Kako odrediti je li katalizator začepljen: znakovi

Ispušni sustav je sastavni dio svakog automobila. Tijekom godina bit će poboljšano, a sada gotovo svi automobili dobivaju katalizator. Koji je ovaj element i kako odrediti je li katalizator začepljen? Simptomi neispravnosti i uređaja elementa opisani su kasnije u ovom članku.

imenovanje

Puni naziv elementa je katalitički pretvarač. Služi za smanjenje razine emisija štetnih tvari u atmosferu, koje dolaze s ispušnim plinovima.

Gdje se koristi?

Taj se element koristi na svim dizel motorima i benzinskim motorima s normama "Euro-3" i više. Katalizator se instalira neposredno nakon usisne cijevi - iza ispušnog razvodnika.

uređaj

Element se sastoji od nekoliko dijelova. Ovo je tijelo, jedinica nosača i toplinska izolacija. Drugi je glavni element ovog "lanca". Izrađen je blok od posebne keramike, koji se ne boji visokih temperatura. Po svom dizajnu, ovaj dio je skup ćelija.

Oni značajno povećavaju kontaktno područje keramičke "jezgre" s ispušnim plinovima. Na površini tih stanica postoje posebne tvari (katalizatori). Ovo je paladij, platina i rodij. Ovi elementi ubrzavaju vrijeme kemijskih reakcija. Paladij i platina pripadaju brojnim oksidativnim katalizatorima. Zahvaljujući njima, ugljikovodici sadržani u plinovima pretvaraju se u parokside vode ugljičnog monoksida - u ugljični dioksid. Rodium je restorativni element. Okreće se dušikov oksid u bezopasnom dušiku. Zajedno, sva tri kemijska elementa smanjuju razinu štetnih tvari u ispušnim plinovima.

Strukturno, nosač se nalazi u metalnom kućištu. Između ta dva elementa nalazi se sloj toplinske izolacije. Unutar neutralizatora se također nalazi senzor kisika. Glavno stanje katalizatora je visoka temperatura plinova (oko 300 stupnjeva). Grijanje na takvu razinu, rodij, paladij i platina mogu odgoditi do 90 posto štetnih tvari koje bi se ušle u atmosferu.

Kako prepoznati kvar?

što znakovi začepljenog katalizatora? Postoji nekoliko simptoma koji omogućuju otkrivanje kvarova ovog elementa:

• Automobil je postao teško završiti.
• Pukne se kada se kreće, što ponekad nestaje.
• Svjetlo "Provjera motora" je uključeno.

Razlozi slabe dinamike ubrzanja objašnjavaju se niskim kapacitetom katalizatora.

Ponekad se dogodi da stroj lako pokupi brzinu od 150 km / sat, onda se zaustavio i ubrzano gotovo motoru 60. Kao rezultat toga, produktivnost opada oštro (niska cilindra ventilaciju). Od tada motor ne može uhvatiti novi dio zraka ispušnih plinova Normalno ne mogu izaći iz sustava - oni se "zaglave" u komori za izgaranje.

Zašto se to događa?

Ako imate začepljen katalizator, znakovi (dizel ili benzin - to ne smeta), njegova neispravnost može se sastojati od velike dimne plinova. Oni sadrže određeni postotak ulja (što je prirodno), ali kad je motor „jede” litra tisuću kilometara, ona počinje da ostane na konverter stanica. Također, znakovi začepljenog katalizatora su mali promjer prijenosnih stanica. Zbog visoke koncentracije smola i nečistoća u gorivu, oni se lako začepljuju u ovom elementu.

Imajte na umu da slaba kvaliteta goriva igra važnu ulogu u resursu katalizatora. Često se upotrebljava slabo gorivo u ispušnom razvodniku, prije nego što je potpuno zapaljeno u komori. To može uzrokovati pregrijavanje dijelova katalizatora. Važnu ulogu igra mehanička oštećenja. Najmanji udarac na neravnine (isto lažljiv policajac) uzrokovat će deformaciju elementa zbog toga što neće ispravno funkcionirati. Mali mrvica koja se razbila u šupljini katalizatora lako začepljuje male saonice. Tako, glavne karakteristike zaklane katalizatora (VAZ-2172 iznimka) povezana s nemogućnošću sustava je normalna „oslobađanje” ispušni plinovi, zbog čega su stagnirati u cijevi i koji primaju cilindri. To izaziva veliki gubitak snage i povećanu potrošnju goriva.

Što ako je katalizator začepljen? Znakovi i dijagnoza elementa sa svojim vlastitim rukama

Postoje tri načina za provjeru. Prvi je najučinkovitiji.

Ovo je test katalizatora kada je demontiran. Fiksiran je vrlo jednostavno. Za demontažu je potrebno uzeti dvije baklje ili otvorenog tipa ključa na 13. S jedne strane popraviti vijak s druge strane - okretati maticu kazaljke na satu. Međutim, mogu se pojaviti poteškoće. Budući da se neutralizator nalazi ispod dna (ne najčišće mjesto u automobilu), njegovi elementi za pričvršćivanje mogu jednostavno hrđati.

A standardni WD 40 ne pomaže ovdje. Stoga, u pola slučajeva, moramo uzeti Bugar u ruke i odrezati vijke. Ali to nije sve. Budući da je neutralizator dio ispušnog sustava, radi na povišenim temperaturama. Prema tome, njegovi dijelovi (jedan od kanala za prihvaćanje, drugi - od rezonaora) jednostavno se pridržavaju susjednog metala. U tom se slučaju spremaju samo čekići. Ali ovo nije najbolje rješenje. Kao što smo ranije rekli, od najmanjih udaraca, unutarnji dio se jednostavno deformira. Rezanje bugarskih elemenata za uklanjanje katalizatora - također nije opcija. Stoga se ispostavlja da uklanjanje tog elementa nije tako jednostavno. Pa, ako je katalizator ne postane vezana, sa svojom uspješnom rastavljanju pažljivo provjerite blokada - između pauk vene trebao biti kroz lumen.

Drugi način

Ova dijagnostička metoda se izvodi bez mehaničkih zahvata - katalizator ostaje na svom pravom mjestu. Metoda uključuje mjerenje tlaka u sustavu. Za ovu umjesto osjetnika za kisik je zavrnut manometra (ponekad je potrebno napraviti adapter) i pri različitim brzinama vrtnje motora mjerenih čitanja.

Na 2,5 tisuće normalne razine - 0,3 kgf / cm³. Ako je vrijednost manja od dopuštene vrijednosti, plinovi se ne mogu normalno izaći. Zbog toga stroj gubi snagu. Također, dijagnostika se može provesti pomoću motora (najsuvremenija tehnika danas). Umjesto svjećice umetnut je senzor tlaka u cilindar. Zatim, pri različitim okretajima radilice, analizira se oscilogram. Naravno, sve to zahtijeva dostupnost opreme, tako da je prvi put poznatiji našim vlasnicima automobila.

Izbriši stavku

Ako imate katalizator začepljen (znakovi neispravnosti su razmotreni), ona mora biti zamijenjena novim.

Međutim, postoji problem - prosječni trošak novih neutralizatora iznosi oko 100 USD. Zato entuzijasti automobila jednostavno ga uklanjaju iz sustava postavljanjem plamenika ili razmaka u obliku obične cijevi na svom mjestu. Međutim, nakon takvih postupaka, katalizator iz bloka ECU (mozak automobila) mora biti uklonjen. Vjeruje se da će ova akcija povećati snagu i gas odziva automobila za 5 posto (zbog bolje ventilacije ispušnih plinova).

Dakle, ispitali smo zašto je katalizator začepljen, znakovi kvarova i načine rješavanja.