Dizel se ne pokreće: mogući uzroci i rješenja problema

Zamislite situaciju. Rano ujutro probudite se, žurno idite u garažu i uđite u auto. Okrenite ključ za paljenje i pozdravite - automobil se ne pokreće. S ovom situacijom, možda, svaki vlasnik automobila. Problem s pokretanjem motora jedan je od najneugodnijih. Uostalom, morate ići, ali auto košta. Postoji panika. Što mogu učiniti ako dizel ne počne? Razlozi i metode njihova rješavanja opisani su kasnije u ovom članku.

Značajke dizelskog motora

U benzinskim postrojenjima stvara se mješavina zraka i goriva, koja se ubrizgava u cilindre pomoću injektora. Ulaz u komoru za sagorijevanje, smjesa je zapaljena svijećom i javlja se radni udar. Sljedeća - puštanje, kompresiju, a zatim ciklus ponavlja. Za razliku od benzina, dizel motor zapali smjesu iz visokog tlaka. Unutar komore za sagorijevanje pada uz pomoć mlaznica za prskanje. Osim toga, uključi se žarulja, koja zagrijava gorivo na potrebne temperature.

Ali ako oni ne uspiju, dizelski motor ne može normalno krenuti. Glatkić značajno pojednostavljuje proces paljenja goriva, a time i početak motora. Ako dizel ne počne "na hladno", tada je upravljački relej prekinut, a svijeća ne zagrijava "dizel". Djelovanje ovog elementa ne prestaje dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne radne vrijednosti. Prigušni čep često spremaju vlasnike automobila kada pokretanje motora zimi.

Također imajte na umu da, osim metode paljenja, takvi se motori razlikuju u dizajnu sustava goriva. A ako u benzinu postoji jednostavna podvodna pumpa, onda postoje dva: jedan nizak, a drugi - visoki tlak. Pa, razmislite zašto dizel ne započinje "na hladno" i "na vruće".

kompresija

U početku je njegova razina dvostruko veća od one benzinskih jedinica. Smjesa zapaljuje od jakog kompresije. A pad kompresije nema najbolji učinak na pokretanje motora. Budući da svaki proces kompresije prati oslobađanje toplinske energije, smjesa se ne zagrijava dovoljno i ne može zapaliti. Ako je to automobil s velikim kilometražom, kompresija se smanjuje kada se zidovi cilindara i opekotina prignu. Podsjetimo da svaki klip ima tri prstena. Dva kompresija, jedan - uklonjivi uljem. Ovdje je potrebno rastaviti i popraviti motor. Događa se da kompresija pada samo u jedan od cilindara. U ovom slučaju dizel je završio i staje ili triple. To znači da jedan od cilindara ne radi ili se zapaljivost javlja nepravilno.

Što je normalna kompresija?

Ako je za agregate benzina taj pokazatelj od 9 kg / cm2, a za dizel motore najmanja vrijednost je 23 kg / cm². Izmjereno posebnim uređajem - kompresometrom. Starter ne smije biti okrenut više od 3-4 sekunde, inače izbacuje bateriju. Čak i uz prvo "hvatanje", vidjet će se rezultat. Uz daljnju rotaciju radilice, ona se neće mijenjati.

Svijeće za zapaljenje

Zašto ne pokrenuti dizelski motor? Razlozi mogu biti skriveni u svijećama od zapaljenja. Utvrdite da je ovaj kvar vrlo jednostavan - automobil počinje dobro samo na zagrijanom motoru. "Hladno" starter se okreće, ali motor se ne pokreće zbog neprijane komore za sagorijevanje. Obično se događa zimi. Također, ako je motor mogao početi, to će raditi povremeno. Ako dizel to je loše dobio "na vruće", možda je nekoliko žarulja rasulo iz akcije.

relej

Ovaj element kontrolira relej. Ponekad neuspjeh ovog elementa uzrokuje probleme s pokretanjem motora. Kako mogu provjeriti ovo? Pri pokretanju automobila trebali biste čuti karakteristične klikove iz releja svijeća. Ako oni ne postoje, stavka je puhao i treba ih zamijeniti. Svijeće su u savršenom radnom redu.

Sustav goriva

Kao što smo ranije rekli, njegov uređaj razlikuje se od benzinskih analoga. U 60 posto slučajeva (uključujući Fordove automobile), dizel se ne pokreće zbog neispravnosti u sustavu sustav goriva. Prva stvar koja može biti, je začepljenje injektora. To je zbog goriva s niskom kvalitetom. Nemoguće ih je očistiti samostalno - samo u specijaliziranoj usluzi.

filteri

Koje druge razloge diesel ne započinje? Naravno, to su filteri. Potrebno je provjeriti njihovo stanje.

U sustavu goriva dizelskog motora postoje dvije razine čišćenja - grube i fine.

Potonje treba posvetiti posebnu pozornost. Papirna šupljina filtra, kroz koju gorivo prolazi u mlaznice, sposobna je zadržati čestice veličine do 10 mikrona. Resurs ovog elementa je 8-10 tisuća kilometara. Ako ne slijedite ova pravila, filtar će jednostavno začepiti. Kao rezultat, gorivo neće strujati u komoru za izgaranje, iako crpka proizvodi potrebni tlak. To možete odrediti po prirodi automobila. Ako postoje dinamike, to znači da se gorivo isporučuje s kašnjenjem. A to je filtar začepljen filter koji ga odgađa.
Vrijedno je spomenuti elemente zraka. Takvi filteri također zahtijevaju zamjenu. Prema propisima, njihovo vijek trajanja iznosi 10 tisuća kilometara.

Pohranjuju se u plastičnu kutiju, možete ih zamijeniti vlastitim rukama, pomicati montažne nosače i ukloniti poklopac. Fotografija iznad pokazuje kako izgleda prljavi filtar zraka. Zbog toga dizel se ne pokreće. Opskrba kisikom zaustavlja se ili smanjuje na minimalnu razinu. Motor nema dovoljno zraka - guši gorivo.

Tamni dim

Ako je motor teško pokrenuti, a ispušna cijev je crni dim, to ukazuje na neprilagođivanje mlaznica, naime njihovo prskanje goriva. Proizvodi se višak, zbog čega dio goriva nema vremena za spaljivanje i padove, kao što kažu "u cijev".

pumpa

Postoje dva mehanizma u sustavu. Ova pumpa za ubrizgavanje i TNA. Često, prvi element ne uspije jer je njegov uređaj složeniji od drugog. Crpka ne može dati pravi tlak u sustavu goriva, zbog čega dizel ne počinje ili počinje s poteškoćama. Pokret je popraćen "kihanjem" (kao da automobil nema dovoljno goriva). Treba napomenuti da je pojas isporučen u injekcijsku pumpu. Može se srušiti ili letjeti. Prije svega, provjeravamo pogon remena. Provjerite osigurače sustava goriva (koji idu na crpku). Jedan od njih može izgorjeti. Često se to dogodi s kratkim spojem. Iskusni vozači savjetuju da uvijek nose skup rezervnih osigurača u kutiji za rukavice.

Gorivo i zima

Posebno često je teško pokrenuti dizel u jesen i zimu, kad temperatura padne naglo, a na pumpi nije pojavila „Arktik” goriva. Kao rezultat toga, ljetni "dizel" jednostavno zamrzava. Pri niskim temperaturama kristalizira i postaje vosak koji se zabiju u cijevi za gorivo i filtere. Daljnji pomak s takvim filterom, kao na slici iznad, jednostavno je nemoguć. Na nekim automobilima filtar se zagrijava. Ali to štedi samo na start-up. Nakon nekoliko sekundi auto se ponovno staje. Vrlo je teško zagrijati cijeli spremnik smrznutim gorivom. Nisu svi automobili imaju predgrijavanje. Koja je razlika između ljetnog i zimskog goriva? U prisutnosti aditiva koji smanjuju prag parafinizacije pri niskim temperaturama. Tako da vas problem ne uhvati nesvjesno, prije početka hladnog vremena dobiva se aditiv u dizelskom gorivu. Iskusni vozači preporučuju da ne ostavljaju automobil na parkiralištu s polupraznim spremnikom. Preko noći, tekućina se kondenzira i oblik vode na zidovima. On također nema najbolji učinak na pokretanje motora. Zimi pokušajte održati razinu više od polovice. Štoviše, jahanje praznog spremnika često ubija pumpu. Ovo se odnosi ne samo na dizel, već i na benzinske automobile.

starter

S tim se problem pojavljuje iu benzinskim i dizelovim vozilima. Njemu se također prenosi. Ako starter ne okrene, slušajte klikove, kao u slučaju relejni sjajni čepovi. Možda je ovo prekid u lancu. Provjerite napunjenost baterije. Naravno, preko noći neće moći pasti na tako nisku razinu. Čak i pri osam volti će okrenuti starter. Polako, ali ipak. Oštro smanjenje razine dolazi u slučaju zatvaranja "tla". Možda je kontakt "odsječen" i "kratak".

Vremenska traka

Zašto drugi dizel počinje? Ako je baterija dobro napunjena, starter se okreće, ali ne i "shvati", možda je pojas mehanizma za raspodjelu plina prekinut. Sustav ne može odabrati željenu fazu za svaki cilindar. Često na motorima s 16 ventila, ovaj neuspjeh prati deformacija ventila za usis i ispušni sustav. Oni su savijeni kad klipni udari. Da ne bi vozilo dovelo do takvog stanja, provjerite ispravnost remena. U prisustvu suza i pukotina potrebno ju je zamijeniti. Kupite originalne rezervne dijelove. Remen je vrlo važan dio u automobilu. Prema propisima, mijenja se svakih 70 tisuća kilometara. Ako je lančani pogon, element se jednostavno može rastegnuti ili savijati jednom ili više zuba. Proizvođači kažu da je lanac u motoru dizajniran za cijeli život motora. Ali nakon 200 tisuća se proteže - možete čuti buku kad radite. S takvim simptomima, morate ga hitno promijeniti.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto dizel ne započinje. Kao što vidite, može postojati mnogo razloga. Ali da biste izbjegli takvu situaciju, promijenite filter na vrijeme i ispunite gorivo visoke kvalitete (zimi - nužno Arktik). Ako je hladno, uzmi bateriju s vama u kuću. U teškim mrazima gubi do 30 posto svoje naplate po noći. Tako ćete sustavu osigurati dobru početnu struju i motor s čistim gorivom. A problemi s teškim početkom više vas neće smetati.