Zračni snimači: uređaj, mjesto u avionu, fotografija

Zračni snimači su uređaji koji imaju za cilj očuvanje karakteristika letenja i pregovora u kokpitu. Uređaj je elektronička jedinica koja bilježi digitalne medije. Sustav je pouzdano zaštićen zataljenim metalnim kućištem. Zračni snimači sposobni su za dovoljno vremena u najnepovoljnijim uvjetima.

priča

Prvi registrar osnovan je u Francuskoj. Godine 1939. F. Usseno i P. Baudouin razvili su osciloskop koji je uz pomoć svjetlosnih zraka zabilježio svako odstupanje parametra leta. Nakon 14 godina, predstavnik australske znanosti D. Warren, koji sudjeluje u istrazi sudara putničkog zrakoplova, došao je do ideje o potrebi snimanja pregovora pilota.

Ideja je utjelovljena u stvarnom izumu u 3 godine, 1956-m. Zrakoplovni rekorder je zaštićen azbestom i čeličnim kućištem. Godine 1960. Australija je izdala zahtjev da je postavljanje matičara u zrakoplov postalo obvezno. Ostale zemlje slijedile su primjer zelenog kontinenta.

Uobičajeni mitovi

Mediji su emitirali o svakom padu zrakoplova u svim dostupnim detaljima. Možda su svi čuli crna kutija. Zrakoplovni snimač u stvari, nije baš ono što je prosječna osoba zamislila. Glavni mitovi stvoreni oko crne kutije:

1. Matičar nije stvarno crn, ali narančasta. Boja se odabire na temelju lakoće otkrivanja rekordera u situaciji nesreće zrakoplova.
2. Kutija uopće nije kutija: matičar najčešće predstavlja kuglu ili cilindar. Sferni oblik omogućuje vam izdržati maksimalno dopušteno opterećenje.
3. Obično dekriptor nije dužan primati snimljene podatke. Podaci nisu stvarno šifrirani. Svatko ih može slušati. Međutim, samo stručnjak može analizirati primljene informacije.

Sada bi čitatelji trebali imati pravo mišljenje o tome kako snimljeni ureñaji stvarno izgledaju.

Moderne brodske linije osiguravaju dva snimateljska zraka: govor i parametarski. Praktično se upotrebljava dodatni operativni skup snimatelja.

imenovanje

Zračni snimači namijenjeni su za prikupljanje i skladištenje navigacijskih pokazatelja, informacije o radnjama posade i materijalnom stanju zrakoplova. Moderni snimači mogu uhvatiti sljedeće parametre:

• tlak tekućine za gorivo kada se isporučuje u motor;
• tlak u svakom od hidrauličkih sustava;
• brzina motora;
• temperatura iza prostora aviona turbine;
• uporaba borbenog gumba;
• odstupanje kontrolnih uređaja i njegov stupanj;
• korištenje mehanizama za polijetanje i slijetanje;
• brzina, nadmorska visina, brzina leta;
• prolaz svjetionika.

Snimanje parametara leta i pilot-razgovora značajno pojednostavljuje istraživanje uzroka nesreće. To ne samo da omogućuje razumijevanje nedostataka u dizajnu, već i razvijanje plana djelovanja u izvanrednim situacijama, kako bi se analizirala nesreća koja se dogodila na svim mogućim stranama.

Uređaj za snimanje leta

Načelo matičara uređaja ovisi o svrsi i načinu snimanja informacija. Postoje optički, magnetski, mehanički i elektronički uređaji za pohranu. Mehaničke i optičke metode snimanja su zastarjele, a one se trenutačno ne koriste ni na starijim modelima zrakoplova.

Elektronički sustavi snimanja su skup memorijskih čipova i kontroler koji je vrlo sličan SSD pogonu u konvencionalnom prijenosniku. Snimatelji s elektroničkim uređajem ugrađuju se na sve moderne zrakoplove i čine većinu svih korištenih snimača. Stariji modeli još uvijek koriste metodu magnetskog snimanja pomoću trake ili žice. Potonji je pouzdaniji izbor.

Vanjski je rekorder u zraku zaštićen metalnim omotačem titana ili legiranim legurama od željeza. Operativni i testni snimači se koriste bez dodatne pokrivenosti. Pojava uređaja ovisit će o vrsti snimaka u zraku. Fotografije omogućuju da zasebno proučavate svaku vrstu.

Sigurnost rekordera uvjetovana je i mjestom snimanja leta. Prema statistikama, najniže u nesrećama u zračnom prostoru je rep dio zrakoplova. Upravo zbog toga objašnjava položaj snimaka leta u ravnini u repu trupa.

Pokretanje rekordera

Pristup održavanju snimača dostupan je samo zaposlenicima koji nisu zainteresirani za korupciju podataka. Članovi posade ne mogu samostalno uključiti ili isključiti snimanje. Za automatsko pokretanje, stvara se odnos između rada rekordera i akcija zrakoplova. Postoji nekoliko vrsta aktivacije registrara:

• pri pokretanju motora zrakoplova;
• pod djelovanjem granična sklopka;
• uz pomoć senzora brzine.

Vrijeme snimanja podataka na snimanje leta ovisi o načinu na koji se podaci bilježe. Obično je 30 do 120 minuta od određenog trenutka leta.

Vrste registara ovisno o aplikaciji

Operativni snimač podataka o letu se koristi tijekom normalnog zakazanog leta za zrakoplove kojima upravlja objektivne informacije o stanju, kao neovisnom procjenom radne posade. Rekorder ove vrste nije zaštićen od utjecaja okoline tijekom nesreće.

Zapisničar u nuždi u zraku upravo je mehanizam koji svatko govori kada padne zrakoplov. Prije uporabe, provodi se test koji pokazuje da je uređaj otporan na kritične uvjete. Zračni snimači palih zrakoplova trebaju biti u mogućnosti:

• biti u zrakoplovno gorivo 24 sata;
• 60 minuta zapaljenja u vatri (1100 ° C);
• biti na dnu oceana (6000 m) tijekom mjeseca;
• da izdrži statističko preopterećenje na svakoj osi od 2168 kg.

Nakon temeljitog provjere, u zrakoplovu se dopušta instalacija u zrakoplovu.

Test logger koristi se za procjenu izvedbe zrakoplova. Koristi se za provođenje probnih letova kako bi se utvrdili mogući problemi s projektom. Tijekom letenja putnika nije primjenjivo.

Govorni i parametarski snimači

moderan zrakoplov opremljena dvjema vrstama rekordera: govora i parametra. Često dizajn omogućuje kombinaciju različitih vrsta informacija u jedan rekorder u zraku. I govor i parametarski instrument imaju jasan odnos s vremenom.

Parametarske snimači mogućnosti snimiti više od 2000 podataka, ali koristi od kojih je samo oko 500. Ograničenje broja snimanja parametara s obzirom na činjenicu da oni ne vrijede za istragu nesreće. Matičar ovog tipa - jedan od glavnih pokazatelja kvarove zrakoplova i objektivnih dokaza o uzrocima nesreće.

Govornici bilježe razgovor između posade u određenom vremenskom razdoblju. Koristi se za određivanje i isključivanje ljudskog čimbenika u padu zrakoplova, kao i za poboljšanje i procjenu profesionalnih vještina.

Potražite snimače nakon pada zrakoplova

Registrari su opremljeni posebnim svjetionicima zasnovanim na ultrazvučnim valovima, koji se aktiviraju u slučaju opasnosti (npr. U dodiru s vodom). Frekvencija signala je 37,5 kHz. Ako se nesreće dogodilo daleko od vode, pronalaženje rekordera nije teško.

Svijetla boja jasno je vidljiva na pozadini otpadaka. Visoka otpornost na trošenje omogućuje ne samo otkrivanje kugle ili cilindra rekordera u relativnoj sigurnosti, već i dekriptirajući podatke.

Je li moguće tijekom rekordera vratiti rekorder?

Oko trećine svih zrakoplovnih nesreća dovodi do kršenja integriteta registratora trupa plovila, što znači gubitak informacija. U nekim slučajevima ozbiljni i dugotrajni radovi obavljaju se u laboratorijima za vraćanje oštećenih dijelova uređaja za snimanje.

Metode se temelje na brtvljenju ili upotrebi ljepila. Ponekad se može popraviti pomoć i informacije.

Poboljšanje tehnologija

Izum se pojavio prije više od 50 godina. Jesu li se pojavili analogni koji bi mogli zamijeniti snimanje leta za to vrijeme? Ne, do sada je to najpouzdanija i informativna metoda za popravljanje potrebnih karakteristika zrakoplova. Razvili su zasebne mehanizme za rad matičara, ali opći princip ostaje isti.

Uređaji za pohranu se aktivno poboljšavaju, razvijaju se elektronički mediji. Planira se stvaranje video zapisa pojedinih odjeljaka zrakoplova, što će omogućiti pažljiviji nadzor situacije i vrednovati rezultate.

Znanstvenici razmatraju mogućnosti stvaranja zapaljenih i plutajućih snimača. Da biste to učinili, potrebno je uređaj opremiti senzorima koji će moći ukloniti sudar zrakoplova s ​​preprekom. Primljeni signali nevolje će započeti mehanizam katapulta s opasnog mjesta.

Zanimljivo je i ideja emitiranja zapisa na mreži na udaljenom poslužitelju. To će skratiti vrijeme dešifriranja, omogućiti brži odgovor na hitne događaje i imati puni pristup informacijama u stvarnom vremenu.

Zrakoplovni snimači su jedan od najvažnijih izuma poslijeratne tehnologije. Podaci dobiveni iz registara uništenih zrakoplova pomažu istražiti glavne mehanizme nesreća i smanjiti postotak incidenata. U slučaju napada na avion, rekorder u zraku može potvrditi pretpostavke kriminalista o terorističkom napadu ili borbenoj operaciji u zračnom prostoru.