VAZ-2106, glavni kočni cilindar: načelo rada, uređaja, popravak

Glavni kočni cilindar na VAZ-2106 potreban je za stvaranje u sustavu cijevi i na visokotlačnim čeljustima. Ovim se tlakom komprimiraju kočioni jastučići koji zaustavljaju diskove. Kočioni sustav

Karakteristične smetnje kočionog sustava

Prije popravka glavnog cilindra, provjerite jesu li prisutni sljedeći nedostaci:

1. Vrlo često zrak ulazi u hidraulični kočni sustav. Kao rezultat toga, učinkovitost rada se smanjuje nekoliko puta. Provjerite da uopće nema zraka. Da biste to učinili, trebate izbrisati sustav.
2. Pažljivo razmotrite sve elemente kočnog sustava zbog prisutnosti pruge. Ako je potrebno, potrebno je zamijeniti uništene komponente i potpuno pumpati sustav.
3. Zagušavanje radnih klipova ili GTZ-a može doći zbog neravnomjernog trošenja, problem se rješava kompletnom zamjenom GTZ-a.
4. Ako je došlo do lomljenja vakuuma, papučica kočnice će biti pritisnuta vrlo velikom silom.
5. Kada je pogonski kabel zaglavljen ručna kočnica eventualno uskoj rotaciji stražnjih kotača.

Samo pazite da nedostaju svi gore navedeni nedostaci, morate obratiti pozornost na cilindar kočnice. Može razbiti rukavice, klipove, što dovodi do propuštanja kočne tekućine. U slučaju kvara ili lomljenja povratnih opruga, tlak u sustavu bit će stalno visok. A ako ima curenje tekućine, učinkovitost kočenja se smanjuje za nekoliko puta.

Znakovi prekida glavnog cilindra kočnica

Glavne značajke tipične za razgradnju glavne kočione cilindra na VAZ-2106 su sljedeće:

1. Prisutnost tragova kočne tekućine na vakuumskom pojačalu i unutar njega.
2. Kočnice se ne mogu pumpati.
3. Zaglavljivanje i neuspjeh papučice kočnice.
4. Prisutnost trzanja kod depresije papučice kočnice.

Kada popravljate glavni cilindar, ne morate instalirati automobil na nadzornu jamu ili nadvožnjak. Ovdje je sve puno lakše. Zamjena glavnog kočionog cilindra može se provesti samo nakon što je otvorila poklopac.

Ali najbolje je pumpati kočnice na nadvožnjaku. U suprotnom, morate se okrenuti da podignete kotače s utičnicom. Ako se sav posao obavlja na liftu ili nadzornoj jami, ne samo da možete pumpati sustav, već istodobno podesiti podešavanje napetosti upravljačkog kabela upravljača.

Kako provesti povlačenje GTZ-a?

Zamjena glavne kočione cilindra na "šesterokut" se provodi prema sljedećoj shemi:

1. Potpuno dreniran s kruškom tekućinom iz ekspanzijskog spremnika kočnog sustava.
2. Otpustite crijeva koja pričvršćuju crijeva koja dolaze iz spremnika kočione tekućine. Imajte na umu da ako su tvornički zatezni prstenovi instalirani, ne mogu se ukloniti. Dovoljno je povući crijeva, primjenjujući mali napor.
3. Uz pomoć posebnog ključa potrebno je odvojiti kočne cijevi od glavnog cilindra.
4. Izvadite ove cijevi tako da ne ometaju posao.
5. Odvijte dva matica pomoću tipke "13", pomoću koje je uređaj pričvršćen na vakuumsko pojačalo.

Nakon svih tih radova može se potpuno ukloniti GTZ.

GTZ popravak

Da biste popravili glavni kočni cilindar, morat ćete učiniti sljedeće:

1. Na stolu bi trebala biti čista krpa, na kojoj je potrebno pronaći glavnu kućištu kočionog cilindra.
2. U mehanizmu nalaze se dva kruga (jednako toliko kontura u sustavu kočenja). Na klipovima u donjim dijelovima postoje prorezi koji ograničavaju hod unutar cilindra. Fiksiranje klipova vrši se pomoću dva vijka za zaključavanje, koji se nalaze u utorima.
3. Izvadite antar i zakrenite vijak s kojim je fiksiran prvi klip.
4. Ako klip ne izađe pod djelovanje opruge, potrebno ju je lagano pritisnuti, tako da se lagano utopi u cilindru. Nakon takve manipulacije, klip će bez problema ostaviti cilindar.
5. Slična se radnja provodi za drugi cilindar. Odvijte vijak s kojim je element fiksiran. I na isti način se uklanja klip drugog kruga.
6. Obavezno stavite sve elemente koji su izvučeni iz glavnog kočionog cilindra u redoslijedu u kojem ste ih izvadili.
7. Ugradite nove manžete plastičnom konusom, koji je uključen u kit popravka.

Uređaj glavnog kočnog cilindra na VAZ-2106 je jednostavan, samo nekoliko ključnih elemenata u dizajnu. No oni utječu na funkcioniranje cijelog kočnog sustava.

Pazite da unutarnja površina cilindra bude savršeno ogledalo. U prisustvu školjaka i drugih oštećenja potrebno je izvršiti zamjenu - popravak je beskoristan. Ako je unutarnji dio u obliku elipse, vjerojatno je da pumpa kočioni sustav, a ako to učinite, novi manžeti neće dugo trajati.

Skupština glavnog cilindra

Sklopite obrnutim redoslijedom. Ako ste popravili glavni kočni cilindar VAZ-2106, trebate sljedeće:

1. Instalirajte nove manžete.
2. Utaknite klip drugog kruga i povratnu oprugu u cilindar. Prije postavljanja, podmazujte unutarnju površinu cilindra s kočionom tekućinom.
3. Osigurajte položaj vijkom.
4. Umetnite klip primarnog kruga s povratnom oprugom i učvrstite njegov položaj vijkom.

Nakon toga provjerite nepropusnost pričvrsnih vijaka i postavite cilindar:

1. Pomoću dva matica zategnite vakuumsko pojačalo na klinovima.
2. Vijke cijevi GTZ-u.
3. Ugradite crijeva i učvrstite ih pomoću stezaljki.

Nakon izvođenja svih radova potrebno je napuniti ekspanzijski spremnik tekućinom.

Prorolling sustav

Redoslijed krvarenja kočionog sustava VAZ-2106 (kao i bilo koji drugi automobil):

1. Stražnji lijevi i desni kotači.
2. Prednji desni i lijevo.

Pomicanje pri radu s dalekog kočnog mehanizma na bliže (u odnosu na GTZ). Vaš cilj je da se riješite zagušenja zraka. Prilikom izvođenja crpne grede pažljivo pratite razinu tekućine u spremniku, po potrebi nadopunite.

Načelo glavnog kočionog cilindra na VAZ-2106 je to što dva kruga stvaraju pritisak u sustavu. Ovaj pritisak istiskuje kalupe, a jastučići se pokreću. Ako je u sustavu barem malo zraka, kočnice će se slomiti.