Prorolling kočnica

Ako se papučica kočnice pomiče "mekšom" (neuspjehom), a radni je udar povećan, tada je u sustavu prisutan zrak. To utječe na učinkovitost kočenja. Krvarenje kočnica jednostavno je potrebno. U suprotnom, zajamčeno je da ćete stvoriti izvanredne situacije.

krvarenje kočioni sustav obavezno i ​​nakon bilo koje, čak manje, popravke (ako je došlo do smetnji u njemu). Svaki stručnjak ima svoje "ključeve" i "čips". Mi ćemo pogledati osnove. Prorolling kočnica će zahtijevati pomoć asistent.

Postupci opisani u nastavku ne mogu se izvoditi na automobilima opremljenim ABS-om (sustav s automatskim zaključavanjem) jer su potrebni drugi posebni alati za pumpanje kočnog sustava ovih vozila. U ovom slučaju, bolje je uputiti stručnjake.

Postoji nekoliko vrsta sustavi kočenja. Postoje dijagonalni, postoje paralelne. Krvarenje kočnica počinje s najdužom glavnom crtom tako da u sustavu ne ostane zrak.

Paralelni sustav crpke: stražnji desni i natrag lijevo, zatim prednji desni, zatim - lijevo ispred. U dijagonalu, pumpa kočnica je nešto drugačija: stražnji desni, prednji lijevi i stražnji lijevi, desni desni (jer su u zasebnim konturama glavni kočni cilindar). U slučaju nestanka fluida na jednom od krugova, drugi krug pomoći će zaustaviti automobil. Učinkovitost kočenja bit će znatno smanjena, ali s alarmima uključen, možete doći do najbliže servisne stanice, popraviti kvar i odzračiti kočnice.

Prvi. U slučaju da zrak ulazi u sustav zbog pada razine tekućine u spremniku za napajanje ili kada su kočne cijevi odvojeno od glavnog cilindra, kočne uređaje (sva četiri) moraju se pumpati.

Drugi. Kada se kočna kočnica odvaja samo od kotača, tada se samo crpka ili kočni cilindar moraju pumpati.

Treći. U slučaju odvajanja kočne cijevi, negdje između glavnog cilindra i jedne od kočnica, potrebno je pumpati dio sustava koji je servisiran odvojene cijevi.

Pa, sada - samo tijek rada, čija je svrha odložiti ostatak zraka (kočna pojačala), pritiskanjem papučice kočnice. Naravno, motor mora biti prigušen.

Izvadite poklopac iz glavnog cilindra i napunite ga kočionom tekućinom. Ugradite poklopac na mjesto. Nemojte štediti tekućinu! Kupi samo visoko kvalitetne!

Pripremamo posudu (prozirno, čisto), komad cijevi (izrađen od plastike ili gume), pogodan za pumpanje kroz promjer (treba čvrsto stegnuti), kočionu tekućinu, ključ.

Počnimo sa stražnjim desnim kotačem. Lagano oslobodimo odzračivač i stisnemo ga u položaj koji će mu omogućiti da se brzo oslabi.

Jedan je kraj povezan s odzračivačem (pushes), drugi - uronimo u pripremljeni prozirni spremnik s kočionom tekućinom.

Sada pomoćnik dolazi na posao. Polako mora nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice kako bi stvorio pritisak u sustavu i držao pedalu u donjem položaju.

Sada otvorite odzračivač i pričekajte da tekućina počne. Potrebno je slijediti mjehuriće zraka koji izlaze iz cijevi uronjene u spremnik. Kada protok tekućine u cijevi usporava, pričvršćenje se pričvršćuje i zamolite pomoćnika da otpusti papučicu.

Ponovimo manipulacije sve do kočioni fluid neće izlaziti čist, bez zraka. Zatim zategnite bradavicu i idite naizmjence prema prednjem lijevom kotaču, lijevo stražnje i desno. Postupak se ponavlja svaki put. Uvijek provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra.

Na kraju, spremnik glavnog cilindra je napunjen tekućinom. Provjerite rad kočnica. Ako postoje padovi, pumpa kočnice se ponavlja. Pedala mora biti elastična.

Važno je: Ponovljena tekućina za kočnice se ne koristi!