Kako pumpati kočnice na jedan. Kako pravilno kočiti

Od članka ćete naučiti kako pumpati kočnice na jedan. Ovaj postupak nije kompliciran, ali to će potrajati neko vrijeme. Činjenica je da je potrebno potpuno protjerati zrak Kočioni sustavi

Kada trebate pumpati sustav

Učinite to ako popravljate bilo koji dio kočionog sustava. Konkretno, crpanje se provodi u slučaju da su glavni ili radni cilindri ili čeljusti zamijenjeni. Naravno, pumpanje je neophodno u slučaju da je planirana zamjena kočione tekućine. U podešavanju i modernizaciji također je potrebno riješiti se utikača zraka. Čak i osnovna zamjena gumenih cijevi dovodi do činjenice da je potrebno isprazniti tekućinu. Slijedom toga, uvijek će biti zastoja u prometu. Znači morate znati pravilno kočiti. Ali postoje i izvanredne situacije. U slučaju da sustav postane isparavan, na primjer, ako su crijeva ili metalne cijevi oštećene. Često s jakim trošenjem i suzom glavni cilindar kočnice postoji curenje tekućine.

Kako razumjeti da postoji zrak u sustavu

A sada nekoliko riječi o tome kako otkriti mjehuriće zraka u kočnom sustavu automobila. Činjenica je da nećete moći vidjeti te mjehuriće. No, njihova prisutnost će se osjetiti kada vozite automobil. Imajte na umu da je zabranjeno izmijeniti pravila ceste za takve konstrukcije kao sustav kočenja. Ovo je jedna od glavnih komponenti dizajna, koja utječe ne samo na vožnju i udobnost, već najvažnije - sigurnost vozača i putnika. Stoga je nužno pravodobno zamijeniti tekućinu u sustavu, stoga je važno znati kako pumpa kočnice. "Toyota" ili domaći "Tazik" - nije važno, jer je dizajn hidraulički kočni sustav je identičan. Ako je kočenje pogoršano, a kad se povećava rad s pedalom, zaustavni put, prisutnost snažne povratne informacije (u pedalu) potrebno je dijagnosticirati sustav. Prvi znakovi da postoji zrak u sustavu je prekomjerna mekoća pedale, kao i veliki slobodni udar.

Kada se kočiona tekućina mijenja

Dakle, sada je potrebno odgovoriti na najhitnije pitanje za bilo koji motorist - kada je potrebno zamijeniti kočionu tekućinu? I kako pumpati kočnice na jedan, je li moguće? Odgovor na prvo pitanje bit će dva, ovisno o kilometrima automobila koji prolazi svake godine. Ako godinu dana putujete od 20 do 30 tisuća kilometara, tada bi razdoblje zamjene kočione tekućine trebalo trajati oko 2-3 godine. Ali ako se automobil vrlo često koristi i kilometraža je mnogo puta veća od gore navedenog, tada je potrebno pridržavati se drugih podataka. Morate mijenjati tekućinu i pumpati kočni sustav svakih 60 tisuća kilometara. Istodobno se sav posao može obaviti samostalno bez korištenja servisa auto-servisnih radionica. Maksimalna vam je potrebna dostupnost alata i, po mogućnosti, pomoć partnera.

Što trebate znati prije početka rada

Prije početka popravka morate znati nekoliko točaka koje će biti korisne u tom procesu. Vrlo je važno znati kako ispravno kočiti na automobilu. Imajte na umu da je potrebno koristiti samo tekućinu proizvođača i marke, koji je prethodno bio u sustavu. U slučaju da ste nedavno kupili automobil i zbog toga ne znate koja je tekućina bila u spremniku, morate se pridržavati preporuka proizvođača automobila. Vjerojatno je i prethodni vlasnik skrenuo pozornost na te preporuke. Osim toga, trebat će vam partner koji će vam pomoći da pustite kočnice. Njegova će funkcija biti pravovremena primjena papučice kočnice, čime se stvara pritisak u kočionom sustavu.

Savjeti za pumpanje

U članku ćete saznati kako pumpati kočnice na VAZ i bilo kojem drugom automobilu. Apsolutno nije važno koji proizvođač strojeva, dizajn kočioni sustav je isti za sve. Ako promijenite samo tekućinu, preporučljivo je pažljivo pregledati elemente sustava, provjerite da nema nikakvih propuštanja. Obratite posebnu pozornost na gumene cijevi koje imaju svojstvo pucanja i, naravno, ne uspijevaju. Na tim mjestima dolazi do pruge kočione tekućine, dolazi do depresivizacije, što može dovesti do hitne situacije. U slučaju da vaš automobil ima sustav protiv blokiranja, mora biti potpuno isključen. Da biste to učinili, morate otvoriti kutiju s osiguračima. Zatim pronađite osigurač koji je odgovoran za ABS napajanje. U pravilu, ima ocjenu od 30 ili 40 ampera. A sada o tome kako pumpa kočnice na jedan bez pribjegavanja benzinskoj postaji.

Kako je krvarenje učinjeno?

Dakle, sada je potrebno isključiti sav zrak iz sustava. Prije nastavka rada, potrebno je osigurati da je u spremniku za ekspanziju razina tekućine maksimalna oznaka. Ako to nije slučaj, pobrinite se da nadopunite tekućinu. Zatim se stražnja osovina potpuno spustila kako bi otključala regulator tlaka. Da biste to učinili, potrebno je postaviti ravni odvijač između klipnjača i ploče. Glavna stvar - ne zaboravite ga ukloniti nakon završetka svih popravaka. Obratite pažnju na to na svaku podršku i radni cilindar postoje krvarenje matice. To je kako pravilno pumpati kočnice (VAZ ili stranog automobila - to ne smeta).

Obavezno ih temeljito očistite prije nakupljanja prljavštine. Zatim uklonite zaštitnu gumenu kapicu i stavite mali komad u crijeva. Cijev koja se koristi u sustavu za čišćenje vjetrobrana idealna je. Također ćete trebati mali staklenik, u koji uliti malu količinu tekućine za kočnice. Dovoljno je 50 do 100 grama. Drugi kraj crijeva, koji se stavlja na odzračivač, mora biti uronjen u posudu tekućine. Tako se pumpaju svi kočni mehanizmi vozila. Što je proizvođač automobila, nije važno. Sve se provodi analogno ovom priručniku. A sada o detaljnijem postupku.

Kako izbaciti zrak iz sustava

Budući da je teško pumpati kočnice na jedan (morate puno trčati, pritisnite pedalu, a zatim popraviti nešto s njim u stisnut položaj), bolje je koristiti usluge partnera. Na kotaču pomoćnik spušta se, nakon čega pritisne pedalu tri ili pet puta. To treba učiniti dovoljno sporo, interval između udaraca trebao bi biti oko jedan i pol do dvije sekunde. Kada pomoćnik pritisne zadnji, peti put, papučica mora biti fiksirana u ekstremno stisnutom položaju. Imajte na umu da se papučica drži u ovom položaju sve dok ne okrenete prigušivač pola okretaja. Istodobno, vidjet ćete da se tekućina kreće duž crijeva. U njemu su mjehurići zraka, od kojih se treba riješiti. Nakon što tekućina prestane teći iz cijevi, potrebno je zategnuti spoj. Pomoćnik sada može ukloniti nogu s papučice kočnice. Ovaj ciklus postupaka provodi se sve dok ne postoji jedan mjehurić zraka u tekućini. I uvijek obratite pažnju na količinu tekućine za kočnice u spremniku za ekspanziju. Nemojte pustiti da ispadne do minimalne oznake. Nakon završetka krvarenja jednog kruga, učvrstite spojnicu, zategnite gumenu kapu. Slično tome, svi drugi mehanizmi kočenja se pumpaju. Štoviše, moguće je pumpati kočnice na UAZ i BMW prema ovom priručniku.