Patron Taker 250: recenzije, tehničke specifikacije, fotografija, vrhunska brzina

Zaštitnik motocikla

Što izgleda zaštitnikov zaštitnik?

Dinamičke značajke zajedno s spremnikom čine ovaj bicikl sličnim sportskim biciklima. Točnost i ergonomija, u kombinaciji s monotoničnom bojom čine dizajn bicikla doista "Spartan". Nedostatak ljepljenja, bez dodatnog pribora ili dodataka na nadzornoj ploči, a okrugla prednja svjetla nadopunjuju sliku motocikla, dajući mu izgled automobila 80-ih godina. Za one koji imaju ideju o tome što, što je mišićne priče ili uličnih štrajkaša, nije teško razumjeti što Tucker izgleda. Jedina stvar koja razlikuje ovaj motocikl od gore navedenog je manji volumen motora i njegova snaga. Patron Taker 250, čija je fotografija prikazana u članku, izgleda vrlo neobično.

Klon ili ekskluzivni?

Ako se među širokim paletama modela motocikala proizvedenih u posljednjih dvadesetak godina, da biste tražili izravni analogni "Tucker Patron 250", možete pronaći nešto što jednostavno ne postoji. samo Suzuki GS 500, koji je objavljen 1988. godine, više ili manje sličan. konstrukcija okvira s dijagonalnom elementu, tri žbice u naplataka, ista duž osnovice (1400 mm) i veličine kotača u kombinaciji s oblikom sedla i sluznice vratila da izgleda kao „Tucker”. No, kineski model motocikla je originalan zbog prisutnosti dvosjedne kočnice i okretnog pretvorenog utikača.

Pažljivi vizualni pregled omogućit će vam da vidite neke od značajki Patron Takera 250. Najočitije značajke vizualnog pregleda su:

• pomoćni okvir koji je zavaren na čelični okvir;
• pendulum, koji je izrađen od cijevi s pravokutnim poprečnim presjekom;
• spremnik za ekspanziju priključen na radijator;
• držač za osiguravanje prigušivača.

Najzanimljiviji trenutak je zagrada. Ako pogledate bliže, na prvi pogled čini se da je to neka vrsta rekorda posuđena u školskoj radionici. I jasno je vidio da nije učitelj. Jednostavno rečeno, izgleda prilično neesteziv i plijen izgled.

Motor motora

Najvažnija stvar koju trebate obratiti pozornost je motor. Rijetke kineske automobilske industrije imaju kubični kapacitet od 250 cm³ opremljen je svim tehničkim pletiva:

• Tekuće hlađenje.
• Dvosjedna glava s četiri ventila.
• Osovina za balansiranje.
• Šesterostupanjski mjenjač.

Patron Taker 250 motor je analogni starog NX250 (pušten je sredinom 80-ih). Trebali biste znati da je AX-1 (NX250) imao 29 KS na 8500 o / min. Kineski proizvođači napravili su neka poboljšanja i dobili motor s 26 stupnjeva snage s 9000 okretaja u minuti. U ovom motoru:

• klip je 70 mm (isto kao i NX250);
• udar klipnjače - 65 mm;
• volumen motora je čak i nešto veći od 250 cu. cm.

Dok je "kineski" dizajniran za rad s benzinom, koji ima oktanski broj veći od 90, još je uvijek bio blagi gubitak snage.

Ne sudite knjigu na pokriću

Ugodno iznenađenje je da unatoč arhaičnom izgledu, motocikl "Patron Tucker 250" nema kick starter. Ali u naše vrijeme postaje relikt prošlosti, jer svi najnoviji modeli ne počinju "od stopala". To će vjerojatno uzrujati ljubitelje japanskih "rabljenih", ali će zadovoljiti obožavatelje kvalitetnih "željeznih konja". Osim toga, trebali biste znati da su kineski u ovom slučaju nadmašili sebe, a električna oprema motocikala nevjerojatno dugo poslužuje.

Ugodno putovanje

Oblik spremnika goriva omogućuje vam da osjetite nevjerojatnu udobnost tijekom vožnje. Čak i kako postaviti koljena može se odrediti prisustvom posebnih ispupčenja. To osigurava ispravno slijetanje. No, postoji očiti nedostatak. Ova pogodnost se izračunava isključivo za osobe niske stas. međutim Kineska automobilska industrija ispravit će taj nedostatak oslobađanjem sljedećeg niza motocikala. Modificirani oblik spremnika plina omogućit će ulijevanje goriva, što je dovoljno za 500-600 kilometara. Dok je cijena po stotinama kilometara samo 2,5 litre.

Nadzorna ploča i gumbi na daljinskom upravljaču, poput cijelog motocikla, izrađeni su u spartanskom stilu. Kombinacija urednosti izvedbe i jednostavnosti upotrebe čini ovaj konj koji je nevjerojatno udoban.

Jedino nedostaje uobičajena crvena gumba za zaustavljanje motora i uključivanje alarma. Nadzorna ploča je primjer asortimana. Osim uobičajenog brojača brzine, tahometra i brojača kilometara, nalazi se mjerač goriva i digitalni semafor za praćenje uključene opreme. Nema trikova ili zvona i zviždaljki - sve je učinjeno u stilu "klasičnog".

Granica za poduzetnika 250. Koja je maksimalna brzina?

145 kilometara na sat. Ovo je za Patron Taker 250 maksimalnu brzinu. No, čudno je da motocikla nemaju ogrebotine i pretpostavlja ravno slijetanje vozača.Takve značajke uzrokuju nelagodu pri disperziranju najmanje 120 km / h. Do "sto" možete voziti vrlo udobno. No, pri brzinama iznad, postoji želja za patnjom da glavni vjetar ne nosi u lice različite smeće (sredice, lišće, itd.). Ali ako se savijate, upravljač je neudoban za držanje (zbog toga je preširok i visok.). Prema tome, postavlja se pitanje - zašto su Kinezi pogriješili s postavljanjem najnovijih motora zvonima i zviždaljkama, ako se motocikl ne može preopteretiti maksimalno?

Crack, režanje ili urlik?

Najugodnije je slušati zvuk ispušnih plinova ovog motocikla. Čvrsta režanje će hendikep histeričnu cika sportbike, grmi tutnjava helikoptera ili jedva čujno pucketanje „dva stoti” (proizvod kineske automobilske industrije).

Specifikacije motora

Kako biste se upoznali s motociklom, Patron Taker 250 bit će prikazan u nastavku.

• Mjenjači su ravnomjerno raspodijeljeni na cijeli raspon omjera prijenosa. Iznimka je šesti. Uopće nije moguće uključiti. Pa, osim kada se vozite za velike udaljenosti, kako bi spasili benzin.
• Gume iz tvrtke Kenda. Poznato je, ali ne više, proizvođač u Tajvanu.
• Indeks opterećenja i brzine je 66N. To je dovoljno za putovanja bez tereta brzinom od 200 km / h.
• Širina stražnje gume je čak i veća od one GS motocikla (kapacitet motora je 500 cc).
• Postavljanje motocikla za sebe neće dati suspenziju. Čak i promjena napetosti izvora ne radi.
• Sposobnost prilagodbe stražnjeg amortizera s posebnom polugom.
• Apsorber stražnjeg mono amortizera pruža relativno mekanu vožnju, čak i na ruskim cestama.

za cestovnog motocikla sve te karakteristike mogu se procijeniti na četiri (na skali od pet točaka). Posebno dobre kočnice na njemu. U principu, oni bi bili prikladni za jače "konja".

Prijelaz lanca na osjećaj tijekom putovanja ne utječe. Za ove motocikle, proizveden je pomoću korak-u-korak tehnologije. Jedini nedostatak je da ploče nisu dovoljno debele i, štoviše, bez prstena. Za "IZH" ili "Java" u to vrijeme, ali za takav motocikl ne odgovara. Razlog je što će svaki dan morati povući lanac. Zato stručnjaci preporučuju odmah nakon kupnje motocikla "Patron Tucker 250" za kupnju drugog lanca i odmah ih zamjenjuju vlastitim. Ostatak specifikacija Patron Taker 250 omogućuje vam vožnju, a ne neugodan arhaičnim izgledom. Doslovni prijevod imena je "raider".

Malo povijesti

Ako pogledate pozorno, a zatim na spremniku možete vidjeti dva imena - Patron i Yingang. Najvjerojatnije, većina ruskih automobila ima malo reći o ova dva imena. Razjasniti ćemo se u povijesnim činjenicama.

Grad Izhevsk poznat je diljem Rusije zahvaljujući motornom poduzeću Ural sa šestogodišnjim iskustvom održavanja konkurencije na prodajnom tržištu. Posljednje dvije godine tvrtka Izhevsk uvozi motocikle iz Kine. Također je promijenio smjer proizvodnje. Umjesto svjetlosnih skutera, sada su proizvedeni snažni "željezni konji". Što je "Jingang"? Vjerojatno je to najsnažnija kineska tvrtka. Nije popularan među potrošačima. Na motociklima koje proizvodi Yingang, postoje kloni Izhevskovih motora ili niži Hondowski s volumenom od 200 kocka. A na tržištu takvih motocikala samo nekoliko desetaka.

"Tucker" je postao pravi biser u ovoj zbirci "dobrih" motocikala. Usput, izvorni naslov zvuči tako: YC250NF Tracer 250. A najzanimljivija stvar je da proizvođači iz Iževsk dugo vremena da uvjeri svoje vodstvo kako bi se osiguralo da „Tucker” objavljen je u širokoj proizvodnji i poslan na tržište.