"Audi 80B2": sve najzanimljivije o poznatom njemačkom automobilu

"Audi 80 B2" je srednje veličine automobil koji je proizveden u 70-80s. U početku je povijest modela počela 1966. godine. I završio je 1996. godine. Kao platforma, baza, koja je pripadala Volkswagen-Passatu, prvi put je preuzeta. Ovaj model ima prilično zanimljivu i bogatu povijest, pa je barem kratko reći o tome.

O modelu

U početku bih vam želio reći neke osnovne informacije o ovom stroju. "Audi 80 B2" izdana je trinaest godina - od 1975. do 1988. godine. Tijekom tog vremena prodano je gotovo 1 700 000 primjeraka! Od tih - samo 170 tisuća verzija coupea. Najpopularniji su bili limovi s 2 i 4 vrata.

Ukupno, devet različitih verzija ponuđene su potencijalnim kupcima tog vremena. Svi su se razlikovali od jednog izuzetno važnog detalja. A to je, naravno, motor. Postojala je jedna verzija od 1,3 litre, tri - volumen od 1,6 litara (standard, turbodizel i dizel). Također su bili automobili opremljeni motorima s 1,8, 1,9, 2,0, 2,1 i 2,2 litara.

Dimenzije "Audi 80 B2" su: duljina - 4383 mm, širina - 1682 mm, visina - 1365 mm. Podvozje je 2540 mm, a masa je najviše 1190 kg (minimalno 930 kg, a indikator ovisi o konfiguraciji).

Krajem 70-ih

„Audi 80 B2” dobila svoju platformu, njegovo ime je bio poznat kao Tyoe 81. 1978. U Europi, tvrtka je nastavila koristiti broj 80 kao brand, ali u Sjevernoj Americi ovaj automobil bio je poznat kao Audi 4000 (ili s prefiksom S). Iznad onoga što tijelo treba izgledati, Klaus Lüte je izvorno radio. Ali onda je otišao u BMW, pa je ovo pitanje preuzelo Giorgetto Giugiaro. I sve je to učinio brzo i uspješno.

U većini slučajeva kupci su naredili sedans s četiri vrata. No modeli s dva vrata također su uživali određenu popularnost. Univerzalno je odlučeno da se ne proizvodi, od tada je u ovoj niši uspio Volkswagen Passat. Zanimljivo je da je u SAD-u osnovna oprema u potpunosti odgovarala europskom automobilu "Audi 80 CD". Ovaj automobil imao je vrlo upečatljiv značaj - odgovara najstrožim standardima koji se odnose na sadržaj štetnih emisija u ispušnim plinovima.

Osamdesete

Automobil "Audi 80 B2", čija se fotografija prikazuje gore, smatrana je standardnom izvedbom. Međutim, kasnije, 1984. godine odlučeno je objaviti još jedan model. I postao je poznat kao "Audi 90". Zapravo, to je bila apsolutna kopija svog prethodnika. Jedina stvar koja se razlikovala od novosti "Audi 80 B" je jedinica snage, čiji je volumen bio veći. Dodane su i neke opcije. Tako je, primjerice, potencijalni kupac mogao odabrati 5-cilindarski I5-motor za 2,2 litre volumena (snaga 115 i 136 KS). Kasnije, usput, motor se povećao na 2,3 litre. Još jedan izbor je bio turbodizel I4. Njegova snaga bila je jednaka 75 konjskih snaga. Stroj je bio ponuđen s prednjim i stražnjim pogonom.

Ipak, novost je ABS sustav, a ako osoba želi, i imao priliku (financijski, naravno), on joj je ponudio isti, ali u iznosu od 3725 DEM. Također, ovaj automobil može se pohvaliti električnim prozorima, poklopcem na poklopcu, brisačima na prednjim svjetlima, klima uređajima, pa čak i kontrolu brzine.

Značajke platforme

"Audi 80 B2", čija je shema dugoročno razvijena od strane proizvođača, pokazala se kao vrlo obećavajući stroj. Nije ni čudo da je postala toliko popularna. Njegova platforma je univerzalna i profitabilna baza. Njegove su komponente posuđene od "Audi-Coupe", "Quattro", "Sport-Quattro". A ovi automobili, kao što mnogi znaju, cementirali su brand u očima ljubitelja Audi automobila. Sustav stalnog pogona na sve kotače (naziv koji je upravo Quattro) našao je svoju svrhu u različitim vrstama utrka. I primjenjuje se do danas.

Usput, još jedan zanimljiv i praktičan trenutak koji se odnosi na automobil "Audi 80 B2". Popravak nije problem uopće, ako govorimo o ovom modelu. Jer, kao što je već spomenuto, mnogi detalji su preuzeti iz nekoliko drugih strojeva. Dakle, potraga za "donatorima" neće trebati puno vremena. I usput, popravci su također potrebni rijetko. Ovdje glavni princip je oprezan rad. "Audi" - automobil složen čvrsto, tako da su lomovi rijetki. Čak i danas, 2016. godine, ljudi prodaju B2 modele, iu dobrom stanju. Usput, o cijeni. Danas se ovaj automobil može kupiti za sasvim prihvatljiv iznos. 100 tisuća rubalja - to je iznos za koji osoba može dobiti automobil s dobrom vožnjom, bez gripesa na tijelu i savršeno funkcioniranim motorom.

Tehničke specifikacije

Ova tema je također vrijedna spomena. Kao što je već spomenuto, bilo je nekoliko izmjena. Najmoćnija verzija smatrana je motorom snage 115 KS (2,2 MT Quattro). To bi moglo ubrzati do 193 km / h! Dobar pokazatelj kasnog 70-ih! Do sto puta je ubrzano nešto više od 9 sekundi, a brzina protoka bila je 10 litara na 100 km.

Također je postojao model s najviše 184 km / h (motor je također bio 115-tinjak, ali manje volumena), ubrzanje je bilo 10 sekundi, a brzina protoka bila je 8,5 litara. Najslabiji je bio automobil s motorom od 60 konjskih snaga. Maksimalna brzina - 148 km / h, ubrzanje - 17 sekundi na stotine i potrošnju - gotovo 9 litara. Bilo je i tri inačice za 75, 70 i 90 litara. a. - takozvana zlatna sredina između najmoćnijih i slabijih modela.

Zanimljivi podaci

Sedans B2 mogao bi se kupiti u Europi do kraja 1986. godine. U ostatku svijeta automobili su se prodavali do 1987. Verzija coupea, ako to kažem, kasnila je još godinu dana. Do 1988. može se kupiti. No, tada su modeli zamijenjeni.

Usput, 1984 stručnjaci tvrtke odlučili su napraviti neke promjene u automobilu. Stražnja svjetla promijenila su se (čini se da su postali kopija onih koji su instalirani na "Audi 100"). Promijenjeni su prednji i stražnji odbojnici, poklopac prtljage, torpedo i preklopnici za podrulevye. Došlo je do novog, modernog upravljača (u to vrijeme). Prednja svjetla također su počela izgledati drugačije - izražajnije, možete reći. Također su poboljšani stručnjaci ožičenja, a blok s osiguračima odlučeno je prenijeti ispod kapuljača.

Godine 1983. svijet je opremljen sportskom verzijom modela. Izgrađen je na Audi 80 GTE. I bio je to stvarno dobar stroj s impresivnim tehničkim karakteristikama.