Pregled BMW E 30: karakteristike, opis i ugađanje

BMW E

Ukratko o modelu

BMW E 30 je treća generacija BMW-a treće serije koja je proizvedena devedesetih godina. Taj je model zamijenio prethodni. Automobil je postao dulji, viši i širi. Podvozje je također povećano - za čak 13 centimetara. Zbog toga se unutrašnjost pokazala prostranijom, a putnici su se počeli osjećati ugodno.

Ukupni automobili u ovom tijelu pušteni su u iznosu od 2.283.000 primjeraka. Najpopularnija opcija bila je, naravno, limuzina s četiri vrata. A coupe - također je brzo postala kupljena i poznata. Dizajn ove inačice programera stvorenih od nule. Glavni dizajner želio je postići savršene, savršene proporcije. Preobrazio je svaku ploču tijela. Odlučeno je stvoriti potpuno novi koncept. Čak i svjetla s prednjim svjetlima, on nije uzimao iz limuzine.

Zatim su oslobodili kabriolet u svjetlost. A onda je došao kompaktni hatchback. U Europi je brzo postala popularna, ali u Americi nije tražena. Universal se počeo pojavljivati ​​iste godine.

Posljednjih godina

Malo kasnije sedan je zamijenjen novim modelom. Vagon, zajedno s kuponom i koncertom, nastavio je ići van. Osim toga, tzv. Kompaktni modeli također su proizvedeni.

Do 1999, najpopularniji model bio je BMW 316. Samo ne E 30, ali E 36. Mnogi ljudi zbunjuju ove modele jedni s drugima. Čak i unatoč vrlo skromnom motoru, volumena od 1600 kubičnih centimetara, automobil je razvio snagu od 90 do 102 konjske snage. I samo je 1999. ovaj stroj počeo biti opremljen jedinicom snage mnogo snažnije. Pod pokrovom je počeo ugraditi 8-cilindarski motor s 8 ventila. Njegova snaga je bila 105 litara. a. Maksimalni iznos koji bi se mogao izvući iz ovog automobila dosegao je brzinu od 190 km / h.

320i sedan pojavio se od 1991. do 1998. godine. Dovršen je s 6-cilindričnim 2-litarskim 24-ventilskim motorom, snage koja je dosegla 150 l / h. Naravno, povećala se i maksimalna brzina. Sada bi BMW E 30 mogao dosegnuti rekord od 214 km / h. Bilo je to čvrstih tehničkih karakteristika.

Modeli proizvedeni u Europi

Dakle, sada je vrijedno reći o verzijama BMW E 30 koje su bile popularne u Europi. Najsretniji je bio automobil koji je opremljen motorom od 1,8 litara, koji je razvio 90 KS. I bio je BMW 316 E 30. Tada je postojala još jedna verzija - 316i. Bilo je varijante s motorima od 1,6 i 1,8 litara. Minimalna snaga je iznosila 102 litara. s., a maksimum - 115. To je motor M40B18 I4. Godine 1989. svjetlo je otišlo na model 318 - s 1.8-litrenom jedinicom od 136 jedinica. Samo dvije godine zabrinutost je proizvela ovaj stroj.

Tada je postao popularan 320i i 320is s 2-litarskim motorima (125, 129 i 192 KS). Nakon što je svjetlo došlo model 323i s 2,3 litarskom jedinicom snage za 150 litara. a. A onda se pojavio motor od 2,5 litara. Izradio je 170 "konja" i bio je ugrađen ispod poklopca modela 325i, kao i 325iX. Ipak, postojali su modeli za kupnju M. To jest, M, M3 Evo, M3 Evo II. 2,3 i 2,5-litreni motori bili su nevjerojatni sa svojom snagom. 205, 215 i 238 "konja" - nije iznenađenje da su ti automobili postali toliko popularni.

I konačno, 324d i 324td. Također modeli koji su imali BMW tijelo E 30. Slabi motori, ali ipak ekonomični - dizel. BMW E 30 motor, montiran na 324d, mogao bi proizvesti 86 "konja" (2,4 litara), a na 324td - 115 litara. a. (isti volumen).

Općenito, kao što možete vidjeti, linija motora je prilično velika. Međutim, to nije cijeli spektar. Bilo je i pogonskih jedinica, koje su dovršavali strojevi isporučeni na druga tržišta. I oni se također moraju obavijestiti o njima.

Napajanje jedinice za izvoz

Nekoliko riječi vrijedno je spomenuti o onim motorima koji su opremljeni strojevima koji se isporučuju u Sjevernu Ameriku i Južnu Afriku (da, oni također idu u BMW). 318 BMW ima 1,8-litreni M10B18 I4 motor od 101 KS ispod kapuljača, a 318iS je 1,8-litarski motor od 136 KS. Model 325e ima motor od 2,7 litara i 122 konjske snage. Ispod napa 325es je 2,7 litreni 129-konjskih snaga M20B27 I6. Model 325ix opremljen motorom od 2,5 litre i 170 KS. moć. M3 je dovršen s agregatom od 195 "konja", a njezin volumen bio je 2,3 litre. I konačno, 333i. 3,2-litreni motor koji proizvodi 197 KS najimpresivniji je među svim navedenim. I izvezeno je samo u Južnu Afriku.

Što je zanimljivo znati

Sada su neki rezervni dijelovi za BMW E 30 vrlo teško pronaći. Konkretno, mjenjač. Iako se razbija u rijetkim, izoliranim slučajevima, nije lako doći do nje. Budući da su mnogi automobili opremljeni s 4-stupanjskim hidromehaničkim automatskim mjenjačima. Sada je teško naći takve ljude. Ovi strojevi bili su vrlo popularni uglavnom u Velikoj Britaniji i SAD-u. Sportski fokus automobila treće BMW serije privlači mlade kupce. I osiguran, kao model u one dane nije bio jeftin. Sada je moguće pronaći za 100 do 200 tisuća rubalja, a tada je bilo potrebno platiti nekoliko tisuća eura.

U automobilima ove serije, usput, također su ugrađeni motori za 6 cilindara. Zatim su postali izravni konkurenti viših modela. Volumen prtljažnika ovog sedana iznosi 425 litara. Malo, naravno, ali stroj nije dizajniran za nošenje velikih opterećenja. No, na karavanu volumen varira od 370 litara do 1125. godine.

BMW 316

Ovo je jedan od najpoznatijih modela koji imaju tijelo BMW E30. Ova verzija ima sustav pogona na stražnjem kotaču i prilično dobar osovinski razmak od 2571 mm. Općenito, dimenzije automobila su impresivne. Duljina stroja je 4326 mm, a visina 1379 mm. Jednostavno smjestiti pet osoba, a svi se osjećaju ugodno i prostrano. Zemljani razmak je 14 centimetara.

Automobil je prilično dinamičan, zahvaljujući ne samo svojim tehničkim karakteristikama, već i njegovoj maloj težini. Negativna težina je manja od tona - samo 989 kilograma.

Ispod konopa ovog modela je instaliran atmosferski motor, opremljen mehanizmom za mjerenje vremena ventila. 4-cilindrični, 2 ventila, smješteni u red. Moć je 89 KS. Automobil je opremljen "mehanikom" s 4 brzine. Najveći dopušteni broj je 175 km / h. Ne samo da se raduju neovisnom ovjesu - ispred i straga. Općenito, automobil je pristojan. Mnogi ljudi vole raditi ugađanje BMW-a E 30 na ovom modelu. Jer, iskreno, možete poboljšati izgled. Istina, model ima jedan veliki minus. U naše vrijeme vrlo je teško za osobu koja želi postati vlasnik ovog stroja, da je pronađe u dobrom stanju.

BMW E30 325

Još jedan živopisan predstavnik serije koja se raspravlja. Mnogi ljudi misle da se ovaj stroj može rastaviti. BMW E 30 - iako nije novi automobil, ali dostojan. Ako pronađete model u dobrom stanju, možete vidjeti da je savršeno sačuvan. Borba, čak i malo agresivni izgled vjerojatno neće ostaviti ravnodušnim ljubiteljima sportskih automobila.

Kabina je udobna - sjedala su lako podesiva, kontrola svjetla je udobna, ploča s instrumentima je klasična, čak i referentna. Na stropu je samodijagnostičko računalo - sam sustav prati razinu rashladnog sredstva i ulja, rasvjete.

Tehničke značajke 325. BMW-a

Motor automobila je dobar, radi kao mehanički sat, a to je jedna od glavnih prednosti stroja. Rashodi, naravno, vrlo veliki. Potrebno je oko 14 litara na 100 km uz mirnu vožnju i svih 25, ako ga koristite u punoj brzini. Dobra kočnica, moram reći, opremljena je senzorima za habanje.

Jedina stvar koju ova restauracija može zahtijevati od ovog stroja, tako da se mijenjaju ulja, police, i bilo bi lijepo instalirati nove pogone. BMW E 30 325 - automobil je odličan, mnogi ljudi vole. Možda je zbog toga gotovo nitko ne želi prodati. Uostalom, morate se dijeliti s legendarnim automobilom.

prednosti

Čak i danas, kada se automobil gotovo svakih nekoliko mjeseci oslobađa iznenađujućih automobila, E30 BMW može ugoditi i dati ugodna dojmova neiskusnim ljudima. Prva stvar koju vlasnici ovog automobila primjećuje je udobnost. Vozač je stvarno udoban za sjedenje za upravljač. Nema nikakvih zvukova, ništa se prelijeva, plastična kvaliteta, jer čak i nakon skoro 30 godina izgleda svježe, a ne otrcano.

Dinamika je izvrsna, automobil se ne zaustavlja, ubrzanje je pristojno, upravljivost je izvanredna, čak iu toku lako se može obnoviti bez zamaha i rizika. Siguran, precizan i brz. Trčanje je također dobar - nepravilnosti i jame uglače se gotovo neprimjetno. Suspenzija mnogi vlasnici nazivaju "neubivaemoy". Iako se ne isplati doživjeti. Ali mnogi su letjeli u jamu pri pristojnoj brzini iznad 100 km / h, a sve je bilo dobro. Treba shvatiti da ako to neprestano prakticiraš, automobil će trajati dugo.

Općenito, automobil za svoje godine ostao je dobro. Ovdje je cijela točka koliko je pažljivo postupao s prethodnim vlasnikom.

ugađanje

Postoji takva: osoba ima čvrstu štednju, a kao cjelina on je osoba koja nije siromašna, ali kao da je "odrasla osoba", "stara škola" automobila. Kupuje BMW E30 i počne ga poboljšati po vašem ukusu. U nju stavlja desetke, stotine tisuća rubalja, a rezultat je veličanstven. Možda želim da automobil ima novi torpedo BMW E 30. Moderne ploče u starim automobilima izgledaju zanimljivo. I osim toga, to je vrlo povoljno. Bilo bi lijepo staviti novi stražnji odbojnik. Njegova cijena, međutim, vrlo velika - oko 20 tisuća rubalja, ali to izgleda pristojno. novi prednji branik također će izgledati stilski. Njena cijena je ista kao i stražnja.

Općenito, karoserija u slučaju E30 je najpopularnija. I jedan od najskupljih. Stari automobili, čak i visokokvalitetni, rijetko su u idealnom stanju tijela. Negdje da postoji trulež ili hrđa, a jednostavna slika ovdje je neophodna. Zapravo, u procesu ugađanja ljudi ne znači da novo tijelo - oni stvaraju novi automobil, uzimajući kao "predložak" BMW E30. I, valja napomenuti, ovi automobili izgledaju nevjerojatno. Dakle, ugađanje je korisno i neophodno. Glavna stvar je da je angažiran u profesionalcu u svom polju.