Priključak trofaznog motora

U elektrotehnici postoje dva jednostavna načina spajanja trofaznog motora. Oni se međusobno značajno razlikuju, a njihov odabir ovisi o uvjetima rada i vrsti motora.

Prvi tip koristi trofaznu motornu vezu nazvanu "trokut". To uključuje povezivanje statorskih namota serija. Zapravo, kraj prvog pokretanja namota motora povezan je s drugom. Ova vrsta veze podrazumijeva pojavu visoke strujanja inbrusa i dopušta motoru punu putovnicu.

Druga vrsta veze naziva se "zvijezda". Pri korištenju krajevi namota su spojeni zajedno, a snaga se isporučuje na početak. Ova veza trofaznog motora je štedljivija, ali motor proizvodi pola puta manje snage nego kod spajanja "trokuta".

Najtočnije je kombinirana veza. Koristi se uglavnom u velike snage motora, ali je također prikladan za uvjete života, kao što je štiti motor od nepotrebnih gužvi, a istovremeno daje svoj puni kapacitet, kao što je navedeno u putovnici. Motor počinje upotrebljavati zvučnu vezu. U tom slučaju neće doći do velikih opterećenja visokih struja. Nakon što je brzina dosegne nominalnu vrijednost, ona se prebacuje na navijanje tipa „trokut” koji će trajati do kraja radnog vremena. Ova veza trofaznog motora uključuje uporabu vremensku sklopku ili posebnog startera.

Zasebno je napomenuti da većina motora negativno reagira na kapi napona ili kratki spoj. Stoga, pri izradi projekata za spajanje trofaznog motora, obično krug uključuje spojne spojnice ili cjelinu zaštitni mehanizmi.

Često se mnogi ljudi suočavaju s situacijom u kojoj je dostupan trofazni motor, a električna mreža ima samo jednu fazu. U takvim slučajevima, trofazni motor je povezan s jednofaznom mrežom s korištenje kondenzatora. Priključene su preko slobodnog namotaja i povezane s mrežom. U ovom slučaju, treba uzeti u obzir činjenicu da kapacitivnost kondenzatora treba varirati s brojem brzina motora. Stoga su međusobno međusobno spojeni na takav način da, kada su uključeni, oba kondenzatora nalaze se u mreži, a pri dostizanju radne brzine, drugi kondenzator treba odspojiti.

Stoga, kada je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu, kondenzator, koji stalno radi, zove se radni, a onaj koji je odspojen zove se početni. U tom slučaju, kapacitet početnog kondenzatora treba biti otprilike tri puta veći od radnog kondenzatora. Pokretni kondenzator spojite preko zasebnog gumba, koji se drži sve dok motor ne dosegne navedenu brzinu.

Važno je napomenuti da je u vezi s tim motor gubi više od 60% svojih kapaciteta, a ako je spojen pomoću „zvijezda”, takav gubitak može povećati za drugu polovicu. Stoga je u takvim slučajevima preporučljivo koristiti shemu "trokut", tako da su gubitci snage minimalni.