Loši početak na hladnom dizelu. Na hladnom stroju postaje loše

Moderni automobili su opremljeni s različitim opcijama, što bi trebalo olakšati početak hladnog motora, ali ti uređaji često ne mogu nositi sa svojim zadacima, a motor je teško pokrenuti na hladno, ili čak i ne početi uopće. Tako zagrijani motor može raditi vrlo lako i dobro.

Rano ujutro, ispod napa automobila, počinju buke i buke u pokušaju zagrijavanja jedinice i pokretanja. Svaki automobil entuzijast snima ući u njegov automobil ujutro, samo da bi ga i otići, a ne misliti, motor će početi ili ne. Let`s vidjeti zašto automobil dobiva loše na hladno i naučiti kako riješiti ovaj problem.

Korijen problema

Rješavanje problema s hladnim početkom je teško, jer ne postoji točan odgovor na pitanje lošeg pokretanje hladnog motora. Iz osnovnih razloga može se uzeti odsutnost zapaljive mješavine u komori za loženje ili kvarom svijeća. Ovo je posljedica. Sve ostalo je uzrok. Ponekad je greška pogrešna opskrba gorivom u komori za izgaranje. Mješavina možda nije dovoljna, ili, obrnuto, previše.

Glavni razlozi

Među glavnim razlozima slabog pokretanja su sljedeći:

• Loša kvaliteta goriva.
• Začepljeni mlaznice.
• Vrlo niska temperatura zraka.
• Zaglađeni filtar za gorivo za čišćenje fine čistoće.
• Spariti u grubom filteru.
• Neispravna crpka za gorivo.
• Prljavi filtar za zrak.
• Zagađenje u ventilu za gas ili u praznom ventilu.

Nemojte odmah pokušati pronaći sve ili jedan od tih simptoma. Ako je automobil loše pokrenut na hladnoći, prvo je promatrati ponašanje stroja tijekom pokretanja.

Tražite simptome

Često kada se pokreće, starter radi dobro, ali motor se ne može pokrenuti. Ako otpustite svijeću, može biti suho ili napunjeno benzinom. Ovo je neka vrsta pokazatelja. Mnogo može reći miris goriva. Ako benzin nema karakterističan miris, onda je razlog za to. Međutim, ako je svijeća vlažna i benzin miriše kako treba, onda je bit sloma skriven negdje drugdje. Ako je sve u redu i miris goriva je ispravan, mlaznice su potpuno čiste i tlak u sustav goriva normalno, trebali biste nastaviti pretraživanje.

Problemi s paljenjem

Na hladnom stroju dobiva se loše za nekoliko razloga. Dakle, potrebno je provjeriti razinu napunjenosti baterije. Ako je iznimno ispražnjen ili je njegov životni vijek došao do kraja, možda neće dovesti do dovoljne struje za pokretanje. Razumijete da je razlog u bateriji, po načinu na koji se starter ponaša. Ne okreće motor ili vrtnju, već nestabilan.

Često se pojavljuje problem s treadmillom tvrtke Honda. Ovdje treba tražiti razloge u pokrovu distributera paljenja. Ako postoji problem, starter će dobro okretati motor, ali automobil se loše započinje na hladnom. Svijeće u ovom slučaju će biti poplavljene benzinom.

Trembler i oklopljeni auto

Možda ima problema s oklopnim kabelom. Ovo je također česta kvar u automobilu. Da biste otkrili taj problem, ne morate ništa poduzimati. Bit će dovoljno ako starter napravi nekoliko zavoja. Žice, ako je uzrok u njima, će se upaliti. U tom slučaju treba ih zamijeniti.

Svjećice paljenja

Često loš početak može biti povezan s teškim trošenjem i habanjem svjećice paljenja. Ako je u vozilo instalirano samo jedno svitak, tada se dijagnostika može provesti pomoću ispitivača. Ali ako spirala nije sama, onda je gotovo nemoguće dijagnosticirati, i svi oni gotovo nikad ne prestaju djelovati. Za normalno puštanje u rad, dovoljan je i jedan radni svitak. Potrebno je provjeriti varijantu s zavojnicama, ako je sve ostalo već isključeno.

svijeće

Ponekad stroj postaje loše na hladnoći zbog bilo kakvih problema svjećice.Kao što praksa pokazuje, ovo je prilično popularan razlog loših početaka. Prilikom rastavljanja svijeća na njih, možete pronaći tragove prljavštine, plaka i ugljičnog taloga različitih boja. Osim toga, oni mogu biti napunjeni benzinom i mirisom snažno. U tom slučaju, svijeće se temeljito očišćuje čeličnom četkom.

Ako ima tragove benzina, to znači da su potopljeni. Potrebno je neprekidno imati komplet servisa u prtljažniku, ili bolje - novu, da ne očistite i osušite stare, već jednostavno instalirate nove.

kompresija

Vozilo se može dobro pokrenuti u mraku na slabom ili uopće bez kompresije u komorama izgaranja. U idealnom slučaju, prije nego što pokrenete motor, izmjerite razinu kompresije, ali zapravo nitko ne radi. Ali razlozi za nestanak toga moraju biti poznati i moći ih eliminirati.

Ostali razlozi

Problematičan početak može biti zbog neispravnog pokretača. Smrznuto ulje, kondenzat u ispušnom sustavu, kristalizirano antifriz. Da biste izašli iz situacije kada hladni stroj dobiva loše započeo, potrebno je koristiti ulja viskoznosti od 5W30, 5W40 ili 0W30 i 0W40. Starter bi trebao odmotati radilicu na 100 okr / min. Najvažnija stvar je gorivo. Trebalo bi imati zasićenu paru u sastavu.

WHA

Ako je klasični VAZ loše pokrenut na hladnoći, to znači da su postavke izgubljene ili se u automobilu nakupljaju mala mana. Potrebno je provesti malo održavanje.

Tijekom ove inspekcije Provjerite razinu tekućine u kućištu motora, mjenjača, razine tekućine u sustavu za hlađenje i sustava za kočenje.
Zatim pregledajte ulje, gorivo ili antifriz. Ako stroj stoji dugo, gorivo može ispariti iz komore za plovak, potrebno je napuniti razinu ručnom pumpom. Na ovoj kontroli treba obratiti posebnu pozornost na svijeće i visokonaponske žice.

Ako je VAZ rasplinjač, ​​onda taj element može biti začepljen. Također je potrebno ispitati membranu pokretača, nepropusnost cijevi vakuumskog pojačala, membranu benzinske crpke. Također provjerite radi li starter ispravno.

Injektor ne počinje u mraku: uzroci

Ako loš početak na hladnom injektoru, onda biste trebali tražiti kvar u mlaznicama. Jedinica mlaznice će raditi kao sat, ali samo ako je u savršenom stanju. Posebno njihovo stanje je stvarno u zimskom razdoblju, kada klopke ne-gorivnog podrijetla mogu ozbiljno komplicirati lansiranje.

Često se brizgaljke mijenjaju prema propisima proizvođača automobila. Također je potrebno redovito oprati, pogotovo jer kvaliteta goriva ostavlja mnogo na želji. u pranje injektora kod kuće, potrebno je pratiti njihovu nepropusnost.

Ako motor injektora započne i odmah se zaustavi, to je znak da ECU nastoji opskrbiti zapaljivu smjesu goriva u komore za sagorijevanje. Svijeće su poplavljene benzinom i kao rezultat toga, motor neće ispravno raditi.

Dizelske motore

Ako za benzinske motore prvi problem su svijeće, a zatim za dizel motore - loša kompresija. Loše dolazi na hladni dizelski motor kod slabe kompresije. Malo bolji motor će raditi ako se zagrije.

O siromašnim kompresijskim signalima, grubi radovi, vibracije, plavi dim iz ispušnu cijev. Ako pogledate ispod poklopca motora i otvorite motor, jedinica će biti potpuno u ulju. Drugi nedostatak kompresije može se identificirati smanjenjem snage, povećanom buku tijekom rada, kao i velikom potrošnjom goriva i ulja.

Ako loše započnete s hladnim dizelom, prije svega izmjerite stupanj kompresije. Ako je jedinica potpuno funkcionalna, tada je njegova razina od 30 kg / cm². Izmjerite je kroz rupe za svijeće.

Također se može tražiti uzrok u mlaznicama. Tijekom rada motora na siromašnom gorivu, mlaznice se jako troše. Prvo, kontrolni ventil se pod pritiskom, a zatim se vrh ubrizgavača vraća.

Također je potrebno pregledati brizgaljku. Svaki element crpke i sustava za ubrizgavanje općenito je podložan teškom trošenju i habanju. Ako je motor jako namotan, a starter treba dugo rotirati, nije potrebno provjeriti crpku.

Suvišno je provjeriti i svijeće. Oni nemaju velike dimenzije i često su skriveni iza motora. Ako jedna ili više svijeća nije u redu, motor neće početi u hladnoći. Potrebno je zamijeniti svijeće. To je tipično razlog zašto je stroj hladan na hladnom. Ali za bolji početak vrijedi kupiti predgrijavanje.

Dakle, otkrili smo glavne razloge zbog kojih automobil ne počinje.