Vrh vučnog upravljanja - uređaj i načelo rada

Sada u svijetu ne postoji takav automobil koji se ne bi dovršio s nacrtima upravljanja. U središtu ovog mehanizma nalazi se vrh, koji je odgovoran za okretanje kotača pri kretanju. To je ključna komponenta ovog uređaja, budući da je u stanju da se održava sigurnost vozača i putnika. Danas ćemo posvetiti zasebni članak na ovaj uređaj i saznati sve njegove značajke.

vrh upravljanje vučom i njegovo načelo djelovanja

Ovaj mehanizam obavlja funkciju prijenosa snaga od kotača do kotača. Drugim riječima, upravljač vrha kormilara okreće kotač u smjeru koji je postavio vozač. Ovaj detalj omogućuje automobilu da sigurno obavlja manevre s punim pouzdanošću da se stroj neće okrenuti i da se kotači ne okreću u suprotnom smjeru. Vrh VAZ vezne šipke određuje kut rotacije guma, koji se unosi kroz stup upravljača. Isti dio je povezan s šipkom pomoću navojne spojke. Dakle, princip ovog mehanizma je osigurati normalnu upravljivost i upravljivost automobila u bilo kojoj brzini.

Suvremeni savjet sastoji se od detalja kao što su:

1. Kućište.
2. Kuglični prst.
3. Ispod.
4. Polimerni ležaj.

Također je vrijedno napomenuti da ne uvijek instalacija dijelova različite konfiguracije ugrožava gubitak kontrole. Sada u trgovinama postoje mnogi takozvani univerzalni ležajevi, koji se mogu ugraditi na gotovo svaki automobil.

Međutim, ne zaboravite da za svaki model proizvođač proizvodi dijelove određenog oblika, duljine i veličine. Ovisno o robnoj marki vozila, tip upravljača (naime njezin stabljika) može biti ravno ili zakrivljen, postavljen u vertikalnu ili vodoravnu ravninu. Stoga uvijek pazite pri kupnji tih specifikacija. Također, ne zaboravite da ponekad dio odgovara samo za određenu stranu kotača - desno ili lijevo.

Savjet upravljačke vuče - cijena

U prosjeku, trošak ovog mehanizma je 1000-2000 rubalja.

život

Treba napomenuti da je ovaj mehanizam jedan od najranjivijih u dizajnu automobila. U prosjeku, vrh upravljača služi ne više od 30 do 40 tisuća kilometara. U pravilu, životni vijek ovog dijela nepovoljno utječe na stanje kolnika. A budući da u Rusiji ceste nisu ni glatke, često morate provjeriti stanje šipki upravljača i vrh, između ostalog.

Ako ste nedavno razbili ovaj mehanizam, a vi ćete steći novu, obratite posebnu pozornost na stanje antera. Ako ima pukotina ili je napravljen od niske kvalitete gume, što je praktički nemoguće vizualno odrediti, rizik da će se suzenje povećava nekoliko puta. A ako anter ne izvodi svoje izravne funkcije, prijeti da će slomiti šarku. Stoga, vjerujte samo poznatim proizvođačima i nemojte zanemariti zamjenu savjeta.