Pogreška motora: dekodiranje, razlozi. Kako vratiti pogrešku motora?

Vjerojatno je svaki vlasnik automobila s motorom ubrizgavao različite pogreške u radu ove jedinice. O ovom problemu prijavljuje odgovarajući znak na ploči s instrumentima - "pogreška motora". Mnogi odmah idu na SRT za dijagnozu, dok će drugi ići s ovim problemom. Ali treća skupina ljudi svakako će biti zainteresirana za razloge i dekodiranje kodova.

ECU u vozilima

Rad spomenutog dijela je nevidljiv, ali taj je blok odmah započeo nakon što je vozač uključio motor. U nekim modelima automobila, parametri elektronike kontroliraju čak i nakon zaustavljanja automobila.

Svaka ECU na bilo kojem automobilu opremljena je posebnim kontrolerom koji, ako se otkriju razni nedostaci, reagira na njih paljenjem indikatora - "pogreška motora". Svaka pogreška ima svoj kod i ostaje u memoriji računala. Neki problemi nisu samo u potpunosti sačuvani nego i vrijeme njihova otkrivanja od strane sustava. Ova se opcija naziva "zamrznuti okvir".

Pogreška motora

Žarulja koja izvješćuje o pogreškama ima samo jedan na nadzornoj ploči. Međutim, oni mogu imati mnogo razloga. To se može naučiti bez posebne opreme ili izleta na benzinsku crpku.

Lambda sonda

Senzor kisika dio je ispušnog sustava. Provjerava koliko kisika ne gori u motorskim cilindrima. Lambda sonda također prati potrošnju goriva.

Različite kvarove navedenog senzora ne dopuštaju da ECU dobije informacije od njega. Ponekad ovaj element daje netočne informacije. Takvi kvarovi mogu povećati ili smanjiti potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Na većini modernih automobila, takvi senzori su dva do četiri.

Među uzrocima neuspjeha opisanog elementa je onečišćenje s otpadnim uljem ili uljem čađe. To smanjuje točnost informacija radi reguliranja smjese goriva i određivanja optimalne potrošnje goriva.

Kapica za punjenje goriva

Većina vozača uvijek misli na postojanje vrlo ozbiljnih problema kada dođe do pogreške. Ali vrlo malo ljudi misli da provjerava je li hermetičan sustav goriva. No, ova vrlo nepropusnost lako se može slomiti ne čvrsto zatvarajući poklopac spremnika plina. A ovo je prilično uobičajena situacija!

A gdje je pogreška motora? Činjenica je da kada se poklopac ne zatvori, zrak ulazi u sustav, što povećava potrošnju goriva. Dijagnostički sustav stoga daje pogrešku.

katalizator

Ovaj detalj čini ispušnih plinova čišći. Ona pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u ekološki prihvatljive spojeve. Kada katalizator ne radi, problem se može mjeriti ne samo ikonom na ploči s instrumentima, već i značajnim smanjenjem snage.

DMRV

Senzor za masu mjeri količinu zraka potrebnu za pripremu optimalne mješavine goriva. Senzor se stalno komunicira s računalom. Ako je ovaj element neispravan, tada se razina ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima povećava, snaga jedinice snage se smanjuje i vožnja je glatka. Također možete vidjeti slabu dinamiku overclockinga.

Svjećice i visokonaponskih žica

Svijeće - ovo je jedan od glavnih dijelova u automobilu, nakon motora.
Ako nisu u redu, tada se iskra pogrešno napaja. Neradni dio može izazvati iskrenje u pravom trenutku ili uopće ne zapaliti gorivo. Ako imate problema s svijećama tijekom ubrzavanja, osjećate podrhtavanje.

Što trebate znati o žaruljici kontrolnog motora?

Neki upravljački programi pokušavaju ukloniti pogrešku motora odspajanjem baterije. Te manipulacije stvarno omogućuju da se riješite problema. Međutim, nakon nekog vremena, svjetlo se može ponovno upaliti. To znači da nije tipičan razlog za ovu situaciju, i ispada da je potrebno izvršiti dublju dijagnozu.

Da biste to učinili, upotrijebite posebne softverske i hardverske sustave koji ne samo da otkrivaju bilo kakve pogreške u računalu i motoru, već znaju kako ih eliminirati. Ako je tijekom testiranja uklonjena pogreška, svjetiljka će izaći. U nekim slučajevima, potrebno je neko vrijeme za vožnju strojem da poništi pogrešku. To može biti zbog činjenice da upravljačka jedinica Potrebno je vrijeme za dubinsko ispitivanje i ispravljanje pogrešaka svih auto sustava. Ako se lampica ne isključi, morate nastaviti tražiti problem.

Freeze-frame: točna dijagnoza

Ovo je snimka glavnih parametara motora i prijenosnog sustava u trenutku kvara. Dakle, u sjećanju se ne mogu pohraniti samo indikatori, već i pogreška motora. Zamrzavanje okvira može pomoći u otkrivanju onoga što se dogodilo u automobilu. Ovo je vrlo korisna opcija.

Možete otkriti razne kršenja u radu i brzo riješiti problem. Na primjer, ako je memorija ECU bila u stanju pronaći pogrešku P0116, tada u zamrznutom okviru trebate tražiti temperaturu rashladne tekućine i zraka. Neka temperatura rashladnog sredstva bude 40 stupnjeva, a zrak 84 stupnja. To jednostavno ne može biti, i vrijedno je tražiti probleme osjetnik temperature motora ili u lošem kontaktu

Samodijagnoza u dubini

Do nedavno je bilo gotovo nemoguće provesti nezavisnu dijagnozu za automobil običnom entuzijastu automobila - jednostavno nije bilo dostupne opreme. A prije toga bilo je posebno i nije potrebno - dekodiranje pogreške motora napravljeno je na način na koji indikator treperi.

Danas za samo-dijagnozu nude se niskobudžetni i jednostavni uređaji koji rade na sučelju OBD-II. Ovi uređaji omogućuju entuzijastu automobila ne samo da pronalaze pogreške u računalu, već i da kontroliraju različite parametre. Da biste radili, trebate uređaj i prijenosno računalo. Cijena sličnih uređaja kreće se od 5 tisuća rubalja i može se razlikovati ovisno o mogućnostima skenera.

Možete kupiti i instalirati računalo na vozilu ili, bolje, samo konzolu. Tada možete saznati kôd ove ili one neispravnosti bez napuštanja salona. Cijena izdavanja iznosi od 3.000 rubalja, ali to nije idealno rješenje. Također možete kupiti bežični adapter OBD-II i dešifrirati kodove izravno s pametnog telefona. Trošak takve odluke je od 1000 rubalja.

Gdje se nalazi dijagnostički priključak?

Budući da je ovo sučelje standard, njegovo je mjesto također nepromjenjivo. Može biti na različitim mjestima ovisno o marki i modelu, ali ne više od metra od vozača. Standardna konfiguracija sastoji se od 16 kontakata u dva retka.

Često se dijagnostička utičnica nalazi na dnu ploče s instrumentima na vozačevu sjedalu. U nekim se modelima može sakriti pokraj ploče s osiguračima ili ispod pepeljare. Na primjer, u automobilskoj marki "Wolksvagen" spomenuti konektor nalazi se ispod poklopca središnje konzole.

Kako se povezati i koristiti?

Spojite skener redom:

• najprije isključite paljenje;
• uređaj je priključen na dijagnostičku utičnicu;
• sada morate ponovno uključiti paljenje;
• nakon toga će softver uspostaviti komunikaciju s adapterom i možete početi s radom.

Mnoštvo softvera može se koristiti za pronalaženje i popravljanje pogrešaka. U mreži možete pronaći različite, plaćene i besplatne programe. Po prvi put možete koristiti besplatni softver koji može pročitati trenutne podatke, pronaći pogreške i reći vam kako vratiti pogrešku motora.

Možete koristiti takve softverske proizvode kao što su:

• OBD-II Scan Master;
• Zakretni moment za "Android".

Također postoji izvrstan softver MotorData ELM. Radi s većinom adaptora i potpuno je besplatan za kućnu upotrebu.

Kako dekodirati kodove pogrešaka skenera?

Bez dešifriranja kodova u dijagnozi nema smisla. Zato, osim odabira opreme i softvera, morate obratiti pažnju na ovu temu, posebno ako ne želite platiti za rad stručnjaka iz SRT-a. Dakle, postoje opća načela koja mogu pomoći u dešifriranju ove ili one pogreške. Softver šalje kôd u obliku slova i četiri znamenke. Slova označavaju:

• B - tijelo;
• - šasija;
• P-mjenjač ili motor;
• U - sabirnicu za razmjenu podataka.

Prva znamenka u kodu je 0. To je uobičajeni kod za ovaj standard. Druga i treća su godina proizvodnje automobila. 3 - pričuvna znamenka. Druga znamenka u kodu je vrsta problema koji će vam reći kako ukloniti pogrešku motora:

• 1-2 - problemi u sustavu goriva ili u sustavu opskrbe zrakom;
• 3 - razne smetnje u sustavu paljenja automobila;
• 4 - dodatna kontrola;
• 5 - praznina;
• 6 - ECU sklopovi;
• 7-8 - prijenos.

Četvrta i peta znamenka su slijedni brojevi pogrešaka. Popis svih kodova pogrešaka je besmislen, jer ih ima puno. Detaljnije informacije možete saznati na web mjestu proizvođača. Kod stranih vozila kodovi su uglavnom standardi. Evo, na primjer, greška motora „Ford Focus” - P0171-0172 kaže vlasnik vrlo lošem, ili obrnuto, pretjerano bogata smjesa goriva P0219 pogreške pokazuje previsokim brojem okretaja Sve ove informacije su dostupne i lako je naći na temelju njega će biti lakše popraviti ... automobili.

Dijagnostički postupak: Ford

Pogledajmo postupak za dijagnosticiranje nekih automobila. U "Fordu", prvo što treba učiniti je uključiti paljenje. Nije nužno pokrenuti motor. Zatim, na nadzornoj ploči morate pronaći gumb za vraćanje na tvorničke postavke - morate ga pritisnuti i zadržati.

Zatim, bez otpuštanja gumba, bravar se okreće na drugu poziciju. U tom slučaju, morate pratiti kad se na zaslonu pojavi zaslon odometer, što znači da je test započeo. U ovom trenutku možete otpustiti gumb.

Tako je u automobilu "Ford" pogreška motora, izdana ploča s instrumentima, reći vam gdje da izgleda, i gdje je laž.

Opel Diagnostics

Na vozilima ovog proizvođača s ručnim mjenjačem, potrebno je istovremeno držati plin i kočnicu i držati ih u tom položaju. Zatim se uključi paljenje, pedale se ne otpuštaju. Nakon nekog vremena na zaslonu će se pojaviti kôd pogreške motora ("Opel Omega" je također označen).

Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, narudžba će biti malo drugačija. Paljenje je uključeno, noga je montirana na plin i kočnicu i drži se tamo. Tada se automatski mjenjač prebacuje u "D" mod.

Paljenje je isključeno i kočnica se može otpustiti. Nakon toga istovremeno pritisnite kočnicu i plin i ponovno držite. Možete uključiti paljenje.

Kad se drže pedale, pogreška motora pojavljuje se u obliku ECN kodova. Prve četiri znamenke u kodu su vrsta kvara, a ostala četiri su vrijednost kvara. Ako postoji pet znamenki, nula se dodaje dekriptiranju. Tablica kodova i kvarova možete pronaći na web mjestu proizvođača. Također možete koristiti dijagnostički priključak.

WHA

Za samo-dijagnozu VAZ, također možete koristiti dijagnostičku priključnicu, ali to je dopušteno i snage automobila. Da biste to učinili, pritisnite gumb mjerača kilometara, a zatim okrenite ključ na prvo mjesto, a zatim se pustite. Nakon toga, strelice će skočiti.

Zatim se ponovno prebacuje mjerač kilometara - vozač će vidjeti broj firmvera. Kada pritisnete treći put, možete dobiti dijagnostički kod. Svaka greška u VAZ motoru u automobilu bit će prikazana u dvije znamenke, a ne četiri. Mogu ih se dešifrirati prema odgovarajućim tablicama.

Navedene informacije mogu pomoći iskusnim i novoznalim automobilistima da bolje razumiju svoj automobil. S vremena na vrijeme se pojavljuju pogreške, ali glavna stvar je biti u stanju ukloniti ih na vrijeme. Prije toga, u sovjetskim automobilima nije bilo takvih opcija, a vozač nije mogao znati zašto je motor "stidljiv". Danas postoje mnoge mogućnosti za dijagnostiku, popravak i praćenje stanja. I uz pomoć suvremenog softvera, ništa nije lakše nego shvatiti kako vratiti pogrešku motora iz memorije računala.