Zašto auto ne započinje vrućim?

često početak motora

Vozači s iskustvom često znaju sve značajke svoje strojeve i znati razne metode i tehnike paljenja motora u različitim postavkama, ali većina, a da mnogi početnici, kada se takvi problemi su dugo pokušavali starter baterija, živce, ali auto ne reagira.

Tipični razlozi za teški početak strojnog rasplinjača

Ako automobil iznenada ne počne vruće, onda s pametnim pristupom problem se može potpuno riješiti. Ovdje je potrebno shvatiti da kad motor radi, ogromna količina zraka prolazi kroz rasplinjač. Kao rezultat, rasplinjač se hladi. Isti učinak može biti uzrokovan gorivom, koji također prolazi kroz rasplinjač. Rezultat toga - za vrijeme rada karburatorne temperature uvijek će biti niži od motora, a svakako niži od točke vrenja benzina.

Međutim, ova će se situacija nastaviti sve dok motor radi. Ako je automobil zaustavljen, temperatura rasplinjača će se početi dizati s dovoljno vrućeg motornog kućišta. U tom trenutku nema više strujanja zraka, tako da neće biti ohlađen. Benzin koji ostaje u plutajućoj komori postat će vrlo nestabilan dok se temperature povećavaju.

Parovi goriva ispunit će sve šupljine kojima mogu doći. To može biti usisni razvodnik, izravno rasplinjač, ​​zračni filtar i ostali dijelovi. Razine preostalog u float komori goriva će pasti ispod njegove norme, a ponekad se mogu formirati i tzv utikači plina u elektroenergetskom sustavu.

Koliko dugo će taj proces trajati u potpunosti ovisi o tome kako je postavljen određeni sustav goriva za gorivo, na temperaturu motora i na temperaturi u moru. Također, drugi čimbenici mogu utjecati na trajanje. Dakle, ovaj efekt može trajati 5 minuta i 30 minuta.

Ako vozač u trenutku prolaska tih procesa su odjednom želi pokrenuti auto, cilindri zbog ogromnog volumena pare goriva, koje su prikupljene u šupljinama usisnu granu, doći će previše bogatu smjesu goriva. To je glavni razlog zašto se ne pokreće na vrućem motoru.

Uzroci lošeg pokretanja ubrizgavanja i dizelskog motora

Ako je sve vrlo jasno s rasplinjačima, onda s injektorima i dizelskim jedinicama sve je složeno. Postoji mnogo više razloga. To može biti kroz kvar senzori rashladne tekućine, mjerači potrošnja zraka, problemi s mlaznicama. Također, vruće se ne pokreće često zbog kvarova u crpki za gorivo, neispravnosti u modulu paljenja.

ubrizgač

Stroj se ne zagrijava. Među najpopularnijim razlozima izolator temperature rashladnog sredstva izoliran je. Ako je ECU neispravno ili neispravno očitava, zapaljiva smjesa se ne napaja ispravno. Ovaj razlog je relevantan za dizelski motor i mlaznicu.

Zatim se izlučuju injektori koji mogu proći gorivo. Kada su u slobodnom stanju, nastaju pare, smjesa se obogaćuje. Kao rezultat toga, ne počinje na vrućem mlaznici. Za provjeru mlaznica, potreban vam je stalak. Ali ako nije, možete provjeriti stanje svijeća. Da biste to učinili, svijeća je upletena i pažljivo proučavana. S nepropusnom mlaznicom, svijeća će biti suha. Da biste riješili taj problem, potrebno je mijenjati mlaznice. Neki ih pokušavaju očistiti - to nije panaceja. Da biste pokrenuli automobil s takvim kvarom, potrebno je otvoriti ventil za gas. To je učinjeno kako bi se izbjegao dim goriva i ublažio pritisak u liniji za gorivo. Ovaj uzrok može se pojaviti ako o-prstenovi ne uspiju na mlaznicama. Mlaznice - ovo je jedan od najpopularnijih razloga, ako stroj ne počne s vrućim.

Bolesti bolesti

Kod dizel motora često nije moguće pokrenuti vrući motor zbog slomljene pumpe za gorivo. Glavni simptom takvog sloma je istrošen parni klip. Isti se simptomi mogu opaziti ako je ventil OPV neispravan. Kako bi se isključila bilo kakva sumnja na klip, stražnji dio visokotlačne pumpe se hladi i pokušava pokrenuti automobil. Ako se automobil može pokrenuti, problem je u klipu.

Također, stroj se ne pokreće na vrućim, ako je istrošenim jastucima i zapornim vratima pogonskog vratila visokotlačne pumpe. Ispod kutija za punjenje nalazi se prostor od kojeg se usisava zrak u pumpu. To ne stvara potrebni tlak u komori klipnjače. Da biste to izliječili, promijenite brtvu ulja i provodnike.

Neke dizelske jedinice se ne pokreću pomoću kontrolne mlaznice koja ima temperaturni senzor, koji je odgovoran za stvaranje mješavine zraka i goriva. Ako je ovaj senzor prekinut, tada je injekcijski rad znatno oštećen. Ovaj je problem riješen zamjenom tog dijela.

Još uvijek nije neuobičajeno da dizel za vruće nije pokrenut zbog produljenog pogona crpke. Kao iu slučaju mlaznica, ovo mijenja kut ubrizgavanja goriva. Samo ispravci mogu pomoći ovdje. Da biste to učinili, crpka se jednostavno zakreće nekoliko stupnjeva u odnosu na tijelo uređaja.

Vrući motor prestaje

Ovo je još jedan vrlo neugodan trenutak. To je osobito tipična za domaću automobilsku industriju starih godina proizvodnje. Ako se motor iznenada pregrije, odjednom se zaustavlja. Često se to događa u vrućem ljetu.

Među popularnim razlozima je plinski utikač u pumpi za gorivo. Ove utičnice ne dopuštaju da crpka radi normalno, a plovak je suha. Tu goruća smjesa jednostavno ne pada. U tom slučaju samo će hlađenje crpke pomoći. Nalazi se preko vode.

Kod ovih uređaja trebate biti oprezniji. Kućište crpke može sadržavati staklene dijelove. Kada temperatura padne naglo, čašice s kapuljačama često praska. Ako hlađenje ne riješi problem, crpka treba popraviti ili zamijeniti.

Starter i problemi s njim

Mnogi ljudi suočavaju se s činjenicom da starter ne počne vruće. On se okrene, ali se ne može nositi s njegovom zadaćom. Ti se problemi često raspravljaju na forumima profila.

Prva stvar koja može doći na pamet je staru bateriju. Međutim, često nakon testiranja ispada da je baterija potpuno zdrava i normalno napunjena. Ovdje možete tražiti probleme u samom starteru, njegovom strujnom krugu ili ožičenju.

Zašto starter ne radi dobro

U slučaju da se ne pokrene na vrućem VAZ-u, može biti baterija. Često vozači napuštaju vozila i ne isključuju svjetla. Ovdje se baterija može brzo napustiti, osobito ako je staro. Također provjerite terminale.

Nadalje starter ne može pokrenuti motor zbog rano paljenja. Simptom se testira na sljedeći način: izvucite žicu iz svitka i pokušajte zakrenuti grijani motor bez stvaranja iskre. Ako rotacija uopće nije teško, treba podešavati paljenje.

Provjerite četke

Drugi razlog je nošenje četki ili čahura za pokretanje. Kada četke imaju više trošenja nego što je preporučeno, oni više ne mogu doći do kolektora. To može biti jedan od razloga zašto se vruća ne pokreće. Ako su rukavice za pranje suviše jake, armatura dodiruje stator zbog topline i postoji kratki spoj koji može smanjiti brzinu pokretača. Ovdje, za dijagnozu, trebate zvoniti uz pomoć multimetra. Također provjerite zatvaranje prekida. Sljedeći razlog je pogrešan skup navlake. Kad se zagrije, zaliječe se. Ovdje je potrebno proći čahure s bušilicom ili ih obraditi s brusnim papirom.

Tipičan problem je prekidač paljenja

Bravu je vrlo često kriv za loš početak. Da biste je dijagnosticirali, provjerite kontakt grupu zaključavanja. Ponekad vozači postavljaju drugi relej za smanjenje gubitaka u bravarskom lancu.

Ne može raditi relej zub na starteru. Kvar se može otkriti uho. Kada zakrenete tipku, neće biti nikakvih posebnih klikova. Relej se lako može zamijeniti. Zatim provjerite stanje žice za kraj ovog releja i provjerite integritet žice koja povezuje starter i akumulator.

Provjerite motor

Čini se da se ponekad jedan ili više košuljica trlja na radilicu. Kada je motor hladan, starter je savršeno otkvačio, kada se motor zagrije dovoljno, košuljica obujmljuje radilicu. Također se događa da zbog trošenja košuljice za pomicanje osovine, sama radilica se gura iz svoje osi. Ispravite sve te probleme samo se mogu popraviti.

Kako napraviti vrući motor dobro

Da biste to učinili, potrebno je iscrpiti smjesu goriva u normalu. U trenutku pokretanja vrućeg motora, papučica gasa je istisnuta na pola. Ponekad se čak i dogodi da je potrebno potpuno stisnuti papučicu. Ako pritisnete i otpustite pedalu nekoliko puta, ne možete poboljšati, ali, obrnuto, pogoršati situaciju. Crpka će poslati smjesu goriva sve više i više, još više obogatiti smjesu. U tom slučaju, pokretanje motora će biti vrlo problematično.

Početni vozači, koji su putovali automobilom, počnu bolje razumjeti, a onda se takvi problemi ne pojavljuju. Nakon pokretanja motora s nekoliko klikova na stroj za ubrzavanje bez ikakvih problema.

To je gotovo sve što se može reći o ovom problemu. Ako se ne zagrijavate, mogu postojati i drugi razlozi, ali već znate glavne izvore i sami ćete moći sami dijagnosticirati vaš automobil.