Filteri za čestice. Svrha, uređaj, načelo djelovanja

Uvođenje novih standarda za zaštitu okoliša proizvođačima snage automobila razvija sve sofisticirane tehnologije koje svojim proizvodima omogućuju da se pridržavaju propisa. Takve težnje su posljedica pojave cijelih motornih obitelji koje karakteriziraju niske emisije prerađenih proizvoda. Rad se vrši iu drugim područjima. Tako je 2004. godine bio filter dizelskih čestica koji smanjuje količinu štetnih emisija. Iako je do trenutka pojavljivanja nije bilo tako široko u potražnji, programeri su nastavili razvijati ideju, a danas, prema Euro-5 standardu, prisustvo ovog uređaja u dizajnu automobila je obavezno.

Zašto trebam filter čestica?

Uređaji ovog tipa su sredstva za naknadnu obradu ispušnih plinova. Treba odmah primijetiti da se filtri za čestice diesel goriva koriste isključivo u dizel motorima. U agregatima benzina, njihov je analog katalizator. Glavni zadatak postrojenja je uklanjanje otrovnih tvari iz ispuha. Takva obrada plinova čini vozila ekološki prihvatljivijom. Filteri mogu biti različiti u dizajnu, ali svi oni ispunjavaju zadatak smanjenja udjela čađe u ispušnim plinovima za 80%.

Nažalost, izvedba ove funkcije podrazumijeva mnogo drugih problema, od kojih se većina odnosi na održavanje samog filtra. Dok se plinovi obrađuju, uređaj postaje prljav i zahtijeva čišćenje. U ekstremnim slučajevima, filteri za čestice se uklanjaju, a na njihovo mjesto ugrađuju se nove komponente nakon tretmana.

Filtarski uređaj

Blok se nalazi iza katalitički pretvarač. Neke varijacije filtra također omogućuju njezino strukturno poravnanje s oksidacijskim katalizatorom. U takvim slučajevima, nalazi se iza ispušni razvodnik, gdje je zabilježena maksimalna temperatura plinova. Glavna komponenta je matrica, koja se nalazi u metalnom kućištu. U standardnim modelima, izrađen je od silicij-karbida koji ima staničnu strukturu s kanalima male presjeka. Zapravo, porozna struktura bočnih zidova u ovim kanalima i osigurava učinkovitost čišćenja. Važno je napomenuti da je filter dizelskih čestica samo dio čitavog niza uređaja i sustava koji su uključeni u radni proces. U ovu grupu također uključuje senzore temperature, jedinicu za napajanje, računalo dasci, turbopunjač i t. D Druga stvar je da je filter obavlja konačnu funkciju čišćenja i stoga se može smatrati kao ključni element, jer se štetne provodi fizičke elemente.

Načelo rada

Cijeli postupak se može podijeliti u dvije faze: izravnu filtraciju i regeneraciju čađe. U prvoj fazi, čestice čađe su zarobljene, nakon čega se naseljavaju na zidovima filtera. U tom pogledu, najproblematičnije su male čestice veličine do 1 μm, budući da njihova mala težina ometa zadržavanje. Iako udio takvih elemenata predstavlja samo 5% od ukupnog broja, oni su najopasniji za ljude. Međutim, moderni filtri čestica mogu učinkovito nositi s obradom takvih čestica. Druga faza sastoji se u obnavljanju naseljenih elemenata. Činjenica je da njihova akumulacija u velikim količinama ne samo da šteti samom filteru nego i smanjuje snagu motora, jer se stvara prepreka za prolazak naknadnih plinova. S tim u vezi, mjere čišćenja čađe obvezni su dio održavanja automobila.

Čišćenje pasivnog filtera

Ova vrsta čišćenja ostvaruje se zbog utjecaja visokih temperatura ispušnih plinova, koji mogu doseći 600 ° C. Druga vrsta pasivne metode regeneracije je dodavanje raznih aditiva u gorivo koje osiguravaju učinkovito sagorijevanje čađe. U tom slučaju, postoji i učinak temperature, ali na razini od 400-500 ° C. Praćenje načina toplinske ekspozicije omogućuje senzor filtra čestica, koji kontrolira i neke parametre motora. Međutim, pod određenim radnim uvjetima automobila, pasivna filtracija je beskorisna ili potpuno nemoguća.

Čišćenje aktivnog filtra

Ovo je obvezan pristup čišćenju filtera, koji se temelji na poseban porast režima temperature u okolišu ispušnih plinova. Čađa koja se akumulira u procesu održavanja takvih stanja postupno gori. Glavna stvar u aktivnom čišćenju je način na koji se postiže visoka temperatura. Među najčešće korištene metode su kasni ubrizgavanje goriva, isporuka dizela na ispušnom udaru i grijanje mikrovalovima. U nekim slučajevima filtar čađe čisti i električni grijač. Uređaj se može instalirati u blizini uređaja za čišćenje, ali prije toga treba pažljivo razmotriti konfiguraciju postavljanja svojih komponenata. Kontrola aktivnog oporavka također se provodi uz sudjelovanje senzora - posebno se koriste uređaji za mjerenje tlaka i temperature.

Kako ukloniti filtar za čestice?

Unatoč korištenju modernih sustava za čišćenje, filteri ove vrste prije ili kasnije počinju ometati rad motora. Ovo se izražava u klasterima čađe, koji se ne uklanjaju pomoću metoda. Izlaz iz takvih situacija može biti rastavljanje uređaja. I ovaj događaj se provodi u dvije faze. Najprije se provodi mehanička operacija, tijekom čega se filtar za čestice rastavlja. Cijena ovog postupka varira od 7 do 12 tisuća rubalja. Usput, instalacija novog filtra procjenjuje se na 30-40 tisuća rubalja, pa se samo nekoliko odlučuje za potpunu nadogradnju sustava za čišćenje. Druga faza sastoji se u uklanjanju softvera ureñaja zaglavljanjem upravljačke jedinice motora.

zaključak

Razvojni propisi o zaštiti okoliša s obzirom na automobile, naravno, brinu o budućnosti čovječanstva i nastoje usmjeriti proizvođače u najhumanijim smjerovima u smislu utjecaja na prirodu. Konačni proizvod razvoja jednog od tih područja postao je filter dizelskih čestica koji smanjuje štetni utjecaj na ekološku situaciju. Istodobno sami vozači dobili su puno problema zajedno s novom instalacijom. Dovoljno je napomenuti potrebu redovitog praćenja učinkovitosti regeneracije filtera. U slučaju nedovoljnog samoprošćavanja uređaja, vlasnik automobila nema drugog izbora nego ukloniti ovaj uređaj ili ga zamijeniti novim filtrom. No, u oba će slučaja troškovi biti neizbježni.