Motor Duyunova: opis, načelo rada. Motorni kotač Dmitrija Duyunova

Duyunov je poboljšani asinkroni motor razvijen na principu kombiniranja namota motora prema shemi "Slavyanka", koja uključuje paralelnu konfiguraciju "zvijezde" i "trokut". U stvari, izum je šestfazni motor, koji je povezan s mrežom u tri faze. Razmotrimo značajke ovog proizvoda, njegove karakteristike i ocjene kupaca.

Zanimljivi podaci

Parametri motora značajno su poboljšani zbog kombinacije namota, čime se povećava njihova učinkovitost. Smanjenje gubitaka energije može smanjiti dimenzije motora Duyunove, a ne gubiti indeks snage. Već razvio više od dvjesto različitih shema koje omogućuju korištenje elemenata za motore različitih veličina, ovisno o opsegu njihove primjene.

Developer D. Duyunov ima dugogodišnje iskustvo u stvaranju pogona za automobile, no nova je ideja usmjerena na izradu modela širokom rasponu ljudi. Uključujući opremljen s takvim uređajem mogu se skuteri i bicikli.

Povijest stvaranja

Uređaji, čija je konfiguracija slična Duyunovim asinkronim motorima, razvijena je prije. Međutim, njihova upotreba na vozilima bila je vrlo ograničena. To je bilo zbog nedostatka mogućnosti korištenja elektroničkih DC-u-promjenjivih pretvarača.

Kao osnova izuma koristi se bakreni bakreni rotor čija je konstrukcija uključena par električnih prstenova i šipki zatvorenog tipa koji su povezani lemljenjem. Težina cijelog uređaja spušta se strojnom obradom gornjeg dijela na stroj.

Ukratko o programerima

Duyunov Dmitri sa svojim sinom i grupom istomišljenika ljudi postao prvi tim inženjera ostvariti miran asinkroni motor. Nakon toga, izum dobio patent i osnovana tvrtka „AS i PP”, specijalizirana za razvoj poboljšane tehnologije rasvjete, plazma i zavarivanje inovacija.

Izumitelji su imali ponos Duyunovov motor u čast glavnog dizajna. Isto tako poduzeće uspješno uvodi najnovije metode rezanja i zavarivanja nezapaljivi materijali. Početak razvoja i stvaranja motokotača smatra se 2015. godine. Glavni cilj tima je proizvodnja električnih motora dostupnih stanovništvu, koji će u vremenu moći u osnovi istisnuti agregate na motore s unutarnjim izgaranjem, kao i poboljšati bicikle i skutere.

Kako to radi?

Motor Duyunov opremljen je novim tipom startnog namota koji omogućava visoki početni učinak. U ovom slučaju dolazi do smanjenja radnih struja, uključujući i na standardne jedinice napajanja. Prethodni pokušaji stvaranja takvog dizajna nisu uspjeli zbog niskih početnih okretaja i male specifične snage uobičajenih namota. Prvo uvođenje inovativnih tehnologija bio je stražnji kotač bicikla.

Uređaj radi prema posebnoj konstruktivnoj i tehničkoj shemi. To je zbog kombinacije standardnih namota kao što su "zvijezda" i "trokut" u jednom bloku. Ova konfiguracija postala je poznata kao "Slavyanka" i dobila je potpuno nove elektromehaničke mogućnosti.

Opseg primjene

Stražnji kotač bicikla, opremljen tipom motora koji se razmatra, omogućuje povećanje radnog vijeka opreme i pojednostavljenje rada. Osim toga, slični se analozi mogu instalirati na automobile, kao i na vojna i specijalna vozila. Prema karakteristikama, ova elektrana u mnogim pogledima nadilazi razvoj "Tesle".

Asinkroni Duyunov motori su dizajnirani za opremu koja zahtijeva sukladnost s višim standardima u pogledu proizvodnje buke i vibracija. Ti parametri su značajno smanjeni, smanjujući akustični učinak uzrokovan elektromagnetnim valovima. Glavni namot je smješten u odjeljku, čiji indukcijski vektori čine kut od 30 stupnjeva.

testiranje

Predmetni izum uspješno je položio ispitivanja na četverokruglim jedinicama. Prototip je postavljen na Zaporozhets. Automobil na međunarodnim natjecanjima uspio je zaobići korejski automobil "Kia" u smislu brzine i kilometraže. Na jednoj napunjenosti baterije za motocikl, vozilo je nadvladalo gotovo 650 kilometara. Ciljne prednosti ove jedinice snage su mogućnost opremanja stroja sa svim vodećim autonomnim kotačima.

Adaptacija je aktivno predstavljena na raznim natjecanjima i izložbama. Ipak, još nije puštena u masovnu proizvodnju. Dmitrij Duyunov razmatra mogućnosti učinkovite provedbe ideje na domaćem tržištu, kao i ekonomsku komponentu projekta.

Značajke

Izum je karakteriziran zajedničkim izvornim krugom koji vam omogućuje da razvijate brzinu do 250 kilometara na sat. Biljka je pogonjena električnom energijom koju proizvodi motor. Glavni dio motora je smješten u kotač, težak 18 kilograma, proizvodi snagu od oko 35 konjskih snaga. Da biste dobili inercijalnu akciju, samo jedan klik. To omogućuje održavanje ravnomjernog kretanja vozila u modu od 70 do 80 km / h.

Motorni kotač za skuter se odnosi na električnu opremu, njegovi analozi se koriste u automobilskoj i laganoj industriji. Instalacija se može izvesti u početnoj konfiguraciji ili nakon dodatne nadogradnje. Takav motor teži šest puta manji od standardnog motora od 20 kilovata. Prva testiranja jedinice održana je u Njemačkoj, planira se planiranje proizvodnje u Rusiji, kao i patentiranje u Europi i Americi.

Koja je razlika između kotača za skutere i automobile iz kineskih kolega?

U Kini se proizvode modeli slični razmatranom motoru. Međutim, Duyunov potomstvo ima niz neporecivih prednosti:

• Ima otpor na promjene temperature.
• Razlikuje se jeftinim i relativno jednostavnim montažama.
• Nema potrebe za magnetima.
• Proizvod može biti izrađen iz domaćih elemenata.
• Pokazatelj brzine je 100 km / h.
• Antikorozivna svojstva su na visokoj razini.
• Proizvodna cijena je oko 30 posto niža od identične brojke za inozemne kolege.
• Uređaj je karakteriziran minimalnim parametrima vibracija i buke.
• Ovaj motor karakterizira njegova snaga i visoki radni vijek.
• Održavanje ne zahtijeva posebne troškove.
• Uređaj ima povećani raspon kilometraža.

Što Duyunov kaže o svom izumu?

Prema inženjeru, dotični dizajn može se postaviti u dimenzije standardnog kola za automobile. U ovom slučaju snaga svakog elementa iznosi 20 kW pri zakretnom momenta od 1000 okr / min. Agregatni kapacitet će biti 80 kW, što premašuje 100 KS, što je dovoljno za gradsko vozilo. jedinica mase će biti samo 18 kg, što je sasvim prihvatljivo, s obzirom na nedostatak pogonskih osovina i glavina se koristi u standardnom izgledu automobila.

Prije svega, povećanje snage motora posljedica je povećanja debljine vanjskog namota. U prosjeku to je 350 mm pri 2,5 kW, a 700 mm dovoljno je da dostigne parametar od 20 kW. Zbog pravovremenog patentiranja, izum je zaštićen od plagiranja, iako se pokušaj zaobići ove točke redovito se planira.

Je li moguće napraviti samotni kotač?

Da biste napravili motorni stražnji kotač bicikla, morat ćete kupiti odgovarajuću vrstu instalacije i nekoliko osigurača. Imajući opće znanje o elektrotehnici, potrebno je upoznati se s načelom rada jedinice koja se razmatra. U stvari, uređaj je električni DC motor. Faktor snage za takve modele može se podesiti unutar 2,5 do 10 kW.

brzina električni bicikl istodobno će biti najmanje 60 kilometara na sat. Dodatne postavke za ovaj uređaj nisu potrebne. Za pravilno i dugoročno rukovanje uređajem potrebno je izvršiti ispravne i kalibrirane izračune sastavnih elemenata. Taj će vam pristup omogućiti odabir optimalnih radnih uvjeta, čime se eliminira naknadno brisanje i kliniranje motora. Ako je do ovoga vremena neodgovoran, vjerojatnost deformacije svih dijelova jedinice je velika. Korišteni dijelovi mogu se koristiti rabljenim dijelovima, ako je njihovo tehničko stanje normalno. Preostale stavke morat će se kupiti na specijaliziranim prodajnim mjestima.

Alati i oprema

Za vlastitu proizvodnju motokotača potrebni su sljedeći materijali:

• Novi ili rabljeni kotač, promjera 20 do 28 inča.
• Baterija.
• Prekidač brzine za podešavanje načina vožnje.
• Poseban slučaj u kojem će se baterija postaviti.
• Blok s žicama i regulator odgovoran za motorni dio kotača. U pravilu je ugrađen u aluminijsku kućištu, koja izbjegava atmosferske i druge negativne učinke. Dio je ploča, često se stavlja na mjesto postavljanja tikvice na okvir.

Ako je snaga stroja za bicikle više od 2,5 kW, treba paziti da osiguraju minimalne praznine u elementima trljanja. Za to su posebni provodnici izrađeni na klupi za okretanje. Zapamtite da je ova jedinica snage skup kompliciranih električnih krugova. Sva povezivanja i komponente zahtijevaju pažljivu izolaciju, kao i potrebu za razmišljanje o sustavu radi zaštite električnog motora od soli, nečistoća, pijeska i vlage.

Što misle potrošači?

Bicikl, poput električnog automobila, razmatra Duyunovov motor koji je bio pomiješan. Neki korisnici su sigurni da je kotačić budućnost industrije motornih vozila. Napominju da bicikl ili skuter s takvim uređajem ne zahtijeva prava, a također je moguće prevladati značajne udaljenosti bez značajnih troškova.

Skeptici vjeruju da je Duyunov motor neka vrsta fikcije, što je tek više od novog gubitka novca nepotrebni izum. Serijska produkcija omogućit će razumjeti kako je situacija u stvarnosti, ali dok je potraga za investitorima u tijeku, ostaje samo čekati.