Vučenje kola upravljača: mogući uzroci. Popravak GUR-a

bez servo upravljač (GUR)

To se postiže uvođenjem pomoćnog mehanizma u sustav kola upravljača, čiji se tehnički uvjet mora redovito pratiti. Ako, nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom, promatraju se odstupanja u mehanizmu, potrebno je pripremiti za popravak. Na primjer, ako je kolo upravljača s servo upravljačem čvrsto, moguće je nekoliko mogućnosti za izlazak iz položaja. Ali prvo treba razmotriti dizajn mehanizma i načelo njezina djelovanja.

Kako je uređen GUR?

Hidraulički nadzorni sustav je višekomponentan, ali zatvoren. Dio ovog uređaja je zbog složenosti popravka strukture. Tipični mehanizam uključuje pumpu, spremnik s tekućinom sličnom spremniku, regulator tlaka, jedinicu snage i kolut. Crpka je spojena na pogonski sustav motora stroja, a regulator tlaka osigurava da je protok sile uravnotežen s polugom. Radna razlika u indikatorima tlaka ovisi o opskrbi kontrolne tekućine.

Taj je dio funkcionalnosti u većini slučajeva dovodi do kvarova, zbog čega je potrebno popraviti GUR u obliku ispravljanja položaja pojedinih dijelova strukture ili ažuriranjem ulja. S druge strane, hidraulički cilindar interakcionira s upravljački stalak, emitiranje dodatnih napora. Kako bi se osiguralo konačno opterećenje koje je potrebno za kormilo na aktivnost, balon se instalira na kolonu - u budućnosti će reagirati na rotacijski trenutak kada vozač obavlja manipulacije.

Koji su znakovi problema?

Osjećaj težine kad upravljanje kotač se uvijek ne pojavljuje oštro iu isto vrijeme. To može biti dug proces, tijekom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Posebno, primarna dijagnoza će pomoći u otkrivanju problema s formiranjem propuštanja, buke i pretjeranih vibracija. S vremenom će čvrsto kolo upravljača dodati na ovaj popis, ako isti istjecanje nije zaustavljen, a napajanje tekućine se nadopunjava. Naravno, gore navedeni znakovi također mogu ukazivati ​​na pojavu drugih problema, ne samo kod hidrauličkog potiskivača. Stoga opća dijagnoza u ovom slučaju neće biti suvišna. Također vam omogućuje preciznije određivanje i mogući uzrok vaganja kola upravljača.

Glavni razlozi za tijesno upravljanje

Mnogi su čimbenici koji mogu uzrokovati poteškoće s radom na kolu upravljača zbog hidrauličkog potisnika. Svaki od njih preuzima svoj vlastiti pristup popravku. Jedan od najčešćih uzroka je prisutnost zraka u nišama hidrauličkog pojačala. Njegova prisutnost ne samo da razina glavne funkcije mehanizma, nego također daje suprotan učinak, ponderiranje kretanja upravljača.

Drugi uobičajeni uzrok je gore spomenuti pražnjenje ekspanzijskog spremnika tekućinom. Ako utvrdimo razlog zbog kojeg se kolo upravljača ne rotira, smisleno se obratiti tehničkom stanju pojedinačnih komponenti sustava. Na primjer, trošenje dijelova, posebno pogonskog remena, neizravno bi moglo izazvati spuštanje funkcije hidraulike. U tom slučaju, moguće je izbjeći potpunu reviziju mehanizma i eventualno njegovu zamjenu. Ne isključujte mogućnost neispravnosti u samom kolo upravljaču. Na primjer, rake u dijelu paketa s mjenjačem može donijeti još više problema u smislu popravka.

Kako rastaviti uski kolo upravljača?

Kako bi se utvrdili razlozi zbog kojih bi se težina kola upravljača mogla dogoditi, potrebno je rastaviti mehanizam. Događaj počinje odspajanjem cjevovoda koji vode do ekspanzijskog spremnika i sustava upravljanja. U ovoj fazi možete isprazniti tekućinu. Nadalje, pogonski remen je uklonjen iz crpke - opet, ako nije u dobrom stanju, tada će biti potrebno staviti novi remen.

Ovdje se otpuštaju tri bloka za blokiranje remenica, pogodna za pumpnu jedinicu. Ali, ovisno o vrsti sustava za pričvršćivanje, može biti i više. Nakon toga se može otvoriti pristup elementima za fiksiranje samog pumpe. Kao što se može vidjeti, popravak GUR-a već se može izvršiti u ovoj fazi, zamjenjujući fluid ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. Ali ovo možda neće biti dovoljno. Posebnu pozornost treba posvetiti sustavu filtriranja. Čak i ako redovito obavlja svoju funkciju, u fazi čišćenja može doći do kršenja, što se ne može utvrditi u uvjetima garaže. Stoga, ako nema drugih očitih uzroka problema, ima smisla provjeriti filtre u profesionalnoj radionici.

Uzimajući osloboditi od viška zraka

Ako je razlog da postoji viši zrak u sustavu, onda se u nekom smislu može govoriti o sreći. Međutim, čak i ovdje je sve nejasno. Najčešće se taj problem rješava nekoliko zaokreta kormila, zaustavljenog. I ova se akcija provodi u oba smjera. Kao što pokazuje praksa, to vam omogućuje da gurnete vanjski zrak iz komunikacijskih sustava hidraulike. No, ako se, nakon ove akcije, kolo upravljača pretvori, tada je probijanje zraka u spremniku veće. To znači da sustav radi s tekućinom u kojoj su prisutni mjehurići. Ovaj faktor i uzrokuje nedostatak jednostavnosti rukovanja volanom. Uklanjanje ovog problema pomoći će u potpunosti obnavljanja tekućine u ekspanzijskom spremniku.

Zamjena tekućine

Zbog toga nije potrebno napraviti potpunu analizu mehanizma. Prije svega, trebate osloboditi dvije bradavice koje vode do ekspanzijskog spremnika iz stezaljki. Također, ukoliko je potrebno, uklonite dodatna pričvrsna sredstva i pojasne komunikacije, zbog čega je teško pristupiti spremniku.

Izravna zamjena tekućine može se obaviti bez potpunog rastavljanja spremnika. Provedena smjesa se jednostavno ispumpava, nakon čega ostaje da ulijeva novu autokemiju. Međutim, ako je kolo upravljača s hidrauličkim pojačalom čvrsto, što nije provjereno dugo, poželjno je skinuti spremnik za daljnju dijagnostiku. Potrebno je provjeriti curenje, temeljito isprati i isprati čistom vodom. Osušeni spremnik stavlja se na njegovo mjesto, napunjen novim radnim fluidom i pričvršćuje se s učvršćivačima.

Koja je tekućina poželjna?

Izbor hidrauličke tekućine također nameće značajnu odgovornost. Poželjno je dati prednost sintetičkim hidrauličkim smjesama od visokokvalitetnih komponenti. Uobičajeno motorno ulje u ovom slučaju nije dobro. Posebne značajke uključuju dovoljan stupanj fluidnosti, viskoznosti i sposobnosti za rad na ekstremnim temperaturama.

Često se problemi takve vrste nalaze upravo zimi, kada se potopljena tekućina ne može nositi sa svojim zadaćama zbog zamrzavanja. Stoga se pitanje na koje ulje treba uliti u servo upravljač treba obratiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polusintetskih smjesa, koje obično imaju tamnozelenu nijansu. Ako govoriti o proizvođačima kvalitativne autokemije ovog tipa dopušta tvrtke Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly itd. Trošak tekućine je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali spremnik dugo je dovoljno, tako da ne morate spremiti na ovaj resurs.

Kako zamijeniti teški kolo upravljača?

Rastavljanje sustava počinje s navedenim isključivanjem svih cjevovoda, graničnih cijevi i spojnica. Također, ulje izliveni u ekspanzijski spremnik mora nužno biti isušeno ili ispumpano. Ugradnja novog sustava provodi se obrnutim redoslijedom. Ako govorimo o potpunom ažuriranju upravljačkog kompleksa, tada će u ovom slučaju biti potrebno rastaviti sam stalak. Takav a zamjena servoupravljača treba napraviti u uvjetima u kojima postoji montažni uređaj. Instalacija počinje integracijom upravljača, a zatim se hidraulički dijelovi naizmjenično ugrađuju. Na kraju se ulijeva radni fluid i dobivaju se elementi komunikacijske opskrbe.

zaključak

Sam po sebi, upravljački sustav upravljača upravljača je prilično složen i često uzrokuje probleme s utvrđivanjem razloga zbog neispravnog rada. U slučaju da je kolo upravljača s upravljanjem motorom upravljanim motorom čvrsto, kotači se oslobađaju, sasvim je moguće da će problem biti upravo nedovoljno napuhan gume.

U takvoj situaciji teško je zbog mehanike interakcije gume s premazom, čiji se učinak prenosi čak i na radnu hidrauliku. Također, napetost pogonskog remena može utjecati na funkciju pojačala. Prije toga, prije nego što počnete s popravkom, korisnik mora izvršiti potpuni pregled automobila zbog prisutnosti čimbenika koji mogu utjecati na rad upravljačkog stupca.