Poklopac ventila: curi i ukloni

Tijekom rada automobila entuzijast mora zadovoljavati razne probleme koji nastaju svojim automobilom. Jedan takav je propusnost poklopca ventila. O tome zašto se javlja i kako to popraviti, pričajte o ovom članku.

Poklopac ventila i brtvilo

Svaki vozač koji je vidio ono što je ispod napa automobila svjestan je položaja poklopca ventila. Ona štiti mehanizam, zatvarajući je od vanjskih utjecaja. Nadalje, osigurana je zaštita od curenja ulja. Element je pridružen glava cilindra zbog vijaka i posebne brtve, izrezati na oblik glave i poklopca.

Ovisi o tome, dovoljno čvrsto. Nezadovoljavajuće stanje brtve je naznačeno istjecanjem ulja. I u ovom će slučaju biti potrebno zamijeniti ga.

Međutim, prije nego počnete s popravkom, morate razumjeti razloge koji su doveli do depresivizacije dijela, inače će pečat morati biti promijenjen ponovo i ponovo.

Ulje ispod poklopca ventila

Uzrok bilo kakvog curenja tekućine za podmazivanje, bez obzira na mjesto priključenja motornog elementa, uglavnom je loša ventilacija kućišta radilice. To može biti ne samo poklopac ventila, već i benzinska pumpa, trampler i još mnogo toga.

Tijekom rada, dio ispušnog plina izlazi iz bilo kojeg kruga kroz koji se ispušta u kućište radilice motora. Ako je jedinica snage nova, količina propuštanja plina će biti minimalna. Ali s dobrom vožnjom ispušni plin u kućištu karoserije ugrađen je velik dio, a na kraju se formira prevelik pritisak i poklopac ventila struji. Da bi se smanjili, novi automobili imaju dodatni sustav ventilacije, koji je posebno dizajniran za kućište motora motora.

Ventilacija radilice

Benzinske jedinice su opremljene s dvije vrste ventilacije: za praznu hodu i za rad pri velikim brzinama. Oba sustava sastoje se od gumenih cijevi zbog kojih se plinovi usisavaju u usisni razvodnik. Takav ventil zatvara sustav u praznom hodu. Ako ne funkcionira, to će uzrokovati vrlo loša smjesa u usisnom razvodniku. Kao rezultat toga motor će početi tresti ili, još gore, zaustaviti se.

Kako bi se osiguralo da plinovi kartera ne izlaze iz uljne prašine, u poklopac ventila nalazi se razdjelnik ulja. Može biti začepljen ugljikom i ne radi. Onda će ulje prodrijeti usisni razvodnik kroz filter, koji će naravno uzrokovati dim motora.

Motor, opremljen ubrizgavanjem, ima jednu plinsku usisnu cijev, ali bliže gasi kanala je podijeljen na dva. Onaj koji ima veći promjer ulazi u kolektor do prigušnice, a manji, koji je obično začepljen šljakom, poslije njega. Kroz ovaj kanal manjeg promjera provodi se ventilacija u praznom hodu, a nakon drugog - kada je prigušivač otvoren. Ako su kanali prljavi i ne postoji prozračivanje, ispušni sustavi stvaraju toliko visoki tlak u motoru da ne mogu podnijeti brtvila ili kutija za punjenje. Zato se plinovi kućišta radilice počinju strujati prema van.

Ako se utvrdi da je protok poklopac ventila prije uklanjanja lom, potrebno je vratiti sustav ventilacije, tako da čak i na tisuću okretaja kartona na poklopcu ventila može čvrsto pritisnuta s njom. Uostalom, s rundown mehanizma neće moći dobiti čak dvije tisuće okretaja, jer su ispušni plinovi provaliti u karter i ulje i dalje će iznova teći.

Ispiranje poklopca

Ako ustanovite da se poklopac ventila znojenje, uklanja i opere, a brtva se mijenja. Možda ćete biti iznenađeni rezultatom. Glavna stvar - nemojte zaboraviti na podmazivanje podloške i vijaka s kojima je poklopac ventila fiksiran. Prilikom pranja trebate pokušati potpuno oprati separator ulja, tako da je mrežica u njemu barem malo očišćena. Prilikom postavljanja poklopca natrag i zatezanja matica, pazite da ne odrezete niti i zgnječite dio.

16V

S druge strane, ako stalno održavate razinu ulja, redovito ga nadopunjavaju, onda nema ničega za brigu o tome kad curenje ulja iz poklopca ventila. No, s 16V motor, instaliran, na primjer, „Lacetti”, u kojoj su svijeće nalazi u udubljenja, ovaj neuspjeh može dovesti do kvara na sustavu paljenja. Stoga, poklopac ventila "Lacetti" u ovom slučaju treba ukloniti, a curenje se nužno eliminira.

Zamjena brtve

Da biste zamijenili brtvu, morate unaprijed paziti na dostupnost svih komponenti, odnosno nove brtve, brtvila i odmašćivača.

Zamjena se vrši na hladnom motoru kako ne bi došlo do opeklina i ozljeda zbog vrućih dijelova.

Postupak je sljedeći:

1. Automobil je vozio u garažu ili na običnoj razini platformi, poklopac je otvoren.
2. Skinite poklopac filtra i odvrnite vijke.
3. Skinite preostala pričvrsna mjesta i poklopac sa glave motora.
4. Spojevi elemenata se očiste od postojećeg brtvila i odmaše.
5. Obradite novi dio s brtvenim sredstvima i izvršite instalaciju obrnutim redoslijedom.

Nakon zamjene, glava mora biti obrisana i motor će početi. Ako se curenje ponovno detektira, brtva ili brtvilo vjerojatno će biti loše kvalitete ili je instalacija učinjena pogrešnim redoslijedom.

Da bi se izbjegle negativne posljedice, sve detalje, uključujući i naslovnicu ventil «Opel Astra» G, na kojoj su navedeni motor 16V, brtve, brtvila i sve ostalo mora biti kupljen u vjerodostojnim prodajom auto dijelova dućana.