Što će se dogoditi ako prenesete ulje u motor. Ulio je ulje u motor: posljedice

Što se događa ako ulje ulaže u motor? A što da radim ako se to dogodi? Oni koji su se već suočili s ovim problemom moći će odgovoriti na ova pitanja. Apsolutno pogrešno, koji vjeruje da puno ulja nije malo, i to neće biti gore od toga. Hoće li biti! A posljedice neće dugo dolaziti. O tome što učiniti ako ulijte ulje u motor i što može dovesti do ako ne učinite ništa, sljedeći članak.

Odmah označite: bolje je izbjeći takve situacije. Iskusna auto mehanika može popularno reći o tome što će se dogoditi ako ulijte ulje u motor. A ako se to dogodi, tada će njihove preporuke pomoći da se nose s onim što se dogodilo.

Učinak previše ulja će se širiti u nekoliko smjerova.

Štetna posljedica №1

Tekućine se šire dok se zagrijava. Zbog toga, u skučeni prostor povećava pritisak brtve, razne brtve i gumene brtve se cijedi iz njihovih pozicija. To dovodi do deformacije, pa čak i raskida tih elemenata. Stoga, ako se ulje sipa u motor, posljedice su nažalost odgovarajućim mjestima neispravnim zglobova, a čini se da protok ulja. Pad tlaka. Performanse motora gube stabilnost, a jedinica snage na kraju izlazi brže.

Štetna posljedica №2

Kada tlak dosegne svoju kritičnu razinu, pojavljuju se emisije impulsa. Svijeće su poplavljene, lansiranje je složeno, motor gubi svojstva snage, potrošnja goriva je povećana.

Štetna posljedica №3

Također zbog prevelike količine ulja, radilica se zapravo utopava u njemu. Nasuprot tome, ulje se pjeni. Smanjenje homogenosti tekućine dovodi do punjenja zraka s hidrauličkim kompenzatorima, što zauzvrat uzrokuje nestabilnost u svom radu. Zbog toga se opterećenja također povećavaju na drugim čvorovima mehanizma distribucije plina i brzo se pogoršavaju. Dakle, ako je razina ulja prenesena u motor, kada sklop nije demontiran, zamjena postaje jedini izlaz iz situacije. I ovaj postupak neće biti nimalo jeftin.

Štetna posljedica №4

Prekomjerna količina utječe na sustav samog ulja. Filtar za ulje To je kontaminirano vrlo brzo, što u načelu nije veliki problem, jer uvijek se mijenja kada promjena ulja. Mnogo ozbiljnija posljedica onoga što će se dogoditi ako se ulje ulijeva u motor može biti brzo trošenje crpke u vrlo kratkom vremenskom razdoblju. Ali ovo u materijalnom planu bit će vrlo značajno i bolno.

Štetna posljedica №5

Osim toga, ne samo motorna klipovi, ali su konstitutivni elementi unutar komore za sagorijevanje će biti pogođeni zbog pojave čađe ulja.

Taj će problem postati još važniji od veće kilometraže vozila. Nove će jedinice moći preživjeti stres ne tako globalno, iako će rasti mnogo brže. Ali za motore s već znatnom kilometražom, čak i ako malo ulije ulje u motor, to može imati ozbiljnije i štetne posljedice.

Što da radim?

Dakle, ono što se dogodilo bilo je da je ulje u spremniku previše. Što će se dogoditi ako izlije ulje u motor je već jasno. Stoga je nemoguće izostaviti situaciju nepromijenjenom. Potrebno je hitno ukloniti nastalu pretragu. Postoje dva načina za rješavanje ovog problema:

• usisavanje s štrcaljkom;
• pražnjenje iz kućišta radilice.

Metoda broj 1

Ako razina na mjernoj šipci pokazuje preveliku oznaku od maksimuma, jednostavno je usisavanje dovoljno na jednostavan način. Najbolje je zagrijati motor malo prije postupka, ali samo da ulje ne kuhati.

Usisavanje se provodi na sljedeći način:

• odspojite poklopac iz spremnika;
• spustite tu fleksibilnu cijev (najbolja opcija bila bi konvencionalna cijev iz medicinskog sustava za transfuziju krvi);
• na drugom kraju stavite štrcaljku koja ima najveći volumen, tj. dvadeset mililitara;
• crtanjem klipa šprice, ulje se usisava u nju do granice;
• zatim lagano odvojite cijev i smanjite višak ulja u pripremljeni spremnik;
• Postupak se ponavlja dok se razina tekućine ne vrati na potrebnu razinu.

Takva metoda će pomoći da se ekstrahiraju uljna tekućina, toliko je nehotice ulivena u spremnik. Jedini nedostatak ovdje može biti da, ako se ulje preolira, tada će previše vremena biti potrošeno na ovo. A ako, osim toga, ulje bubble, onda ovaj postupak može postati i opasno. U ovom slučaju, bolje je koristiti drugi način uklanjanja viška ulja.

Metoda broj 2

Ova metoda može se koristiti samo kad se motor dobro ohladi, jer u protivnom možete dobiti opekotine čak i iz zagrijane utičnice.

Dakle, slijed akcija je sljedeći:

• Automobil se lupa na nadmorskoj visini, jami ili podigne liftom;
• pluta, gdje se ulje ulijeva, odvija se;
• zatim uklonite odvodni utikač na kućištu radilice zamjenom palete unaprijed kako biste ulijevali ulje;
• nakon što se ispusti višak tekućine, kapica se brzo i čvrsto pričvrsti.

Na kraju mjerne šipke provjerite razinu ulja. Uostalom, za motor je loš, ne samo kada je previše, već i kada tekućina za podmazivanje nije dovoljna. Stoga, ako je potrebno, dodajte ulje. Ova metoda ima niz nedostataka:

• Rad, iskreno, nije čist;
• Također, mogući su prekomjerni gubici uljne tekućine, jer je volumen odvodnje određen okom.

Stoga je općenito poželjna prva metoda uklanjanja viška ulja. Iako je duže, to je čišće i ekonomičnije.

Ispustanje kućišta radilice koristi se samo kad nema apsolutno vremena, ili u slučaju pjenjenja ulja.

Naravno, kako ne biste dobili tu nevolju, a ne trošiti puno vremena za rješavanje, bolje je kad se ulje mijenja, budite pažljivi i redovito provjeravajte razinu pomoću mjernog mjerača.

O ulozi ulja u motoru

Osoba može živjeti bez jela ništa za dvadeset dana. Ponekad ga čak može učiniti i dobro. Ali za stroj, gladovanje uljem izuzetno je štetno i kontraindicirano. Bez motora za podmazivanje vrlo brzo uspjeti, jer je njegova funkcija omogućuje točno podmazivanje, zbog čega će živjeti dugo i zdravo.

Već smo saznali što će se dogoditi ako ulje ubrizgava u motor mlaznice: sve karakteristike će postupno pogoršati u potopljenom motoru, jer ulje je pretjerano zasićeno česticama čađe i elemenata za habanje i oksidira. To se može provjeriti punjenjem svjetlosnog ulja i dopuštajući da radi samo nekoliko minuta. Nakon potvrde nakon toga, vidimo da je postalo zamjetno tamnije. Greška su depoziti koji se akumuliraju tijekom rada u tekućini i začepljuju rešetku prijemnika. Zbog toga se uljni kanali znatno smanjuju. Za ležaje bregastog vratila i umetke radilice bit će nedostatak tekućine. A ovo, zauzvrat, može dovesti do lomljenja jedinice snage.

Sposobnost rada bez podmazivanja kod motora bit će mnogo manja. Imovina ulja mora biti na površini. Stoga, kada temperatura raste, oksidacija se ne pojavljuje. Zato treba imati izvrsne karakteristike niske temperature, što omogućuje pokretanje motora bez problema. Istodobno, visokotemperaturna svojstva štite motor kod maksimalnih opterećenja i okretaja. Dakle, ugljikov depozit i ugljikove naslage čine vrlo malu količinu.

Kao što vidite, u životu motora veliku ulogu ima fluid za podmazivanje. Stoga, ako ulje ulazi u motor, što će se dogoditi: VAZ je strano vozilo, nije važno. Posljedice su ozbiljne, ako zanemarite ovaj problem i nastavite dalje. Na neko vrijeme možete putovati bez ikakvih problema. Ali kasnije će biti puno. Uklanjanjem viška tekućine zaštitit ćete se od svega ovoga.

Pažljivo pratite razinu ulja, a motor će dugo i vjerno i vjerno služiti!