Crv-kotač: prednosti i nedostaci

Sustav crvnog zupčanika sastoji se od dvije komponente - kotača i samog crva. Potrebno je da se dobije rotacija i prenese je između crisscrossing osovine (od jedne do drugo), smanjujući brzinu i broj okretaja. Kotač radi zajedno s crvom koji može imati lijevu ili desnu nit, kao i jednu ili više navoja.

Osnovne informacije

Crv je navojni vijak koji prenosi rotaciju na vijčani kotačić s zubima u obliku luka i uzrokuje rotaciju.

Zglobovi i zavoji vijka nalaze se u spoju. Sjeci osovina crvog kotača poprečuju se pod pravim kutom, vijci presijecaju u jednoj ravnini i međusobno su okomiti.

Mogućnost samoobličavanja dopušta kretanje samo od crva do kotača, inače se može doći do kočenja i zaustaviti će se.

Vijak s reznim zubima je crvni rezač, koji se koristi u crnom kotaču. Takvi rezači imaju različite klasifikacije (obrada, broj posjeta itd.).

vrsta

Razvrstavanje crnih zupčanika podijeljeno je u dvije vrste: glodalni zupčanici i cilindrični kotači. Konus izvedba zahtijeva preciznu proizvodnju i koncentrirana pozornost hlađenje, a ako je vrlo tanak nositi reagiraju na pomaka osi vijka. Cilindrični pogled ima kružne cilindre na površinama kotača i crva (početni i podijeljeni).

crv nit može trapetseidealnuyu nit u aksijalnom presjeku (najpopularnija tipa - arhimedski), isti profil, ali u normalnom dijelu (konvolyutnye), involuta (s navojem sa sličnim imenom u aksijalnom presjeku) ili s konkavnim oblikom za maksimalnu kontakt s volanom.

Prednosti i prednosti

Prednosti uključuju:

• tiho i glatko trčanje zbog posebnog užljebljenja;
• pouzdan rad;
• male veličine i kompaktnog dizajna;
• mogućnost smanjenja (postizanje velikih brzina prijenosa) pomoću jedne faze;
• self-locking ili stopper, nema mogućeg obrnutog udara;
• jednostavnost korištenja i izrade crnih kotača;
• niske cijene u odnosu na druge reduktore (cilindrično).

S obzirom na cilindrični reduceri, s kojim se crv strukture često uspoređuju, njihove visoke vrijednosti uključuju visoku učinkovitost, slabo osjetljivo grijanje i laganu igru ​​izlaznog vratila. Oni su također pouzdani i imaju visoke performanse, nema zasebnog čepa.

mane

Među glavnim nedostacima crv kotača uključuju manju snagu i njihova ograničenja prijenosa, smanjenje učinkovitosti, stoga ne može biti prijenos težak teret. Također, za proizvodnju dijelova mora biti strogo pridržavanje točnost, korištenje skupih i rijetkih materijala, specijalnih maziva i uz brzo troše ili džem prilagodbe važne kvalitete. Nedostaci su upućeni i porast stambenog temperatura i grijanje spojke na mjestu, što je porast u hod izlaznog vratila kada je nosio opremu.

Periodički, postaje nužno zaobljenje izlaznog vratila, bez potrebe za startanjem reduktora. U takvoj situaciji, zaključavanje, koje se smatra vrlinom ove vrste, postaje njezin nedostatak.
Unatoč svim postojećim nedostacima u obliku povećane proizvodnje topline i nedostatka prijenosa snage, ova opcija prijenosa se koristi u onim slučajevima kada nema značajnih utjecaja opterećenja. Ovo je proračun i relativno jeftina opcija, koja se koristi u inženjeringu, agitatorima, transporterima i transporterima.

Crvni zupčanici se uspoređuju s cilindričnim zupčanicima, koji također imaju niz nedostataka. Oni imaju niski stupanj prijenosa s jednim korakom.

Opseg primjene

Crvni zupčanici se koriste kao reduktor kako bi se smanjio broj okretaja. Takav element se koristi za automobile i druge transporte, u različitim strojevima i dizalicama, strojevima, pri dizanju robe.

Zapravo, korištenje crnih zupčanih kotača u slučajevima kada je s niskim troškovima potrebno smanjiti rotaciju i ubrzati okretni moment. Crv u svakoj od tih opcija postavlja gibanje, kotač reagira.

Dizajn proizvoda

Kao što je poznato, crni kotač je prijenos koji se sastoji od dva veza: rob i gospodar, koji rade u spoju. Glavna stvar je crv u obliku vijka, koji postavlja gibanje na drugi element - spiralni kotač. Zubi su mu omotali zavojnice, koji se nalaze na vijku.
Sve to zajedno je sustav zupčanika. Najčešće, crvni kotači su složeni, to utječe na trošak spuštanjem.

Crv je majstor, a najčešće povratni prijenos nije moguć nakon

to može uzrokovati usporavanje mjenjača. Zubi crva su uzdužno kružni okretaji.

Archimedeanski vijci najčešći su tip crva u inženjeringu. Ova je opcija u potrazi i jednostavna za proizvodnju.

Standardne inačice crnih kotača u inženjerstvu uključuju bimetalne, složene i zakovice. Prvi se često nalazi u masovnoj proizvodnji.

Materijali koji se koriste

Za proizvodnju kotača za crv, specijalizirano antifrikcijski materijali, koji sprečavaju ometanje i ometanje, doprinose dugotrajnom radu i otpornosti na habanje, utječu na koeficijent trenja, smanjuju i smanjuju.

U slučaju da su svi materijali ispravno odabrani, učinkovitost se povećava, a trenje ne uzrokuje dodatne troškove.

Za veze koriste različite materijale i legure: za vijak - čelik, posvećujući posebnu pozornost marki materijala i njegovog otvrdnjavanja. Najčešće je vijak integralan, spojen s vratilom. Povremeno postoje varijante sadnje.

U proizvodnji kotača koristi se bronca, kao i legure kositra i nikla, aluminij i željezo. Moguće je koristiti lijevano željezo, mesing za vijenac. Često kotač ima središte od čelika ili od lijevanog željeza. Prelijte kotače centrifugalnom metodom.

Obrasci i vrste

Vijci su podijeljeni na lijevu i desnu stranu, ovisno o mjestu i smjeru okreta. U prvom slučaju, vijak je uvijen, kretanje u smjeru kazaljke na satu. U drugom slučaju, krećući se u istom smjeru vijak je pričvršćen. Ove se promjene mogu vidjeti pri praćenju kretanja od kraja vijka.

Vijak može imati jedan ili više navoja (češljevi), koji se, ovisno o broju, nalaze na vijčani vod smješten na cilindru za razdjeljivanje. To označava broj udaraca vijaka.

Crv može biti na vrhu, dnu ili strani kotača, čime se mijenja oblik prijenosa.

Osovina vijčanog kotača može imati horizontalni ili vertikalni raspored.

Također može varirati i površina profila navoja vijka s nekoliko opcija moguć prijenos u od kojih je svaki postupak za rezanje (s konvolyutnym, spiralan, An arhimedski vijak).

Osim toga, crv kotači mogu biti različite, ovisno o obliku vijka površine na kojoj se formira jedan navoj (cilindrični ili konus s navojem). U drugom slučaju, prijenos ima veću učinkovitost, ali je teško stvoriti i problem, značajka stvaranja - kružni luk. U prvoj varijanti, osobitost je ravna linija koja tvori podjelu površine.

Vučni kotač je glavni dio crvnog zupčanika, koji uključuje kotač i vijak. Ove dvije veze su par crva koji međusobno djeluju prema principu vijka. Na osnovi su proizvedeni reduktori. Proizvod ima nisku učinkovitost, ali je jednostavan za proizvodnju i upotrebu.

Pregledali smo što je kotačić, istaknuo glavne prednosti i nedostatke, označio materijale proizvodnje i opseg primjene.