Zakretni moment glave cilindra VAZ-2112 (16 ventila): krug

Vijak glave cilindra VAZ 2112 (16 ventila) je vrlo važan, jer kada glava nije neravnomjerno ugrađena, dolazi do deformacije. To dovodi do činjenice da je nakon demontaže potrebno mljevenje barem 2 mm od površine glave bloka. Ako promatrate sve zatezne momente, ne morate izoštriti glavu, a ako to trebate učiniti, onda ne više od četvrtine milimetra.

Izgradnja glave

U motoru s 16 ventila koristi se glava jedinice, u kojoj se nalaze sljedeći elementi:

1. Dvije bregaste osovine. Oni su s pet nosača, lijevanih od lijevanog željeza, svaki ima 8 kamere. Ugradnja umjesto ulaznog bregastog vratila (i obratno) ne može.
2. 16 ventila. Postavljeni su na vodilice.
3. Instaliraju se izravno na glavu jedinice sjedalo, koji su u dodiru s ventilatorskim pločama.
4. Hidraulički ekspanzijski spojevi u iznosu od 16 komada.

Bregaste osovine su montirane na nosače glave cilindra. Zadovoljavanje zakretnog momenta glave motora VAZ-2112 (16 ventila, 1,5 litara) omogućuje da se osigura normalni rad motora. Također, to izbjegava skupo mljevenje površine nakon sljedeće demontaže glave.

Priprema za zamjenu brtve glave motora

Pri povlačenju glave blokova uvijek promijenite brtvu - ne možete ga ponovno koristiti, jer će to dovesti do kvarova. Također, treba promijeniti ako se otkrije postojanje propuštanja antifriza ili motornog ulja u priključnom području uređaja i glave. Često se javljaju propuštanja zbog oštećenja glave zbog prekomjernog zagrijavanja. Ako se ne pridržavate zateznog momenta glave cilindra VAZ-2112 (16 ventila), moguće je oštetiti brtvu i propuštanje tekućina.

Pripremni radovi prije zamjene brtve:

1. Odvojite negativni terminal od akumulatora.
2. Postavite klip u prvom cilindru u položaj koji odgovara gornjem mrtvom mjestu.
3. Potpuno ispraznite tekućinu iz sustava za hlađenje - za to najprije odvrnite utikač na dnu hladnjaka, a zatim u blok motora.
4. Obavezno oslobodite tlak u sustavu goriva - za tu svrhu postoji posebna montaža na rampi.
5. Odvijte matice koji pričvršćuju usisnu cijev iz ispušnog razvodnika.
6. Uklonite termostat.
7. Odvijte maticu koja pričvršćuje nosač na cijev tekuće pumpe.
8. Otpustite maticu koja pričvršćuje nosač na razvodnik (izlaz). Nakon toga, odnesite ga na stranu kako ne bi ometao posao.
9. Odvojiti priključak sa senzora i motora ulja modifikacije VAZ-2111 je potrebno otpustiti ili odvrnuti matice, koji pričvršćuju podršku i nosače za podršku.

Uklanjanje glave motora

Nakon pripremnog rada potrebno je potpuno ukloniti glavu. Za to se izvode sljedeće manipulacije:

1. Odspojite bijelu obuću od DDQV, to će se izvršiti pritiskom na plastični zasun.
2. Skinite plastičnu dekorativnu ploču i metalni poklopac s glave jedinice.
3. Skinite remen. Da biste to učinili, odvrnite maticu napetog valjka i uklonite ga u potpunosti.
4. Vijak remena bregastog vratila mora biti pričvršćen odvijačem - nemojte se zakretati.
5. Odvijte vijak za montažu bregastog vratila i izvadite ga u potpunosti.
6. Slično tome, uklanja se drugi bregasto vratilo.
7. Otklonite deset vijaka koji pričvršćuju glavu na blok.

Nakon toga možete potpuno ukloniti glavu motora. Zakretni moment glave cilindra VAZ-2112 (16 ventila) ispod turbine je isti kao i bez njega.

Značajke sustava ventila

Automobilom VAZ-2112 dizajn ventila je vrlo sličan onome koji se koristi u motorima modifikacije VAZ-2110. Samo oni imaju manji promjer šipki i tanjura. dimenzije:

1. Ulazni ventil je ploča promjera 29 mm, šipka od 6.975 mm.
2. Izlazni ventil je ploča promjera 25,5 mm, šipka od 6965 mm.

Na svakom ventilu je postavljeno opruga, a duljina bez opterećenja iznosi 38,19 mm. Ako je opterećenje od 240 Newtons, ona se smanjuje na 32 mm. Ako djelujete na oprugu s opterećenjem od 550 Newton, njezina duljina smanjuje se na 24 mm.

Hidraulički pusheri

Ventili se aktiviraju pomoću bregova na bregastim vratilima i hidropusnim bušilima. Ti su elementi smješteni unutar vodilica. Uz pomoć hidropusnika, moguće je automatski ukloniti praznine u mehanizmu ventila. Stoga, kod upravljanja vozilom, nije potrebno prilagoditi toplinske praznine ventila.

Kako bi hidraulični prekidači mogli raditi u normalnom načinu rada, ulje se dobavlja iz sustava za podmazivanje. Isporučuje se kroz posebne kanale u motoru i glavi cilindra. Ulje prolazi kroz ove kanale i podmazuje vratove na bregastim vratilima. U kanalu postoji ventil kojim se ulje ne ispušta odozgo nakon što je motor prigušen. To vam omogućuje da sustav ostane u normalnom načinu dok se ne zaustavi.

bregaste osovine

Kod popravka glave potrebno je provjeriti stanje bregastih osovina. Kad se montaža provede, slijedite upute i održavajte zatezni moment na glavi motora VAZ-2112 (16 ventila). Na "Prior" je instaliran takav motor - vrlo snažan, ima izvrsne karakteristike i ne zahtijeva česte održavanje. Dvije bregaste osovine voze usisni i ispušni ventili.

Bregaste osovine okreću se u posebnim utičnicama, koje se nalaze izravno u glavi. Razlika je u tome što bregaste osovine imaju mali pojas. Nalazi se u blizini prve podrške. Da nije bilo aksijalnog kretanja, postoje oštrice - one su s obje strane potpornja ispred. Ispred obje bregaste osovine nalaze se brtve samo-korektivnog tipa.

Kako popraviti

Da biste popravili glas jedinice, trebat će vam sljedeće alate:

1. Uređaj za kompresiju opruga ventila. Možete koristiti i "shop" i domaće. Glavna stvar je da bude udobna za rad.
2. Uređaj za pričvrsne kape.
3. Vretena u obliku cijevi za ugradnju kapica.
4. Tipke na "10", heksadoni, pincete i odvijači.

Izvršite takve manipulacije:

1. Izvršite sve radnje kod uklanjanja glave i bregaste osovine.
2. Uklonite sve ventile pomoću posebnog uređaja.
3. Izvadite male kape.
4. Zamijenite i namjestite ventile. Za promjenu ventila potrebno je u slučaju da postoje oštećenja - izgaranja, kršenje geometrije. Obavezno se prijavite na koje gnijezde trljaš ventil - inače će se integritet slomiti.
5. Skupite sve mehanizme pogona ventila - hidropuhice, opruge, popravite ih krušnim mrvicama.

Svi postupci montaže se vrše obrnutim redoslijedom, treba uzeti u obzir samo jednu stvar: pridržavajte se preporučenih vrijednosti okretnog momenta za glavu cilindra VAZ-2112 (16 ventila). Slika prikazuje redoslijed stezanja.

Kako zategnuti vijke glave cilindra

Obavezno zategnite prema shemi danoj u članku. Da biste zategnuli vijke, morate izvesti nekoliko jednostavnih koraka:

1. Ugradite novu brtvu glave, postavite je na rukavce za centriranje.
2. Ugradite glavu i učvrstite vijke njenog pričvršćenja.
3. Započnite zatezanje zakretnim momentom od 20 N * m. Ako je skala u "kgf / m", podijelite s 10.
4. U drugom pristupu potrebno je navijati sve vijke prema shemi za 90 stupnjeva.
5. Za treći pristup, oni dovorachivaetsya još 90 stupnjeva.

Nemojte koristiti vijke koji imaju duljinu od 95 mm ili više. Općenito, postupak je prilično jednostavan, ali vam je potreban ključ zakretnog momenta - bez nje ne možete podnijeti ispravni moment okretanja glave motora VAZ-2112 (16 ventila).