Ulje je automatsko i mehaničko. Najbolje ulje za mjenjače

Zamjena dijela, kao što je tekućina za podmazivanje, kroz koju se metalni dijelovi trljaju jedno za drugo dulje vrijeme, vrlo je važan. Razmotrite u članku ulje za mjenjač.

vrijednost

Zašto je to? Pogledajmo sam mehanizam. U mjenjaču postoje zupčanici koji su montirani na osovinama. Potonji se okreću na ležajevima. Jasno je da se preko zuba zupčanici dolaze u dodir, što uzrokuje trenje. Čestice metala apsorbiraju ulje za automatski prijenos ili mehanički.

Međutim, osim toga, na tekućinu nepovoljno utječu visoki tlak i klizanje. To ima destruktivan učinak na film formiran na elementima za trljanje. Kao rezultat toga, metal zaglavi, a dizajn se postupno uništava.

nekretnine

Kako bi se eliminirao korozivni učinak medija, postoji ulje za prijenosnik, koji ima viskoznost i posjeduje posebne dodatke. Zahvaljujući uljnom filmu osjetljivost dijelova mjenjača značajno se smanjuje.

Aditivi u tekućini mjenjača su u suštini jednaki kao u motornim uljima. Oni su aditivi koji štite dijelove od habanja i korozije. Oni djeluju na određeni način ovisno o temperaturi i drugim čimbenicima. Međutim, za podmazivanje u mjenjaču oni se dodaju u potpuno različitim omjerima nego u motornoj tekućini.

Za jačanje i pouzdanost uljnog filma dodaje se klor, fosfor, sumpor i cink. To je čitav niz kemijskih elemenata. Oni tvore okside koji, unatoč visokom tlaku i mehaničkom trenju, pridonose očuvanju dijelova u mjenjaču.

vrste

Prijenosno mazivo, poput motora, ima tri temelja.

1. Mineralna voda.

2. Polusintetske.

3. Sintetička.

Razmotrimo detaljnije značajke svakog od njih.

sintetika

To je najbolje ulje za mjenjač. Ima izvrsnu fluidnost. Međutim, ako su promjene radne temperature jake, mazivo može uzrokovati propuštanje kroz kutije za punjenje. Posebno akutno može dodirnuti automobile s velikim kilometražom.

Prednost ulja leži u njegovoj gustoći, što manje ovisi o niskoj temperaturi tijekom hladnog razdoblja od drugih supstrata. Takvi maziva često se koriste kao sve vremenske prilike.

semisynthetics

Njegova je osnova dobivena miješanjem sintetičke i mineralne vode. Ulje ima prednosti u odnosu na mineralnu vodu i jeftinije od sintetike. Stoga mnogi vozači preferiraju ovu vrstu.

mineralna voda

Ali najčešće i dalje koriste mineralnu vodu. Ovo je najjeftiniji izbor. Da bi se poboljšala njegova učinkovitost, dodani su neki aditivi s sumporom.

Zaključak je jednostavan: sintetika je superiornija u svojstvima mineralne vode. Međutim, zbog visokih troškova koristi se rjeđe.

Ni u kojem slučaju ne možete miješati sintetičku podlogu s samim mineralom. Taj se postupak izvodi pod posebnim uvjetima na high-tech opremi. Uz samo miješanje, rezultat će biti potreba za zamjenom mjenjača uskoro.

Tekućina za podmazivanje za automatski i ručni mjenjač

Ulje za mehanički mjenjač uklanja opterećenja, podmazuje elemente trljanja, uklanja toplinu i formira hrđu.

Takvi zupčanici i ležajevi iznutra zahtijevaju podmazivanje uranjanjem i prskanjem. Ponekad nije dovoljno, a za ulje se dodaje prisilna opskrba koja se provodi pod pritiskom.

Ulje automatskog mjenjača (ATF) ima veće osobine kvalitete. Ovdje se namjerava prenijeti mehanička energija u cijelom sustavu. Još je više hidraulična tekućina, nego na ulju.

Uz podmazivanje zupčanika, stvara se tekućina. Svi mehanizmi glatko rade, toplina je lakše uklonjena i osigurana je zaštita od korozije.

Indeks viskoznosti je također veći, a lubrikant je više u stanju oduprijeti formiranju pjene.

Ulje za robotski mjenjač Brtve i elastomeri nisu tako učinkoviti.

Takav sastav je vrlo otporan na proces oksidacije.

Ponekad se ova vrsta koristi za mehaničke prijenosnike. To se može učiniti, ali takav lubrikant košta više.

Razvrstavanje prema viskozitetu

I u motoru i na prijenosnom ulju poznate su dvije klasifikacije:

• SAE;

• API-ja.

Prva razvrstavanje dijeli ulja u ljeto, zimu i sve sezone. Posljednji od nas su najčešći.

Druga - u sedam grupa, od kojih su najčešći GL-5 za umjerena opterećenja i GL-4 za ekstremnu vožnju.

Promjena ulja

Nisu svi marki automobila zupčanika ulja se mijenjaju. U nekim skupim modelima takav zamjenu ne daje sam proizvođač. Obično se ulijeva u nove automatske kutije za cijeli vijek trajanja. U takvim strojevima ni šipka za mjerenje nije predviđena za provjeru razine ovog maziva.

Sljedeći modeli ne zahtijevaju zamjenu ulja za prijenosnik:

• Njemačke marke nakon devedesetih puštanja;

• "Chevrolet Yukon" s automatskim mjenjačem tipa 6L80;

• Honda CR-V u posljednjih nekoliko godina i drugima.

Međutim, ukoliko postoji problem u mehanizmu, ulje mjenjača i dalje će se morati zamijeniti. Međutim, takva pitanja, naravno, odlučuju stručnjaci.

Za obične poštanske marke Poželjno je da svaka osamdeset tisuća kilometara, odnosno jedan svake dvije godine, promijenio ulje za mjenjač, ​​VAZ to ili stranog automobila. Naravno, ovaj pokazatelj je prosječan i ne uzima u obzir različite okolnosti, kao što su prometne gužve, teški klimatski uvjeti i kvaliteta cesta. Stoga, govoreći o ruskim uvjetima, oni se mogu približiti ekstremnim. Stoga, oni koji se brinu za svoje automobile, ponekad mijenjaju tekućinu jednom u četrdeset tisuća kilometara ili čak češće.

Ali stanje maziva također se može odrediti vizualnim pregledom. Ako je tekućina tamna, a također i miris vrućine, ne vrijedi čekati izmjerenu vožnju od mjenjača. Bolje je odmah kontaktirati servis za zamjenu ulja.

Najbolje ulje za zimu

Koji ulje za prijenosnike trebam odabrati u ovom slučaju? Treba napuniti samo ono što je propisao proizvođač. Ako to nije poznato, vode ih opće preporuke.

Dakle, pri niskim temperaturama koriste se zimske maziva. Oni se mogu razlikovati slovom W, "zima", što znači "zimu". Najprikladnija opcija je viskoznost 80W, 85W. Odlična opcija bit će sve 75W, što neće morati mijenjati kada se vrati topla sezona. Takva ulja gotovo ne mijenjaju viskoznost na trideset stupnjeva mraza. Stoga, za pokretanje motora na hladnoj sezoni s njima, to će biti moguće bez ikakvih problema. Štoviše, potrošnja goriva u razdoblju grijanja se smanjuje, jer motor nije dodatno opterećen, kao što bi to bio slučaj, zupčanici vrte u sump, ako otvrdnu ulje. To je osobito vidljivo kod domaćih automobila. Takva sezonska sintetika pokazuje veliku stabilnost ne samo zimi nego i ljeti.

Međutim, prije nego što napunite tekućinu u reduktoru, ipak morate biti potpuno sigurni da je prikladan za automobil. Stvar je u tome što za neke strane automobile moguće koristiti samo specijalno ulje za mehanički prijenos i za automatsko. Izračunava se za vrijeme trajanja operacije. Pronađite slične marke u našoj prodaji je vrlo teško. Međutim, ako zanemarite upute i ispunite uobičajene GL-4 ili GL-5, resurs mjenjača može se značajno smanjiti.

Isperite tijekom zamjene

Vjeruje se da je mijenjanjem ulja mjenjača preporučljivo ispiriti uređaj. Tada će se čistiti stare čestice masti. Bolje je za ovaj postupak koristiti isto ulje, koje će biti popunjeno u budućnosti. Ali ako se dokaže previše skupo, možete odabrati ulje za posebni transformator mjenjača ili vretena. Da se ne oštećuju kanali i pogonska osovina, četvrt kilometara vozi automobilom s minimalnim opterećenjem.

zaključak

Ulje za mjenjače nije jeftino. Najskuplji brand je "Motul" za automatsko mijenjanje. Za mehaničare, maziva su jeftinija.

Međutim, vozač mora biti svjestan svih nastajanju novih proizvoda, kao što znamo da je ovo tržište - vrlo dinamičan i brz tempom, što znači da uvijek postoje novi proizvodi dolaze s novim značajkama i poboljšava stanje dijelova vozila.