Ulje za prijenos ulja 75W90, 85W90, 80W90 ili 75W140 - koje je moguće odabrati?

Širenje ulja za prijenosnike 75W90 neuobičajeno je, obično su vozači sigurni da je to mazivo prihvatljive kvalitete. Možete pokušati ići dalje i odabrati tekućinu koja bi odgovarala određenom modelu automobila, a novac nije bio preskup.

Klase prijenosa

Masti skupine Gl pripadaju hipoidu. To jest, oni podmazuju stražnje osovine i zasebne prijenosne kutije takvih domaćih marki automobila kao što su "Zhiguli", "Niva", "Volga". Za kamione, naravno, također će raditi, ali će to biti preskupo.

Najčešći je ulje zupčanika 75W90 klasa viskoznosti. Izuzetak su bili ulja marke Castrol. Njihova linija uključuje masti 85W90 i više tekućine 80W90. Osim toga, pokraj GL 5 75W90 prijenosnika za prijenos ulja 75W140 stajao pored. Ova posljednja inačica viskoznosti nije prikladna za ruske automobile. Obično se napuni na verzijama stražnjeg pogona i pogona na sve kotače, kao iu modelu s diferencijskim zaključavanjem. Oni, najvjerojatnije, savršeno služe na "Patrol" ili "Land Cruiser", ali za domaće će biti previše gusta. Popunite ih normalnim načinom rada bez smisla. No, ako stražnje osovine "pjega", tada se takva tekućina za podmazivanje može ispraviti.

Ali ako jeftina mineralna voda dobro obavlja svoj posao, zašto trošiti novac na sintetiku?

Prijenosna ulja različite viskoznosti

Među motornim uljima, potpuno sintetička sintetička baza dugo je osvojila najveću popularnost. Za njih se širi i ulje za prijenos 75W90, 85W90, 75W140. Većina sintetičkih tekućina za podmazivanje može se koristiti tijekom cijele godine. Čak i na vrlo niskim temperaturama, oni će proizvesti dobre funkcionalne rezultate. Na primjer, ako usporedite 85W90 mineralnu vodu na minus dvanaest stupnjeva C sintetiku 75W140 na hladnoći na četrdeset stupnjeva, rezultati viskoznosti će biti gotovo neprimjetan. A ako se smjesti u istom temperaturnom režimu za -20 stupnjeva, rezultat će biti različit u 30-50 puta. Ovo je vrlo ozbiljna pozadina. Ispada da će u jednom slučaju motor jedva, a drugi - gotovo kao u toploj sezoni.

Ispitivanje tekućina za podmazivanje

Prednosti će se otkriti čak i više ako ih se ispituje u ekstremnim uvjetima. Kod teških opterećenja, tekućine za podmazivanje postaju tekućom. Stoga su provedena odgovarajuća ispitivanja. Naravno, očekivalo se da će oni koji imaju veću kvalitetu ovdje ponašati bolje i pokazati najzahtjevnije rezultate. I to se dogodilo.

Jasno će se vidjeti na slikama. Opterećenje zavarivanjem na konvencionalnom stroju za trenje s 4 kugla otkriva sposobnost održavanja kritičnog opterećenja. Na njemu ulja su podijeljena u skupine. Dakle, GL 3 ima minimalnu vrijednost od 2760 N, mjenjač ulje 75W90 - GL4 - 3000N i GL5 - 3280N.

Rezultati ispitivanja

A rezultati testova bili su kako slijedi. Najjeftinije ulja za viskoznost 85W90 imala su od 2607 do 4635N. Prosječna ocjena za njih je 3827N. Čini se da ona premašuje čak i GL 5. Ali pogledajmo dalje. "AvtoVAZ" zahtijeva prijenos s indikatorom iznad 3483N i AZLK - 3924N. Da bi se ispunili takvi zahtjevi, rezultat se više ne smatra izvrsnim.

Još jedno testno ulje imalo je viskoznost od 80W90. Njegova prosječna vrijednost dana je brojem 4122N, što je puno bolje. Još bolji rezultat pokazalo je mjenjač ulja 75W90. Vrijednosti su se kretale od 3685 do 5204N, a prosječna vrijednost bila je 4508N, što je naravno bilo ohrabrujuće.

Najbolji rezultati, naravno, dobili su viskoznost od 75W140. Međutim, takav je prijenos jedva potreban za svakoga.

Kakvo ulje koje treba popuniti?

Ukratko, možemo zaključiti da ako je vozilo trebalo da rade na temperaturama ispod -12 stupnjeva, moguće je upravljati viskoznost ulja klase 85W90. Ovo je najjeftiniji izbor, a domaća će proizvodnja koštati vrlo jeftino.

Ako temperatura u tom području padne na 26 stupnjeva ispod nule, potrebno je kupiti 80W90 ulje. Uz takvu marku, automobil će se osjećati sigurnijim.

Pa, ulje za prijenosno ulje 75W90, čije se recenzije često mogu naći na mreži, a još više od viskoznosti klase 75W140, već ostaje za ljubitelje ekstremne vožnje. Naravno, i cijena za to će biti veća.

Izračunati potrebnu količinu (na primjer, na „Lada” - Stražnja osovina traje oko tri litre) i može se usporediti s kilometražom (na isti brand treba zamijeniti svakih 60 000 km), svaki vozač može izračunati koliko novca će ga koštati jednu ili drugu ulje , te na temelju tih podataka napraviti izbor.

Ako govorimo o specifičnim markama maziva za podmazivanje, možemo uočiti nekoliko inozemnih ulja koja su pokazala dobre rezultate:

• Wellrun je pokazao rekord za opterećenje zavarivanjem.
• Liqui Moli - apsolutni rekord za otpornost na hladnoću.
• Castrol 75W140 - ovo je najbolji rezultat zbog otpornosti na pregrijavanje.
• Spectrol Synax (domaća robna marka) ispunjava sve standarde, ali do napuhanih zahtjeva nije trajao.