Automobil `Zaporozhets`: značajke, modeli, povijest i recenzije

Automobil "Zaporozhets" je lagani automobil koji je proizvela Zaporozhyska postrojenja "Kommunar", poznatija pod imenom ZAZ. Poznat po cijelom svijetu, ime je ujedinilo proizvodnju dviju generacija sličnih vozila s nekim tehničkim karakteristikama. Istodobno su se zajedno sastali za određeno vrijeme. Malo kasnije, zaustavljena je proizvodnja početnih modela.

Povijest automobila "Zaporozhets" počinje 1960. godine. Prva generacija je datirana 1960-1969. U ovom intervalu proizvedeni su ZAZ-365 i ZAZ-365A. Druga generacija predstavlja redak ZAZ-368 i 368M. Proizveden je od 1966. do 1994. godine.

Glavna razlika Zaporozhenskih vozila je dostupnost posebnog dizajna. Svi su bili limuzina s dva vrata, motor je predstavljen tipom rasplinjača, a ovjes na osovine kotača bio je neovisan u svim slučajevima.

ZAZ-965 / 965A

Glavna promjena, nazvana ZAZ-965, proizvedena je prije devet godina 1960. godine. Ovaj automobil "Zaporozhets" ima prototip, od kojeg je snimljen glavni dizajn, kao i neke tehničke aspekte (govorimo o upravljaču, ovjesu, mjenjaču). Međutim, za razliku od prvobitnog modela, koji je progenitor, temeljni je dizajn obnovljen, a motor je izgrađen od nule.

Automobil ima 4 sjedala, uključujući vozačevo sjedalo. Prednji i stražnji prozori mogu se međusobno zamijeniti. Vrata imaju izvrstan mehanizam koji vam omogućuje otvaranje vrata natrag. Jedinica snage, koja je primila ovaj automobil "Zaporozhets", za svjetsku automobilsku industriju bila je novost, jer se rijetko koristila. To je 4-cilindarski motor s posebnim hlađenjem zraka. Treba napomenuti da se nalazi iza, a ne ispred. Vodeći kotači bili su stražnji kotači. Opisani model ZAZ-365 proizveden je za izvoz i osobe s invaliditetom.

Sljedeći model ZAZ-965A se razlikovao u svom motoru: njegov volumen iznosio je 887 msup3-, a snaga - 27 l. a. Umjesto dva prigušivača, automobil je dobio samo jedan, a kalupe na bočnicama su uklonjene.

ZAZ-966/968 / 968A

Nakon oslobađanja prve generacije potpuno je uklonjena pogreška, započeo je razvoj sljedeće modifikacije. Dogodilo se to 1961. godine. Prototip, iz kojeg je stvoren novi model, pojavio se u jesen u istom razdoblju. Međutim, bajkovite planove postrojenja bile su otežane ekonomskom situacijom poduzeća (nije bilo dovoljno financijskih sredstava), a snažan je utjecaj imao činjenica da radni tim nije imao malo iskustva. Istovremeno, svi elementi koji su dodani modelu posuđeni su od drugih primjeraka, posebice od inozemnih.

Serijska produkcija ZAZ-966 nastavljena je od 1966. do 1972. godine. Istodobno, prvi put samo je tzv. Tranzicijski model izašao iz montažne crte, nazvanog 966B. Nedostatak toga bio je da je motor bio ocijenjen na 1,2 litre, a snaga joj je bila 30 litara. a.

Automobil "Zaporozhets" 968 se nije razlikovao ni u čemu od modela 966. Njegova glavna značajka među svim dostupnim je poboljšana verzija motora i neznatno izmijenjena upravljačka ploča. Proizvođač stalno proizvodi moderniziranu verziju stroja. Promjene su bile minimalne, ali za nekoliko godina (do 1978.) automobil je dobio potpuno novi izgled. Zaz-968A je bio predstavnik tih uzoraka. To je bio poboljšani sigurnosni sustav, kočnice, ploča s instrumentima. Potonji je također korišten u vozilu kao što je ZAZ-968M.

Zaporozhets 968M

Model s indeksom "M" počeo je puštati 1979. godine. Upravo ona je zatvorila vodeću eru Zaporozhata. Ovaj je automobil stavljen na motore kapaciteta 28, 41, 45 i 50 konjskih snaga. Najčešća je bila druga opcija.

Iz glavnog modela "M" razlikovali smo se izvana i unutrašnjosti. Dizajn je bio potpuno drugačiji. Broj kromiranih dijelova je smanjen, a plastični, naprotiv, postao je više. Zbog promjene sustava hlađenja pogonske jedinice, "uši" više nisu bile postavljene na tijelo. Ovaj je model postao onaj čiji je domaći proizvođač tako dugo čekao - nije pregrijan. Međutim, uklanjanjem takvog minusa dodan je još jedan. Kutija kanala postala je začepljena, a njegova čvrstoća prekinuta je.

Upravo je ovaj automobil "Zaporozhets" postao najpopularniji. Moglo bi se to sastati u jednom trenutku najčešće na cestama. Ovaj model je također proizveden u verziji za osobe s invaliditetom.

Zaporozhets za izvoz

Zajedno s modelima za domaće tržište, tvornica Zaporozhye proizvodi kopije za izvoz. Ovisno o tome koje je tržište vozilo, ime se promijenilo. Bilo je "Yalta" (Jalta, Jalta) i "Eliette" (Eliette). Takva su imena izumljena jer je za europski narod riječ "Zaporozhets" složena za percepciju i izgovor. Mogućnosti izvoza razlikovale su se od autentičnih kopija s poboljšanom razinom buke. Također su instalirane retrovizore, radio, obloge.

Prodaja je obavljena preko finskih i belgijskih tvrtki. U godini prodao ne više od 5 tisuća primjeraka.

Vicevi o "Zaporozhetima"

Motor Zaporozhina često je propadao. Međutim, to nije bilo zbog tvornog braka, koji su tako jasno tvrdili vlasnici automobila. Svi problemi su nastali zbog nepravilne brige o vozilu. Također su se pojavile šale zbog motora ispod stražnje nape i male veličine.

Međutim, treba napomenuti da je u to vrijeme "Zaporozhets" bio je automobil koji se nije razlikovao od uvezenih modela svoje kategorije u tehničkim specifikacijama. I stoga mu je stalno zlostavljanje, zapravo, bilo izvan mjesta. Istodobno treba istaknuti da su isti automobili "Fiat", "Renault" i "Volkswagen" za svoje ljude postali imovina i simbol odgovarajuće ere.

Najčešća šala bila je da automobil "Zaporozhets" minus "hunchbacked". Radi se o modelu ZAZ-965, koji je imao određeno tijelo. Također je nadimena "oklopljenim automobilom". Drugi modeli s indeksima 966 i 968 dobili su nadimak "eared" i "Cheburashka". Njihova se imena pojavila zbog sustava hlađenja. Posuda za sapun je model 968M. Ljudi su zabilježili njegovu sličnost s tom temom zbog nedostatka zračnih propusta. Nakon raspada Sovjetskog Saveza pojavile su se brojne anegdote koje su opisale nesreće koje uključuju Zaporozhete i Mercedes.

Motor

U različitim promjenama, motor je imao snagu od 41 do 50 litara. a. Istodobno je za vrijeme posla radio dovoljno glasno. Jedinica je sposobna raditi oko 40-50 km, ali ovdje je više potrošača krivo, što ne slijedi ono što gorivo "apsorbira" svoj automobil. Međutim, ovo je glavni plus motora. Ako uvozne opcije mogu umrijeti u takvim uvjetima u kratkom vremenskom razdoblju, onda će Zaporozheti vrlo vjerno služiti vrlo dugo. Instalirani "zrak" dizajniran je za volumen od 1,2 litre.

prijenos

Po prvi put, novi prijenos dobro funkcionira, ali s vremenom se potisak i 4-stupanjski mjenjač počinju kvariti. Čest problem je teško prebacivanje između brzina, što već dovodi do stvaranja hitne situacije na cesti. Kada kupujete, svaki kupac mora raspravljati o tom nijansu s prodavateljem.

Recenzije

Prvi automobil "Zaporozhets" dobio je nekoliko pozitivnih recenzija, iako je zainteresiranoj publici svojim izgledom. Glavne prednosti koje se mogu razlikovati su:

• jednostavnost u radu;
• 100% jamči da se automobil neće ukrasti;
• niske cijene;
• niska potrošnja goriva;
• zamjena brzog motora;
• dobra sposobnost cross-countrya;
• kapacitet.

Međutim, uz ove prednosti, moguće je dodijeliti ogroman broj minusa. Vozači se često žalili zbog pregrijavanja motora i strašne izolacije buke. Kao i činjenica da kod biranja velike brzine prednji dio počinje rasti, što pogoršava uvjete vožnje. Uz dobru prohodnost potrebno je zabilježiti slabu stabilnost. U principu, ovaj automobil prikladan je za one koji vole rijetkost ili ih žele voziti na plaži nekoliko puta. Za stalnu vožnju, posebno za velike udaljenosti, automobil se ne uklapa i uzrokuje mnogo neugodnosti. Mnogi uočavaju nedostatak prozorskih otvora na leđima - oni se ne otvaraju.

rezultati

Unatoč brojnim nedostatcima ovog automobila, koji je izazvao stvaranje ogromnog broja šala i anegdota, Zaporozhetovi u potpunosti opravdavaju svoju vrijednost. Ne samo da su rezervni dijelovi za to jeftini i mijenjati dovoljno brzo, tako da nitko ne brine o automobilu - ni otmičarima niti predstavnicima DPS-a. Vozilo ZAZ sposobno je prenijeti teret i jednostavno odvesti nekoga negdje. U ovom slučaju valja istaknuti neprohodnost vozila, osobito na ledu.