Pregled Boeing 767-300

Boeing 767-300 je putnički zrakoplov koji je dizajniran za letenje srednje i duge udaljenosti. Ukupno, proizvođač je sastavio 104 jedinice ovog modela. Zrakoplov se i dalje uspješno koristi na rutama u svim kutovima planeta. Zanimljiva je činjenica da je ova izmjena, prema službenim statistikama, kroz povijest zrakoplovstva većinu vremena prešla Atlantski ocean.

Kratka povijest stvaranja

Rad na projektu zrakoplova započeo je u jesen 1984. godine. U početku je planira stvoriti putnički dugotrajan putnički avion, koji bi trebao imati kratki polijetanje i povećani kapacitet. Kao što je pokazalo istraživanje tržišta, u to vrijeme takav brod nije bio tražen, pri čemu su programeri preusmjerili pozornost na transkontinentalni zrakoplov. Shema Boeing 767-300 nešto slično planu Airbus A-300. Istodobno je izgrađen linijski brod temeljen na modifikaciji 767-200. Od svog prethodnika razlikuje se, prije svega, u duljini trupa (povećanje za 6,43 m), šasije i dizajna zrakoplova. Treba napomenuti da su u to vrijeme zrakoplovne tehnologije bile na vrlo visokoj razini razvoja. U tom smislu, ne čudi da je brod dobio ekonomične i moćne jedinice snage, kompozitne materijale u dizajnu trupa, kao i kvalitetnu opremu visoke tehnologije. Na razvojnom stadiju, računalna simulacija. Dana 30. siječnja 1986, novost je napravio svoj prvi put, a osam mjeseci kasnije - dobio je FAA certifikat. Prvu kopiju zrakoplova primila je zrakoplovna tvrtka iz Japana - Japan Airlines.

izmjene

Za cijelu povijest modela, programeri su stvorili nekoliko svojih podvrsta. Konkretno, u svibnju 1989. prezentiran je uzorak ispitivanja ovog broda s motorima tvrtke Rolls-Royce. Šest mjeseci kasnije, dobio je sve potrebne certifikate i stavljen u serijsku produkciju. Daljnji razvoj modela bio je pojava Boeing 767-300 ER, što se razlikovalo povećanjem broja leta. Osim toga, 1993. godine dovršen je razvoj modifikacije tereta (767-300F). U ovoj inačici zrakoplov je stekao bočna vrata za utovar i posebnu opremu za obavljanje operacija utovara i istovara. Model može nositi 24 kontejnera LD3 na svojoj ploči. Prvi let je napravljen 20. lipnja 1995. godine.

Krajem 1996. godine, predstavnici proizvođača danas je najavio razvoj novog zrakoplova 767-400 na temelju ove modifikacije, koji je trebao dobiti duži trup, povećan raspon krila i vertikalne krilo.

Glavne značajke

Kao što je već spomenuto, duljina trupa Boeing 767-300, u usporedbi s prethodnikom, povećala se. To je dopušteno instalirati na model dva dodatna odjeljka. Osim toga, programeri su ojačali šasiju i konstrukciju trupa. Što se tiče dimenzija zrakoplova, duljina i krilo krila su 54,9 i 47,6 metara. U praznom stanju, zrakoplov teži 90,1 tone. Istodobno, njegova masa za uzlijetanje iznosi 159,2 tona.

Brod je opremljen s dva turbojet motori General Electric Rod od kojih je 26260 kg / s. Tu su i izmjene postavki Rolls-Royce RB 211. brzina krstarenja modela je jednaka 910 km / h, dok je operativna strop postavljena na oko 13.100 metara. S obzirom na maksimalno opterećenje i opskrbe rezerve goriva avion je u stanju prevladati udaljenosti od 4350 kilometara. Standardni uvjeti za rad broda su potrebni pista dugih najmanje 1900 metara.

salon

Jedno od najudobnijih zrakoplova u smislu udobnosti za putovanje na srednje i velike udaljenosti s pravom se smatra Boeing 767-300. Unutrašnjost modela ima širinu od 4,72 do 5,03 metara. Ovisno o konfiguraciji i ugradnji sjedala, može nositi 218 do 350 ljudi u isto vrijeme (s članovima posade). Zračni brodovi većine zrakoplovnih kompanija opremljeni su multimedijskim sustavima. Kako svjedoče recenzije mnogih putnika, salon je prilično udoban, osim kada vlasnici broda osiguravaju veliki broj putničkih sjedala.

Najbolja mjesta

Ako pogledate shemu zrakoplova, možemo vidjeti da je Boeing 767-300 u najboljem položaju u pogledu sigurnosti su u zadnjem redu prvog bloka. To je zbog činjenice da su evakuacijska nalazi ovdje. Osim toga, iskusni turisti, pogled na stolicama koje su u početnoj seriji drugog bloka (37a, 37b, 37J i 37L). Govoreći o udobnosti, treba napomenuti da je u ovom pokazatelju, kao iu većini drugih putničkih zrakoplova, vodeći mjesto pripada mjesta u prvom i poslovne klase. To i ne čudi, jer su ljudi sjedili ovdje, između ostalog, nude i razne usluge.

rezultati

Najraširenija područja primjene zrakoplova Boeing 767-300 sada se smatraju dugim azijskim i europskim rutama. Zajedno s tim, intenzivno se koristi za transatlantske letove. Visoku reputaciju modela od prvog dana njegova postojanja u velikoj je mjeri proizvela znatno manja troškovi poslovanja, u usporedbi s prethodnim izmjenama. Brod je vrlo popularan kod domaćih tvrtki, koji cijeniti mogućnost prijevoza velikog broja putnika charter letovima. Kriza koja se dogodila na tržištu zračnog prijevoza početkom novog stoljeća dovela je do pada potražnje za Boeing 767-300. Godine 2003, proizvođač je najavio početak dizajna svog prijemnika, pod nazivom Boeing 787 Dreamliner.