Zupčanici sa zupčanicima, njihova primjena i izrada

Prijenosni prijenosi upotrebljavaju čovječanstvo dugo, ovaj način komuniciranja energije rotacije najčešći je u mehanici.

Ovi mehanizmi prenose pomicanje s jednog vratila u drugi, obično s promjenom brzine rotacije po jedinici vremena. Sredstva za angažiranje i neposredni elementi poruke o kretanju su ili kotači ili lamele s rezovima na radnim površinama s udubljenjima i izbočinama od posebnog oblika.

Od dva kružna elementa koji se međusobno mijenjaju, jedan, veći promjer obično se zove kotač, a drugi je zupčanik, iako su, u suštini, oba zupčanika.

Ovisno o tome je li zadatak stavljen u reduktor kako bi se povećala brzina rotacije ili, obrnuto, smanjenje, vožnja je bilo kotač ili zupčanik.

moderan strukturnih materijala dopustiti stvaranje zupčanika koji mogu uspješno pretvoriti snagu na 36 milijuna vata.

Zahtjevi za mehanizmima su različiti, stoga je različitost oblika zupčanika vrlo velika. Sjekire rotacije mogu biti paralelne, prekrižene ili presječene, ovisno o tome koje su cilindrične, spiralne, crvne ili konične zupčanike. Značajka potonjeg je sposobnost komuniciranja rotacije osovine, koja se nalazi pod pravim kutom vodeće osi. Ta je sposobnost često potrebna u različitim mehanizmima, na primjer, prijenosa mehanička energija od kardanskog vratila automobila do pogonskih kotača vrši se upravo za to kinematička shema.

Najčešće, konični zupčanik ima izravne radijalne rezne zube (tangencijalno). Ako se vode i prateće osi ne presijecaju, tada se takav reducer naziva hipoid. Uporaba takvih mehanizama u dizajnu stražnje osovine uzrokovan željom programeri kako bi niži ukupni težište da bi ga više održiv.

Osim spur gear, koriste se i drugi zupčanici, na primjer s spiralnim rezanjem.

Osim toga, zupčanici sa zupčanicima omogućuju komunikaciju rotacije ne samo pod izravnim, već i gotovo bilo kojim drugim kutem, tupim ili oštrim.

Tehnologija proizvodnje zupčanika s kavezima je jednaka kao i cilindrični zupčanici, ali obrada ima prilično složen oblik. Sastoji se od dva skraćena čunjeva s uobičajenom velikom bazom na jednoj osi. Konusni dijelovi su pod pravim kutom. Profil zuba jasno je vidljiv s neradne strane koničnog kotača, dok se širina zuba smanjuje od periferije do središta. Materijal proizvodnje je posebni čelik, otporan na habanje i vrlo teško.

Profil konca je omotana linija, ovaj oblik daje najbliskiju rotaciju, ravnomjerno trošenje i maksimalnu raspodjelu mehanički stres u trenutku kontakta zuba.

Prijenosni prijenosi s promjenljivim profilnim oblikom teško je izraditi, a strojevi upravljani strojem koriste se za njihovu proizvodnju.