Prisilno zaključavanje na `NIVA`

Vjerojatno je svaki vlasnik domaćih i uvezenih SUV-ova ikada sanjao da poboljša otvorenost svoje jedinice. I većina vozača nije ni potrebno prevladati duboke rute, močvare, penjati se strmim brdima. Prolaz se povećava na barem ne samo da se zaglavi na ravnom mjestu. Instalirana brava na "Nivi" pomoći će poboljšanju performansi izvan ceste. Razmislite o onome što jesu, načelu rada, protivima i prednostima.

Diferencijalne funkcije

Već početkom ere automobilske industrije, dizajneri i inženjeri eksperimentalno su otkrili da solidna osovina za dva kotača uopće nije korisna. Stroj se ne koristi u ravnoj putanji. Svaka guma će ići na svoj način. Gume se brzo troše, a automobil se nije želio okrenuti. To je potaknulo inženjere da pronađu najbolje rješenje. Mislili su - a ipak digli.

Dakle, osi su podijeljene u dvije poluaksade i uspostavljena je diferencijacija između njih. To je omogućilo da kotači na ravni rotiraju istom brzinom, a na zavojima - s različitim. Ali premaz nije uvijek posve uniforman. Na primjer, pod jednom od kotača je kamen, ispod drugog - pijesak. Stoga će jedan kotač lakše rotirati. Da biste to učinili, trebate razliku. Taj kotač, koji je teže rotirati, ne okreće se. Tako su inženjeri naučili utjecaj klizanja. Čak ni pogon na sve kotače nije mogao riješiti ovaj problem. Kako bi se potpuno uklonilo, zaključavanje je stvoreno. Nažalost, ne stavljaju ga na "Nivu". Ali to je vrlo potrebno, pa vlasnici automobila nabavljaju i instaliraju ove mehanizme zasebno.

Vrste bravica

Može biti prisilno ili automatski. U slučaju obaveznog uključuje sam vozač. Automatsko zaključavanje, na "Nivi" instaliran, radi s posebnim self-zaključavanje mehanizama.

Vrste obveznog sustava

Često u ovom slučaju koriste se spojke za biranje. Sa njihovom pomoći, moguće je osigurati maksimalnu krutost veze između tijela i semiaksije. Zglobne krakove otvorite i otvorite pomicanjem poluge u unutrašnjost vozila. Mehanički pogon kombinira kabel i polugu, odnosno sustav poluga. Prisilno zaključavanje, na "Nivi" instaliranoj, pogonjenom vozačem pomicanjem poluge. U tom slučaju, stroj mora stati.

Koristi se aktuator aktuatora pneumatski cilindar. U drugom slučaju, zatvaranje spojnice je pomoću električnog pogona. Prisilna blokada, postavljena na "Niva", aktivira se u ovom slučaju pritiskom na gumb. Tvrda fiksacija koristi se za prevladavanje posebno teških područja. Nakon što prođu, nužno se isključuje.

Self-zaključavanje razlike

Ovi mehanizmi predstavljaju kompromis između krutog zaključavanja i diferencijalnog rada u slobodnom načinu rada. Dakle, na temelju takvih sustava možete koristiti oboje. U prvom slučaju koristit će se viskozna spojnica ili diferencijal diska, au drugom slučaju će se koristiti crv mehanizam.

Viskozna spojka

Ova bravica na "Nivi" je skup bušenih diskova. Jedan dio tih elemenata je spojen na diferencijalnu kutiju, a drugi na pogonsku osovinu. Diskovi se nalaze u zapečaćenoj kućištu, koja je napunjena posebnom tekućinom visoke viskoznosti.

Kada se brzina okretanja diferencijalne kutije i pogonskog remena podudara, jedinica radi kao jedna jedinica. Ako se brzina pogonske osovine povećava, diskovi povezani s njim također se rotiraju brže, i s njima se kreću tekućine. Postaje čvršća, a na kraju se diferencira blokira.

Budući da je veličina spojke dovoljno velika, često se koristi u međusobnim razlikama. Zbog svog dizajna može se zagrijati. Kada vozač koristi sustav kočenja, spojka može biti u sukobu s ABS-om, pa danas gotovo nitko ne koristi.

Pojavljuje se samoobrzavajući razlike

Ovaj sustav omogućuje automatsko zaključavanje. Rad ovisi o razlikama u momenta između tijela i pogonskog vratila. Ako kotač klizne i pad okretnog momenta, crvni diferencijal će biti zaključan i okretni moment će biti preusmjeren na bilo koji slobodni kotač. Ove su strukture popularnije. Neki od najpoznatijih su Torsen i Quaife.

Ove izvedbe su planetarni mjenjači, koji se sastoje od pogonjenih i pogonjenih crvnih zupčanika. Takvi mehanizmi su među-kotača i međusobno.

Popularni sustavi

Zanesenik automobila kupuje "Nivu" bez blokiranja, a to je ozbiljno minus. U automobilu postoji samo zaključavanje diferencijala između kotača. Ali to nije dovoljno za istinske ljubitelje blata i močvara. Što je dostupno za ljubitelje neprohodnosti?

Val-utrke

Tvrtka proizvodi proizvode od 2005. godine. Čvrsti kotačići za međusobno kotače ove marke poznati su i voljeni od strane mnogih. Za "Nivu" proizvođač nudi potpuno blokiranje prednje osovine. Opremljena je električnim pogonom. Također se nude i vijčane samobitne brave ("Niva"). Recenzije o njima uglavnom su pozitivne. Uređaj radi, ali njegova pouzdanost je dovoljno visoka. Koristite ove brave mogu biti za bilo koju vrstu terena - to može biti bogs, šume i tako dalje. Ovi mehanizmi izvrsni su za off-road i za dnevnu vožnju u teškim područjima.

Automatska razlika Krasicova (DAK)

VN Krasikov najprije je izradio prvi sustav 2002. godine. Patentirao je ovu bravu 2004. godine. Ovaj jedinstveni razvoj je budućnost self-zaključavanja razlike. Ovo je mehanički sustav s mogućnošću automatskog zaključavanja.

Postupak se vrši mijenjanjem pogonskih kotača. To omogućuje da mehanizam djeluje vrlo lagano i stabilno u bilo kojem rasponu brzina. Dizajn vam omogućuje da koristite razliku ne samo na terenskim vozilima "Niva", već i na svim ostalim modelima. Uređaj kombinira kvalitetu i funkcije uobičajenog diferencijala. Osim toga, postoji značajan nedostatak kada automobil spusti jedan od kotača. Sveukupne dimenzije ovog mehanizma praktički se ne razlikuju od klasičnih sustava. One se mogu zamijeniti po želji. Vlasnici automobila tvrde da nema više učinkovitog dizajna. To je vrijedan izbor, koji će moći otkriti sve sposobnosti "Nive".

Kako radi zaključavanje na Nivi (DAC)?

Ovaj automatski diferencijal može se koristiti na svim cestama i izvan ceste. Raspon mogućih brzina i opterećenja vrlo je širok. Kada se automobil pomiče, a potisak motora nije veći od svojstava spajanja slabog kotača, diferencijal neće biti blokiran. Ako potisak premašuje karakteristike prianjanja, doći će do automatskog učvršćivanja. U tom slučaju "slaba" kotač neće se okretati.

Vrste DAK-a

DAK se koristi samo za off-road aplikacije. DAK-7 je dizajniran za sportsku vožnju. Ali DAK-5 je univerzalni uređaj koji vam omogućuje da vozite automobil, čak i na najpristupačnijim mjestima. Ugradnja brave na "Nivi" izvodi se na prednjem mostu. Mehanizam omogućava značajno povećanje upravljivosti i stabilnosti pod mnogim uvjetima.

DAK-7 je brava s srednjom krutost. Instalirajte ovaj sustav u most, koji se povezuje ili u skliskim uvjetima ili izvan ceste. DAK-5 je nježniji i odaberite ga za mostove koji su trajno uključeni.

Ovaj sustav je idealan za one automobile koji se prvenstveno koriste na tvrdim površinama. DAK-5 ima širi raspon sila, pod utjecajem kojeg je otključan. Resurs ovog uređaja je veći u usporedbi s drugim modelima.

"Iz-tehno"

Blokiranje IZH-techna na Nivi je prilično jednostavan i pouzdaniji dizajn. Mehanizam se sastoji od dvije poluaksijalne i distantne spojnice. Također su uključene opruge i igle.

Često je ovaj sustav konstantno zatvoren, a kao diferencijal funkcionira samo kad barem jedan kotač rotira brže od vodećeg. Blokiranje je posljedica djelovanja zakretnog momenta motora i otpora kotrljanja. Takav uređaj će raditi kao diferencijal samo ako vanjske sile djeluju na kotaču. U skliskim uvjetima, ova brava će biti fiksirana i dati zakretni moment na sve kotače na osovini.

Blokiranje DAN-a na Nivi

DAN je automatski diferencijal Nesterova. Možete ga instalirati i na "Nivu" iz Volga Automobile Plant, te na "Niva Chevrolet". Ova brava će poboljšati rukovanje na lošim cestama i poboljšati upravljivost u uglovima. Također, sustav uvelike pridonosi stabilnosti vozila koja drži cestu pri obavljanju pretjeranog rada. Nesterov diferencijal je sposoban povećati dinamiku ubrzanja čak iu zimskom razdoblju. Ovaj uređaj neće dopustiti da se zaglavi u pijesku, ni na snijegu, niti u blatu i močvari. Može se potpuno sigurno primijeniti u gradu i na cesti, a gume neće plijeniti.

Za koga?

Ovaj se automatski diferencijal razlikuje od novijih upravljačkih programa. Dizajn će dodati povjerenje osobe u teške uvjete. Možete se kretati vrlo mirno, gdje su mogući letovi. Također, DAN će spasiti od nanosa pri skretanju ili kočenju.

Također je neophodna opcija za one koji vole voditi aktivan životni stil. Uređaj je relevantan za ljubitelje ribolova, lovaca, auto turista. Za sudionike trofeja-racija to je izvrsna prilika da dobijete nagradu.

Prednosti DAO

Među prednostima se može utvrditi sigurnost, jer zaključavanje značajno poboljšava upravljivost, čak iu najtežim uvjetima. Također je izjavljeno o trajnosti - samo se u proizvodnji koriste suvremeni materijali. Najsuvremenija high-tech oprema koristi se za proizvodne sustave. Vrijedno je napomenuti da je DAN ekonomičan.

Domaći sustavi

Blokiranje na "Nivi" vlastitim rukama često se provodi. A danas nije neuobičajeno. Obrtnici razvijaju i ostvaruju jedinstvene dizajne u metalu. Također, mnogi čine u garaži kopije "Lokrayt" i self-locking sustava. Često se razlikuje jednostavno.

Većina rješenja su posebni provodnici s oprugama, a dizajn podsjeća na prednaprezanje. Na radnom mjestu oni nisu gori od industrijskih proizvoda. No, da bi se na njih vozilo ozbiljno nepropustljivo, nije potrebno.

Kako se blokiranje na "Nivi" obavlja vlastitim rukama? To je realno realno, pogotovo ako se zna koliko su vrijedni proizvodi popularnih robnih marki. Ako postoji pristup torbi, tada nema poteškoća u izradi takvog mehanizma.

korištenje

Vozači novaca mogu se suočiti s problemima korištenjem sustava. Postoji mnogo pitanja o tome kako omogućiti zaključavanje na "Polju". Ponekad se mehanizam ne upušta prvi put. Ovaj grijeh čak i potpuno servisni sustavi. Zašto se to dogodi? Stvar je u tome što rad s ovim mehanizmom zahtijeva od vozača određena znanja i vještine. Općenito, uključivanje prijenosa i zaključavanja je jedan proces. Mehanizmi su iste kategoricno.

Ako automobil košta, a vozač pokušava blokirati diferencijal, to neće dovesti do ništa. Utori i zubi zapornog rukavca ne podudaraju se u trenutku parkiranja. U tom slučaju, zupci kvačila mogu se nalaziti nasuprot krunskih elemenata. Spojka se jednostavno ne okreće. Ako ste uspjeli pokrenuti bravu na stojećem stroju, onda se to može dogoditi samo s pukotinom.

Da biste omogućili prijenos, morate koristiti kvačilo. Bez ove akcije, sustav neće raditi. Čak i lagano udubljenje kvačila će uzrokovati da zub u vratilu ulazi u utor. Zaključavanje ima drugačiji mehanizam. Postoji spojka i izlazna osovina. Potonji je opremljen posebnim zupčastim zupčanicima. I oba su elementa usko povezana uz pomoć satelita.

Da biste ugradili bravu na "Polje", najprije zagrijte motor, uključite prvi stupanj prijenosa i krenite. Vožnja u ravnoj liniji i na tvrdom dijelu ceste neće vam omogućiti zaključavanje. Zašto je tako? To je zbog činjenice da su stražnji i prednji kotači prevladali istu udaljenost.

Da biste uključili sustav zaključavanja kotača, morate voziti pri maloj brzini i izvršiti manevre desno ili lijevo. Također, kliknite na ručku, koja je odgovorna za omogućavanje zaključavanja na "Polje". Stražnji i prednji kotači će napraviti drugačiji put, a zub može ući u utor. Na taj način možete uključiti sustav. Princip ovog postupka je isti bez obzira na to koji blokiranje na "polju" se instalira i koristi u ovom trenutku.

"Chevrolet-Niva" - postoji li razlika?

Ovo je također i SUV, a ovdje se primjenjuje i zaključavanje. Načelo rada kao cjeline, ne razlikuje se ni na koji način od rada strojeva na Nivi iz Volga Automobile Plant. Što se tiče proizvođača, mnogi od onih koji proizvode brave za modele ponude Nive za ovaj automobil.

Kada koristiti sustav

Chevrolet-Niva je jedinstveni automobil koji je opremljen ovim sustavom. Koristi se ako je potrebno prevladati neprohodan položaj. U ovom slučaju zaključavanje na Chevrolet Nivi treba unaprijed uključiti. Ova opcija će također biti korisna u planinama. Također je nezamjenjiv u slučaju klizanja na pješčanim putevima, snijegu ili skliskim površinama.

Na tvrdim površinama uklanja se potreba za zaključavanjem. Kotači često imaju dobro prianjanje, pa čak i zakretni moment.

Uvjeti korištenja

Prebacite prijenosni kutija na spušteni red samo ako je automobil potpuno zaustavljen. Uključuje bravu (na "Chevrolet Nivi" uključujući) tijekom kretanja. Idi na niži stupanj prijenosa možete, bez zaustavljanja automobila. Da biste osigurali normalan rad mehanizma za zaključavanje, s vremena na vrijeme, prebacite diferencijal na kućište prijenosa. To je osobito istinito zimi.

Kako omogućiti zaključavanje Chevrolet Nive

Aktivira se pomoću poluge na kućištu prijenosa. Ako se poluga pomakne prema naprijed i nazad, tada se uključuje smanjeni niz zupčanika. Zaključavanje se uključuje i isključuje pomicanjem poluge desno i lijevo. Ručka ručice je kratka. Lijevi položaj - diferencijal zaključan, desno - otključan.

Tako smo saznali što je prisilna bravica i kako ga instalirati na domaći auto "VAZ Niva" i "Chevrolet Niva". Malo strpljenja - i to će raditi!