Filter dizelskih čestica - što je to? Ugradite, isperite i zamijenite filtar za čestice

U Europi se smatra da su dizelski motori među najpopularnijima. No, u dizelskim motorima, kao iu benzinu, gorivo se ne gori potpuno. Kao posljedica toga, u ispušnim plinovima, različiti otrovni i karcinogeni.

Glavne funkcije

Da bismo bolje razumjeli svrhu tih uređaja, potrebno je dotaknuti temu ispušnih plinova. Sastav automobilskih ispušnih plinova sadrži puno posebno toksičnih i karcinogenih tvari. Na primjer, ugljični monoksid, neizgoreni ugljikovodici, aldehidi, sumporni oksidi, tetraetilni olovo imaju vrlo štetan utjecaj na okoliš. Osim toga, u sastavu otpadnih plinova diesel automobila, naročito, teških kamiona, veliku količinu čađe.

Da bi se smanjila koncentracija ove komponente, dizelski čestica se uvodi u dizajn modernog automobila. Što je taj detalj? To je nešto poput katalizatora u benzinskom motoru.

Kako izgleda stavka

Dakle, ovaj uređaj je dizajniran da neutralizira čađu - proizvod nastao u izgaranju dizelskog goriva. Postoje dvije vrste: zatvorene (DPF) i zatvorene s mogućnošću regeneracije (FAP).

Za svu svoju jednostavnost, zapravo, ti auto dijelovi za inozemne automobile imaju prilično složen uređaj. Bez obzira na verziju, filtar je metalni cilindar. Na njemu postoje cijevne ograde - ulaz i izlaz. Izlaz je spojen na sustav za čišćenje ispušnih plinova.

Glavni element filtera je posebna matrica, koja je izrađena od silicij-karbida. Ograđen je u cilindru od metala. Struktura ove matrice je stanična. Što se tiče presjeka stanica, ovaj odjeljak često je kvadrat. Ali stanice s osmerokutnim oblikom su učinkovitije.

Osim toga, filtar dizelskog motora ima nekoliko senzora u dizajnu. To je senzor koji popravlja razliku tlaka i senzor ulaznog i izlaznog temperaturnog signala.

Načelo rada

Veličina jedne čestice čađe iznosi oko 0,05 μm. Po kemijskom sastavu, ovaj proizvod nije ništa više od običnog ugljika. Vrlo je teško zadržati te čestice konvencionalnim sredstvima zbog dimenzija elementa. Da biste uhvatili čađu, potrebno je koristiti načelo difuzije. Da biste razumjeli što je tipični filter dizelskih čestica, kakav je to uređaj, trebate pogledati unutar njega.

Dakle, filtar unutar je keramička matrica. Ovo je cijeli niz cijevi, dok su susjedni krajevi zatvoreni. Unutar ove matrice, ispušni plinovi dolaze s motornog dijela, međutim, kada plinovi ulaze u cijevi, jednostavno se ne mogu pomaknuti dalje. Zatim kroz zidove cijevi ulaze u susjedne otvorene šupljine i mogu izaći iz matrice. U procesu difuzije čak i najmanje čestice ostaju unutar filtera, što znači da obavlja svoj zadatak.

Gdje je filter čestica

Pronađite ovaj detalj nije teško. Filter se često postavlja u ispušni sustav automobila. Zbog karakteristika dizajna, dio se može naći između prigušivača i katalizatora. U nekim slučajevima uređaj se može kombinirati s katalizatorom i nalazi se neposredno iza ispušnog razvodnika. Tu postoji maksimalna temperatura plinova, a takav filtar ima katalitičku prevlaku.

Primanja operacije

Za učinkovito korištenje filtra za čestice dizela, čija je cijena vrlo visoka (oko 900 eura), potrebno je pravilno upravljati vozilom. Stvar je u tome što su stanice i cijevi začepljene čađom u procesu čišćenja ispušnih plinova. To dovodi do smanjenja učinkovitosti dizelskog motora.

Filtarski kapacitet se spušta i povećava se otpornost na izlaz ispušnih plinova. Mnogi proizvođači, kako bi povećali život ovog zaliha bez potrebe za čestom zamjenom, primijenili su poseban algoritam za rad filtra, kada se kontrolira razina punjenja. Ako je filter ispunjen tako da je snaga motora izgubljena, započinje regeneracija filtera.

Razlozi za smanjenje učinkovitosti

Postoji nekoliko razloga zašto su filtri začepljeni. Glavni razlog je kvaliteta dizelsko gorivo. Kada gorivate automobil s niskom kvalitetom goriva, stvara se velika količina čađe - filtar se brzo začepljuje, što smanjuje njegov radni vijek.

Drugi razlog je nedovoljna temperatura. Dakle, čađa se ne gori potpuno. Stvar je u tome što je filter dizel čestica. Što je ovo? Ne samo da zadržava čestice, već i održava temperaturu za njihovo gori. Međutim, treba reći da se to događa kada je zagrijavanje ispušnih plinova visoka i nije niži od 600 stupnjeva Celzijusa. Po nižim cijenama, čađa neće izgorjeti.

Među razlozima smanjenja temperature, plinovi se također otpuštaju. To su prometni režimi, prometne gužve, kršenje izgaranja goriva. Stoga temperatura u sustavu neće porasti ako je brzina kretanja niska, a kretanje je popraćeno čestim zaustavljanjem.

Praćenje stanja

Kako bi mogao pratiti stanje sustava, ispušni put dizel motora opremljen je instrumentacijom. Uključuje senzore temperature i tlaka. Ovi elementi čine signale za elektroničku upravljačku jedinicu i određuje je li filtar pun ili nije. Kada se element jako napuni, započinje postupak čišćenja.

Kako očistiti

Da bi se motor s ispunjenim filtrom za čestice vratio učinkovitosti, dovoljno je koristiti nekoliko jednostavnih metoda koje će vam pomoći da počnete samiščiti. Regeneracija može biti pasivna ili aktivna. U oba slučaja, proces se odvija spaljivanjem čađe i otpuštanjem cijevi i kanala.

Za proces regeneracije može se koristiti povećanje razine zagrijavanja ispušnih plinova, aditiva ili pranje filtra za čestice dizela. Aditivi će pomoći smanjiti temperaturu pri kojoj će čađa izgorjeti. Pranje s posebnim tvarima pomoći će očistiti filtar.

Metoda pasivne regeneracije

Takvo čišćenje može obaviti izravno od strane vozača. Odgovarajući pokazatelj ukazuje na potrebu regeneracije. Također je potrebno pokrenuti ovaj proces ako se smanji dinamika ili snaga motora.

Najvažnije je osigurati porast temperature za ispušne plinove. To se postiže vožnjom na automobilu s punim opterećenjem. Dovoljno je voziti 30-40 km, tako da je filtar potpuno uklonjen i sve čađe izgorjelo. Druga mogućnost je uporaba posebnih dodataka gorivu.

Aktivna regeneracija

Ovaj način rada može automatski pokrenuti upravljački program računala. Zbog toga elektronika analizira podatke s osjetnika temperature i osjetnika tlaka. Informira elektroničku upravljačku jedinicu da je filtar začepljen, a senzor izvješćuje o temperaturi. Ako nije dovoljno da se čađe potpuno spali, tada ECU može dodatno ubrizgati gorivo u procesu ispušnih plinova. To će spaliti čađu u ispušnim plinovima. Također vam omogućuje podizanje temperature na željenu razinu.

Ako na putu ispušnih plinova postoji i druga oprema koja također povećava zagrijavanje ispušnih plinova, ECU ih također može koristiti.

pranje

Za ovaj postupak su potrebne posebne tekućine. Sam postupak kao cjelina ovisi samo o vrsti postrojenja.

Filtar se tako uklanja i zatvara pomoću svojih rupa. Zatim ulijte tekućinu za čišćenje na takav način da napuni čitav volumen filtra. Zatim se proizvod mora ostaviti na miru deset sati, a potom tresući filtar s vremena na vrijeme. Nakon toga, dio se isprati toplom vodom i staviti natrag na automobil. Postoji nekoliko vrsta tekućina, a za svaki - svoj način pranja. To treba zapamtiti prije izvođenja ovih postupaka.

Pranje i čišćenje pomoći će produljiti rad elementa, jer je zamjena filtra za čestice dizelskog goriva vrlo skupo zadovoljstvo. Ali prije ili kasnije doći će vrijeme. Preporuča se mijenjanje filtara nakon 180 tisuća kilometara.

Pogoršanje ovog dizajna uglavnom utječe na prometne uvjete, kvalitetu goriva i stil vožnje. Ako je stroj pod teškim opterećenjem, zamjena ovog elementa možda će biti potrebna ranije.

Dakle, saznali smo što je dio u automobilu. Filter dizel čestica, kao i ostali auto dijelovi za inozemne automobile, važan je dio suvremenog automobila. Ovaj element poboljšava ekološku situaciju u svijetu, a to je zdravlje ljudi. Ekologija kvalitete je zdravo društvo i sretna djeca.