Most Nagatinsky - opće informacije, obnova

Most Nagatinsky je ogromna i složena struktura, za koju je nagrađena izgradnja Državna nagrada SSSR autora projekta, inženjer - Alexandra Borisovna Druganova i arhitekt - Konstantin Nikolayevich Yakovlev. Usput, AB Druganova je jedina žena koja je projektirala mostove željeznicom. U svojoj biografiji postoji nevjerojatan broj projekata. Sagradila je mostove i obnovila ih poslije rata. I za projekt nadvoženja mostova talentirani inženjer žena dobio je zlatnu medalju UNESCO-a.

Opće informacije

Ovo nije jednostavan most, već kombinacija. Postoje automobile i linija metro. Jedinstvenost Nagatinskog mosta je da je prvi put izgrađen na suhom zemljištu kako bi se uklonio prometno sjecište. I tek nakon što je njegova izgradnja iskopana ispod kanala za most Moskovske rijeke.

Izgradnja mosta 1969. uvelike je pojednostavila vezu dvaju velikih dijelova grada - Kozhukhove i Nagatina. Ranije su putovali više od sat vremena, kružujući kroz drugi most - Danilovsky (sada Avtozavodsky). Sada se ovaj podzemni most spaja s linijom podzemne željeznice Zamoskvoretskaya. Nalazi se u intervalu između kolodvora "Kolomenskaya" i "Technopark". Duljina Nagatinskog mosta smatra se liderom među ostalim metro-mostovima glavnoga grada.

Tehničke informacije

Struktura omogućuje cestovni prijevoz kretati uz Avenu Andropov s jedne strane rijeke Moskva na drugu. Dužina je 233 metra. I preko rijeke širina mosta se protezala za 114 metara.

Prijevoz se kreće uz jedan podzemni metro most na jednoj razini - i metro i automobili. Ukupno se izrađuju šest traka za automobile: tri - jedan način, tri - u suprotnom smjeru. Širina svih traka je 34,2 metara.

Nagatinskim mostom koncipirali su inženjeri kao spletna struktura u kojoj se kontinuirani snop armiranog betona sastoji od odvojenih blokova. Uz pomoć epoksidnog ljepila svi spojevi su napravljeni. Početni i završni stupovi mosta izrađeni su u obliku armiranobetonskih nadvožnjaka, unutar kojih se grade garaže.

Početak rekonstrukcije

Prošlo je pola stoljeća otkako je most u Nagatinskom izgrađen u Moskvi. Ovo je značajan trenutak za takav nadvožnjak s aktivnim kretanjem oba automobila i vlakova podzemne željeznice. Potpuno je opravdano da su vlasti mislile na preoblikovanje strukture.

Nakon temeljitog provjere otkrivene su nedostatke:

• Depresuriranje zglobova greda;
• mostovi, sagged s ekstremnim opterećenjem;
• Grede koje podupiru metropola su obustavljene;
• asfaltna prevlaka zahtijeva hitne popravke.

Već sredinom srpnja 2010. donesena je konačna odluka o potrebi popravaka. U početku je planirano da će rad trajati najviše 20 mjeseci. Most Nagatinsky odlučio je ne pokriti obnovu za obnovu, ali djelomično obavljati posao u prugama. Ipak, ovaj dio glavnog grada ima živahno prometno sjecište.

Potpuno zatvaranje mosta dovelo bi do kolapsa na cestama glavnog grada. Odlučili smo izbjeći ovo, s obzirom da je bolje popraviti dulje, ali ne i stvarati zagušenja. No, obnova je potekla već sedam godina.

Mnogo godina rada uopće nije provedeno, samo su jedan blok i dio mosta blokirani.

parnica

Prije popravka kapitala nadvožnjaka preko Moske, natječaj je natječen između građevinskih organizacija koje žele sudjelovati u ovom projektu. Tvrtka Goldenberg osvojila je na otvorenom natjecanju. Tri godine radovi su odgođeni i nisu u potpunosti provedeni. Već dugo vremena bilo je sudsko saslušanje o ovom pitanju.

Konačno, odluka je napravljena ne u korist ove tvrtke. Ugovor je ukinut krajem rujna 2014. Potom je redrokcija trajao dugo, uz žalbu, koju sud i nije zadovoljio.

Samo u 2015. za uzrok započeo novi tim LLC „Pelisker” koja na temelju ugovora moraju dovršiti obnovu u razdoblju položaju 20 mjeseci. To znači da će otvaranje Nagatinskog mosta biti održano najkasnije početkom veljače 2017. godine.

Završetak remonta

Muskoviti mogu disati uzdah olakšanja. Rekonstrukcija je u potpunosti završena. 805 metara mosta i nadvožnjaka izgleda kao novo. Graditelji su zamijenjene sve premaza, ljepila zglobova ubrizgava u potpunosti, zamijenjen hodanje korak na stubama koje su vodile na most, obnovljena sve komunalije, rekonstruirana greda raspona i više.

„Nagatinsky most je jedan od najtežih i učitati. To uključuje ne samo automobila, pješački promet, ali i kretanje metro. To je ujedno i tijelo mosta su koncentrirani ozbiljnu komunikaciju, kao što su grijanje, voda, plin i sl. Nakon popravka most izgleda kao . Mnoge nove konstrukcije su zamijenjeni i nadam se da će to poslužiti kao prijevoz objekt Moskovljani još pedeset godina bez većih popravaka,. „- rekao Sobyanin.

Premda kombinirani most nije bio potpuno pokriven, svi su svi neugodni osjećaji - pješaci i vozači vozila. Za sljedećeg pola stoljeća možete zaboraviti na sve neugodnosti. Most će služiti više od jedne generacije.

U članku se ukratko opisuje Most Nagatinsky glavnog grada, kakav je značenje za mnoge ljude, ono što je poznato, kako je njegova obnova bila. Vlasti Moskve obećavaju u skoroj budućnosti kako bi stavile preostale objekte glavnog grada, koje su u žalosnom stanju. To su ceste, mostovi i podzemni labirinti metro postaja. Uskoro, Moskva će oduševiti i muskovce i goste svojim obnovljenim izgledom. Ona to zaslužuje!