Zašto kolo upravljača kruži kad okreće kormilo? razlozi

Moderni automobil doslovno je "punjen" s raznim dodatnim sustavima koji imaju za cilj poboljšanje udobnosti. Ne možemo više zamisliti automobil bez klima uređaja, grijanih sjedala, električnih prozora i, naravno, hidrauličkog servoupravljača. Ukratko, naziva se GUR. Međutim, ovaj mehanizam može kvariti tijekom rada.

Razlog za ozbiljno razmišljanje ako HUR buši kad okreće volan na mjestu. Što mogu upućivati ​​ti neugodni zvukovi? Zašto kolo upravljača kruži kad okreće kormilo? Kako se nositi s tim, smatramo u ovom članku.

svojstvo

Hidrauličko pojačalo je element upravljača. Za razliku od mehaničkih sustava, u ovom slučaju, stvara se dodatna sila za okretanje kotača, na temelju hidrauličkog pogona. Uređaj radi iz remenice radilice. Izlaz pojačala je proporcionalan brzini ove remenice. To jest, što je veća brzina, lakše je okretanje upravljača (što je u suprotnosti s stvarnim zahtjevima). U tom smislu skuplji automobili opremljeni su električnim asistentima. Omogućuju vam da smanjite dobitak prilikom upisivanja brzine automobila i obrnuto.

Radna tekućina

Oni koji imaju hidrauličko pojačalo znaju da je glavna komponenta u njoj (osim pumpe) tekućina. Ulje u GUR sustavu ima i vlastiti resurs. Nije potrebno misliti da je potopljena cijeli životni vijek. Tekućina mora biti periodički napunjena ili potpuno promijenjena. Potonja opcija je razumnija u smislu održavanja sustava. Koliko često se malo mijenja u hidrauličkom pojačalu? Mnogi proizvođači ne reguliraju ovu brojku. Međutim, stručnjaci kažu da se ulje treba mijenjati barem svakih 5 godina. Svakih 60 tisuća kilometara treba provjeriti razinu tekućine u spremniku. Ako se ne pridržavate ovih pravila, bum pojačala je moguć kada se kolo upravljača okrene.

Kako odrediti stanje tekućine?

Pogledaj u spremnik. Tekućina hidrauličkog bušača mora imati svoju izvornu boju (obično obojenu u crvenoj sjeni), bez nečistoća i taloga. Mud na zidovima spremnika također ne bi smio biti. Važno je napomenuti - kod punjenja, nemojte miješati proizvode različitih proizvođača. Ako ne znate koja je tekućina prethodno napunjena, preporučuje se da je potpuno promijenite. Crpka će loše pumpati stare ulje. Tijekom vremena, okretaji kormila postat će čvrsto, a sama pumpa počinje emitirati karakterističan zvuk. Ali to nije jedini razlog zbog kojeg GUR zuji prilikom okretanja kormila.

letva

Moderni automobili više ne koriste crv i vijak upravljački uređaj. Svi automobili sada su naoružani policama. "Mitsubishi Lancer 9" nije bio izuzetak. Humming GUR prilikom okretanja volana ponekad zbog reikija. Koji je razlog tom fenomenu?

Problem je u promjenama temperature i reagensima, koji su zimski putevi posipani. Pogotovo ovaj problem je relevantan za stanovnike velikih gradova, kao što su Moskva i St. Petersburg. Sol pada na gumene antere i brtvilo za punjenje. Kao rezultat toga, oni "dub", pukotine, a upravljački uređaj počinje teći. Nakon kratkog parkiranja naći ćete da je ispod automobila nastalo ulje. Ovo je hidraulička tekućina pojačalo. Problem je također popraćen tutnjom. Uostalom, razina ulja u spremniku postupno se smanjuje. Ako ga ne provjerite na vrijeme, možete uništiti crpku. Ako je kolo upravljača jako pijan, kada se kolo upravljača okrene, a tekućina često nestane, prvo provjerite stanje anteri. Gruda treba biti suha.

Ako je problem otkrio na vrijeme, sve se riješi zamjenom oštećenog antera ili žlijezde. Nakon ovog popravka tekućina prestane teći prema van. U zanemarenim slučajevima, ako HUR zuri kada okreće kormilo na zaustavljanje, mehanizam stalka mijenja se u cijelosti.

pogon

Sljedeći razlog je pogonski mehanizam. Hidrauličko pojačalo pokreće remenicu radilice. Čvorovi su povezani prijenosom remena. Trebao bi se dobro uklopiti. Inače će tlak crpke biti nedovoljan. Uz buku, osjećat ćete da se kolo upravljača mnogo više približava, pored toga će biti povećane vibracije. Provjerite stanje pojasa.Namjestite položaj valjka za zatezanje. Obično za takve radove koristi se ključ 14. Također provjerite stanje pojasa. Naravno, ako se prekine, ventili se neće saviti, kao i na vrijeme. Crpka jednostavno zaustavlja proizvodnju tlaka. Međutim, ne morate voziti s ispucanim pojasom. Ako element ima struganje i male pukotine, treba ju zamijeniti. Istodobno provjerite stanje ostalih pojaseva (generatora i vremena) koje se nalaze jedna pored druge. Provjerite kako se ležaj remena okreće: ne treba zviždati. Ako je tako, zamijenite element s novim.

pumpa

Posljednji razlog zbog kojeg HUR buši prilikom okretanja kormila je neispravna crpka. To je zbog zanemarivanja propisa o promjeni ulja i nepravilnog rada upravljača. Element se mijenja u potpunosti, bez popravaka. Crpka je najskuplji dio (osim tračnice) u sustavu kontrole automobila. Zato morate znati kako pravilno upravljati automobilom s servo upravljačem.

Kako spasiti GUR?

Postoji čitav niz pravila koja treba slijediti prilikom korištenja automobila s GUR-om:

• Ne ostavljajte automobil na parkiralištu s kotačima koji su se okrenuli, pogotovo zimi.
• Nemojte pregrijavati tekućinu u servo upravljaču. Da biste to učinili, ne stegnite kotačić dok se ne zaustavi. Ostavite mali razmak od 5-10 stupnjeva. Opterećenje na crpki će se smanjiti mnogo puta, a tekućina neće kuhati.
• Pratite razinu ulja u spremniku. Ako tekućina počne poći, provjerite stanje tračnica i gumenih cijevi. Smanjenje mora biti eliminirano.
• Redovito mijenjati hidraulično ulje. To će spasiti pumpu i stalak od prijevremenog neuspjeha.
• Nemojte voziti s oslabljenom trakom. S bilo kakvim vanjskim zvukovima ispod kapuljača (često karakterističnog zvižduka), provjerite razinu napetosti.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto GUR zujava pri okretanju kormila i kako spriječiti ovaj kvar. Hidrauličko pojačalo olakšava vožnju, pogotovo s parkirnim manevrima. Međutim, nemojte zaboraviti da je GUR zaseban mehanizam, koji koristi svoje ulje i njegovo vozilo. Uz pravilnu njegu, ovaj uređaj će ugoditi vozaču s dugim i tihim radom.