Filter čestica - što je to? Regeneracija filtra čestica

Automobili, odnosno njihovi ispušni plinovi predstavljaju veliku prijetnju okolišu. Stoga su automakers počeli opremati svoje strojeve s različitim katalizatorima. A ako se na automobilima s benzinskim motorima točno zove, a zatim na dizel - to je filtar čestica.

imenovanje

Filtar za čestice dizelskog goriva dizajniran je za pročišćavanje ispušnih plinova iz čestica čađe. Korištenje ovog elementa u ispušnom sustavu može smanjiti sadržaj čađe za 95 posto. Potonji je formiran zbog nepotpunog sagorijevanja goriva. Veličina čestice čađe je od 1 do 0.01 um. Sastoji se od metalnih oksida, vode, sumpora, kao i ugljikovih spojeva. Njihov postotak sadržaja ovisi o trenutačnoj brzini i opterećenju motora.

Gdje koristiti

Kakav je automobil stavljen filter filter čestica? "Volkswagen", "Audi" i "Mercedes". Ovo je djelomičan popis automobila koji su dovršeni s tim elementom. Na osobnim vozilima diesel filter čestica je instaliran od 2000. godine, uz primjenu ekoloških standarda "Euro-2" i više. U zemljama Europske unije dostupnost ovog katalizatora je obavezna od 2011., čak i na osobnim automobilima.

lokacija

Gdje je filter čestica? "Mercedes" i mnogi europski proizvedeni automobili imaju isti aranžman katalizatora. On je odmah iza sebe ispušni razvodnik. Ovo je mjesto zbog činjenice da je u ovom trenutku temperatura plinova dosegla svoj maksimum.

Uređaj i načelo rada

Glavni element filtera čestica je keramička matrica. Izrađen je od silicij-karbida. Isti materijal se koristi na katalizatorima benzinskih motora. Matrica je smještena u kućište metalnog filtra i ima mrežastu strukturu s alternativno zatvorenim stanicama. Bočni dio elementa je porozan. Djeluje kao filter. Stanice matrice katalizatora su kvadratne. Na suvremenijim automobilima ugrađuju se filteri s 8 ugljena. Ti se elementi smatraju pouzdanim i omogućuju prolazak više ispušnih plinova.

Faze filtracije

Filtriranje i regeneracija - prema ovom načelu, svaki filtar za čestice djeluje. Što je to? Filtriranje je proces kojim se čestice čađe sakupljaju i dalje se talože na zidovima. Što su veći, lakše je da katalizator radi. Međutim, ispušni plinovi imaju mali postotak fine čađe, veličine do 1 μm. Oni predstavljaju najveću prijetnju okolišu i ljudskom dišnom putu.

Također imajte na umu da se s vremenom filtrom za čestice dizel motora ("Renault Master TDI" - ne iznimka) začepi i treba zamijeniti. Ali zbog visokih troškova (od 400 dolara), ruski vlasnici automobila "izrezali" je iz "mozga" računala i stavili na svoje mjesto "razmaknicu" - metalnu cijev istog promjera.

Pasivna regeneracija filtra čestica

Ova se operacija provodi zbog visokih temperatura (od 500 stupnjeva Celzija). Zato se katalizator odmah instalira ispušni razvodnik. Prolazeći u filter dizel čestica, ispušni plinovi (naime, dušikovi spojevi) reagiraju s kisikom, tako da nastaje dušikov dioksid. Potonja, kada se kombinira s čađom, pretvara se u oksid i ugljični monoksid. Posljednje dvije komponente, koje reagiraju s kisikom, dijele se u dušikov dioksid i ugljični dioksid. Ovo je proces filtriranja ispušnih plinova na diesel automobilu.

U određenim načinima rada motora zbirka čađe može biti neučinkovita. Ona mirno prolazi kroz stanice prema van. U tom slučaju aktivira se aktivna regeneracija čestica.

aktivan

Ovaj tretman sastoji se u prisiljavanju povećanja temperature ispušnih plinova. To se događa sve u kratkom vremenskom razdoblju. Postoji nekoliko načina za prisiljavanje porasta temperature:

• Kasnije ubrizgavanje goriva.
• Zagrijavanje plinova pomoću mikrovalova.
• Ubrizgavanje goriva ispred filtra za čestice dizela.
• Ugradnja električnog grijača.

Dizajn neutralizatora stalno se poboljšava, a sada najpopularniji tip je filtar s katalitičkom prevlakom i ulazni sustav za dodatke gorivu. Pogledajmo ih detaljnije.

Filtar katalizatora

Koji je to element? Taj se filtar koristi na automobilima Volkswagen obitelji. Princip djelovanja uključuje aktivnu i pasivnu regeneraciju.

U potonjem slučaju, liječenje je rezultat kontinuirane oksidacije čađe zbog katalizatora - platine, kroz koju prolaze plinovi. Radna temperatura je od 300 do 500 stupnjeva Celzija. Aktivni proces se događa pri višoj temperaturi od 650 stupnjeva Celzijusa.

To uključuje niz kontrolnih senzora. Ovo je mjerač zračnog mase, senzora za ulaznu i izlaznu temperaturu ispušnog plina, kao i tlak u kojem djeluje filtar za čestice. Što to daje? Svi primljeni podaci obrađuju se preko računala, zbog čega upravljačka jedinica daje signal za kasniju ubrizgavanje goriva ili smanjuje dovod zraka u komoru. Na taj način, temperatura ispušnih plinova je znatno povećana i reagiraju s katalitičkim elementima.

Filtar s dodatnim sustavom

Ovaj katalizator razvili su francuski inženjeri i instalirali na Peugeot, Citroën, Ford i Toyota. Drugi naziv filtra za čestice je FAP. Bit rada je vrlo jednostavan. Sustav sadrži aditiv s katalitički pretvarač (cerij), koji se dodaje gorivu i doprinosi promjeni temperature izgaranja čađe (oko 500 stupnjeva Celzija). Međutim, kod niskog opterećenja teško je postići, pa je prisilno regeneracija povezana s radom. Sam aditiv se čuva u zasebnom spremniku (4-5 litara).

Njegov resurs iznosi oko 100 tisuća kilometara i jednak je vijeku trajanja filtera. U spremniku, ovaj aditiv se puni električnom pumpom. Dozira se pri svakom punjenju goriva elektronske upravljačke jedinice. Glavni nedostatak korištenja ovog sustava - kada se spaljivanje cezija uranja na zidove u obliku pepela, što jako začepljuje filtar. Stoga je takav kratak vijek trajanja.

Kako produžiti vijek trajanja?

Budući da se izgaranje čađe odvija pri visokim temperaturama, životni vijek filtera izravno ovisi o učestalosti njezinih opeklina. Dakle, što češće dolazi ova operacija, to je manje resurs elementa. Ali kako mogu povećati kilometražu između opeklina u neutralizatoru? Za to postoje različiti aditivi za zaštitu filtera čestica. Oni pomažu smanjiti radnu temperaturu od 600 do 400 stupnjeva Celzijusa. Koristite stroj na niskim opterećenjima u nadi da gorenje čađe ne događa, to je samo besmisleno. U takvim slučajevima dolazi do prisilne regeneracije - čak i pri minimalnom broju okretaja uređaj će raditi za 100%.

Kako odrediti začepljenje?

Simptomi začepljenog filtera lako se prepoznaju. To je slab nacrt, dim iz ispušne cijevi, pretjerana potrošnja goriva. Obično u sekciji takvi elementi izgledaju točno kao na donjoj slici.

U tom slučaju, hitna potreba da se poduzmu mjere - kako ga zamijeniti s novim (što je malo vjerojatno da će biti vođeni našim vlasnicima automobila) ili ukloniti iz sustava.

zaključak

Dakle, saznali smo što je to dizelski katalizator. Kao što možete vidjeti, ovaj uređaj se savršeno bori s čađom za čišćenje. Međutim, sve dobre stvari nestaju kada dođe vrijeme zamjene. Trošak novog elementa je oko 50-80 tisuća rubalja.
Stoga je najbolji način uklanjanja filtera čestica programski iz računala i umetanje plamenika ili jednostavne metalne cijevi na njegovo mjesto. Ovaj postupak košta 5 do 15 tisuća rubalja.