedala u kabini. Jedan od najpopularnijih zrakoplova, koji se trenutačno koristi za prijevoz putnika na velike udaljenosti, Airbus 320. Interijer izgleda za oba modela (320-100 i 320-200) izgleda otprilike isti. Trenutačno je u tijeku samo drugi model. Od prvog iz tehničkih razloga programeri su odbili. Ali o svemu u redu.

Povijest stvaranja

Airbus A320 - Zgodan zrakoplov za male i srednje velike zrakoplovne tvrtke. Airbus je počeo razvijati A320 nakon uspjeha A300. Glavna obilježja novosti bile su digitalni kokpit i EDSU (sustav daljinskog upravljanja). Umjesto mehaničkih instrumenata ispred pilota, 1988. godine, svi podaci o letu prikazani su na zaslonu elektronskog snopa. Druga inovacija je uporaba sajdstikova umjesto kormila. Ove bočne ručke izravno su bile povezane s aparatom za kontrolu zrakoplova. Svako kretanje u srcu odmah je rješavalo računala na vozilu i aktivirano. Visoka razina automatizacije omogućila je ograničavanje broja posada od dva pilota. Iz istog razloga ovaj model aktivno iskorištava Aeroflot.

„Airbus 320” čiji interijer shema u nastavku, košuljica ima duljinu od 37.59 m, visine - jedanaest metara, maksimalna širina - trideset i četiri metra. S maksimalnim opterećenjem od jedne i pol stotine ljudi, zrakoplov može putovati šest tisuća kilometara. Razlika u izmjenama utjecala je na broj mjesta. Dva klase model je dizajniran za 150 putnika, a jedan klasni model za sto osamdeset.

Airbus 320: raspored interijera ažuriran

A320 ima nekoliko prednosti u odnosu na druge zrakoplove: velike police za ručnu prtljagu u prostranoj kabini, širokih otvora za utovar prtljage i velikim gruzovmestitelnaya palube. U ranim 2000-ih promijenio kabina oblogama, FAP proizvedene s touch screen, volumen police za ručnu prtljagu do jedanaest posto, bilo je pojedinac LED rasvjeta i mogućnost podešavanja svjetline interijera. Osim toga, logistika računala ažurirana, zasloni s elektronskim snopom zamijenjeni su LCD zaslonom. Iz tih razloga, ali i zbog relativno niskih troškova zrakoplova, vrlo je popularan u svijetu.

proizvodnja

Pojedinosti iz raznih tvornica otpremaju se u Toulouse za završnu montažu A320. Tijekom 2007. godine njemački menadžeri postigli su prijenos proizvodnje u Njemačku. Proizvodni kapacitet je četrdeset i dvije jedinice mjesečno, u CRN-pedeset zrakoplova godišnje. Dolaze neki dijelovi Irkutsk Aviation Plant. Izdanje A320 omogućuje Airbus Industrieu kompenzaciju za gubitke povezane s proizvodnjom A380. Ali tvrtka nastali zbog gubitaka zbog razlike u stopama. Plaćanje za opremu je u dolarima, a proizvodnja je koncentrirana u eurozoni. Uspješan model poslužio je kao osnova za razvoj A321, A319 i A318.

Airbus 320: raspored interijera

Najbolja mjesta u zrakoplovu "Aeroflot" nazivaju: A, B, E, F u četvrtom redu i B, C, D, E - u jedanaesti. Opća pravila za odabir mjesta su standardna. Prije kupnje karte provjerite izgled zrakoplova iz knjižica koje možete kupiti u blagajni. "Dobra" ulaznica se brzo kupuje, stoga se bolje prijaviti rano. Mjesto u repu, pored kuhinje i toaleta je bolje da ne kupujete. Tijekom kupnje, vodite svoj ukus: ako idete sve do spavanja - bolje je odabrati mjesto u blizini zida, a ako se divite oblaka - a zatim na otvoru. To su dva različita koncepta. Pažljivo proučite knjižice.

"Airbus 320 200", čiji je raspored prikazan u nastavku, uključuje dvadeset pet redaka od pet ili šest mjesta u svakoj. Prvih pet serija daju se poslovnoj klasi. Udaljenost između redaka u ovom modelu je prilično ograničena. Prvi red ima svoje osobitosti:

• poslovne stolice imaju veliki kut nagiba, možete sigurno baciti leđa, nitko ne udaranje;
• poslovna klasa rijetko leti putnike s malom djecom, iako je cijeli salon opremljen pričvršćivačem za dječje krevete;
• putnici poslovne klase neće imati posebno mjesto za noge.

Značajke gospodarske klase

Šesti red se nalazi ispred zrakoplova Airbus 320. Shema salona je detaljno prikazana. Korak sjedenja u ekonomskoj klasi još je manji. Ali putnici u zasebnom redu ne smiju se brinuti da će netko baciti stolac na njih. Ako ne uzimate časopise zajedno s vama, morat ćete se cijelo vrijeme diviti zidu. Budući da je to prvi red ekonomske klase, počinje održavanje.

Osmi red je u blizini izlaza za nuždu. Stoga su leđa sjedala strogo ograničena u kretanju. Putnici devetog reda suočit će se s istim problemom. Mjesta A i F mogu biti iskrivljena. No, zahvaljujući velikom razmaku između redaka, putnici mogu udobno sjediti s ispruženim nogama. Ako netko iz susjeda želi izaći, on to može učiniti bez da vas muči.

Prvih devet mjesta B i E nemaju pristup otvoru. Nalaze se u sredini reda. Putnici s mjesta C i D mogu ih ostaviti u bilo koje vrijeme bez da uznemiravaju susjede. No, stjuardese s kolicima i ostalim sudionicima u letu mogu ometati kada će se kretati uz prolaz u modelu "Airbus 320 100".

Vožnja u putnički prostor, tako je osmišljen da najbolje ekonomskog razreda su u desetom redu, B, C, D i E. putnika udobnost postiže lako naslonjača stolice i više prostora za noge. No, ručna prtljaga će morati biti postavljena pod noge, jer nema prostora ispod sjedala za to. Takva će situacija otežati pristup otvorima za hitne slučajeve. Ulaznice u devet i deset redaka najbolje je ne kupiti putnike s djecom i starijim osobama. Najsigurnija mjesta u ovoj ravnini nalaze se u četvrtom i jedanaestom redu, jer su pored izlaza za nuždu.

Ostale značajke interijera

Ekstremna mjesta dvadeset i četvrtog reda mogu biti vrlo neugodna zbog blizine WC školjkama. Vrijedno je unaprijed pripremiti se za konstantno nakupljanje ljudi na naslonjaču. Sjedala posljednje, dvadeset i petog, serije smatraju se najneugodnijima u avionu. Osim mirisa iz WC-a, u stalnom pokretu, zvuk spremnika spajanja i lupanje vrata sjenice, ljudi koji sjede u zadnjem redu, ne može nasloniti na stolicu.

U ovoj ravnini čak i najviši putnici mogu se osjećati neugodno. To je zbog ne samo turbulencije, ali i tehničke nijanse putnika. Međutim, unatoč ovim nedostacima, A320 je jedan od najuspješnijih na svijetu. Više od četiri tisuće automobila već je proizvedeno, a još sedam spremaju se za pokretanje.

Izgledi za razvoj

Iako je A320 napravio prvi let prije četvrt stoljeća, zrakoplov se stalno modernizira. U ovom trenutku, programeri rade na ugradnji novih motora koji petnaest posto će smanjiti potrošnju goriva i povećati domet na 950 km i kapaciteta na dva tona. "Airbus 320", izgled koji je gotovo identičan prethodniku, dobio je ime neo- (nove varijante motora) u ime. Prema direktoru tvrtke, nova će oprema smanjiti operativne troškove za 20%. Prva ravnina se priprema za puštanje u 2016. godinu. U samo 15 godina Airbus planira prodati 4000 jedinica. Već je prikupljeno 670 naloga za ukupnu količinu od 1.000 jedinica. U Rusiji, prvi kupac bio je Transaero.

rezime

Najudobniji zrakoplov za duge letove do danas je Airbus 320. Shema salona, ​​detaljno proučena prije kupnje karte, omogućuje vam da odlučite o udobnom mjestu za let. To utječe na opći dojam vremena provedenog na avionu. Br. 4 (A, B, E, F) i br. 11 (B, C, D, E) najsigurnija su mjesta u avionu "Airbus 320". Shema salona "S7" je detaljna demonstracija.