"Citroen-Universal C5": testni pogon, recenzije vozača

Jedna od najpopularnijih francuskih automobilskih tvrtki je Citroen. "Universal C5" je njihov poznati i poznati automobil dugi niz godina. I želio bih pričati o njemu.

izgled

C5 je uveden u javnost u Parizu 2000. godine. Zatim je novi automobil Citroen zamijenio dva modela. Ovo je XM i Xsara. Automobil je počeo proizvoditi odjednom u dvije varijante - to, kao što je već bilo moguće razumjeti, vagon i hatchback. Postojale su tri inačice opreme - X, SX i "Exclusive".

Taj se automobil lako prepoznao u sivom gradu. Njegove prepoznatljive osobine su ovalni oblik obloge radijatora i veliki kromirani amblem. Također privlače pozornost velikih nagibnih prednjih svjetala, jako nagnutog napa i velike nagib vjetrobranskog stakla. Općenito, izgled je bio vrlo zanimljiv i individualan. Programeri su pokušali slaviti.

Dizajn interijera

"Citroen-Universal C5" može se pohvaliti ne samo atraktivnim izgledom. Ima vrlo lijepo uređenu unutrašnjost. Prije svega, prednja ploča, koja je izrađena u obliku prekriženih lukova, probija se u oči. Dolaze iz donjih uglova stakla. Njihova se raskrižja ocrtavaju središnjom konzolom. I na njemu, u stvari, postoje deflectors puše. Malo niže stručnjaci odlučili staviti magnetofon. Upravljačka ploča sustava kontrole klime izravno je ispod njega. Više programeri opremili su novost snažnim audio sustavom s 6 zvučnika. I u paketu SX je bio i CD izmjenjivač za šest diskova.

Automobil ima vrlo prostrani prtljažnik, što nije iznenađujuće jer svaka vagona mora imati ovu značajku. No, u kabini se nalazi i veliki pretinac za rukavice. I u "ekskluzivnoj" konfiguraciji (kao u verziji SX), postoji i dosta prostora za stvari ispod sjedala. I čak iu sredini stražnjeg naslona za ruke.

Značajke prve generacije

Čak i prvi automobil "Citroen-Universal C5" mogao bi se pohvaliti dobrim popisom opreme i različitih sustava. Na ovom modelu odjednom u kompletnom setu je prošao parket, a također i sustav mjerenja tlaka u gumama. Drugi stroj opremljen automatskim brisačima vjetrobrana i kišnih senzora. Po signalima koje su dobili od njih, nisu aktivirani samo stražari. Otvor je automatski bio zatvoren i prozori su porasli.

Također model ima hidropneumatske suspenzije. Ona ima dva načina - "udobna" i "sportska". Kao što vlasnici ovog automobila kažu, ova suspenzija savršeno sprečava okretaje, kao i "udarce" tijekom kočenja i ubrzavanja. Čak i na trošak njenog tijela spušta se pri vožnji pri većoj brzini. Dakle, aerodinamički otpor se svodi na minimum.

Ipak, ovaj automobil "Citroen" ima sljedeću značajku: cestovno čišćenje ima četiri razine. Prvi je "H", najviši. Zamjenjuje utičnicu kada trebate zamijeniti kotačić. Drugi je "P", 20 centimetara. Dizajniran za promet na slomljenim cestama pri malim brzinama. Treći je "N", 16 centimetara. Normalno, standardno. I, konačno, "B" - 14,5 centimetara. Minimalni je dizajniran za vožnju pri velikim brzinama. Zanimljivo je da se informacije o aktualnom čišćenju automobila prikazuju na višenamjenskom zaslonu koji se vidi iznad središnje konzole.

Sigurnost i udobnost

Važne osobine. "Citroen-Universal C5" prve godine izdavanja razlikuje se od "pametnih" sustava upravljanja. Mnogi vozači o tome detaljno govore. I to je ono što kažu: sustav analizira stanje ceste i kakav stil vožnje slijedi osoba iza volana. I na temelju izračunatih podataka automatski mijenja karakteristike amortizera i elastičnih elemenata. Zbog ovog sustava i ovjesa stroj ima visoku razinu udobnosti i izvrsnog rukovanja.

A "Citroen C5", čija se obilježja detaljnije ispituju, ima izvrstan sigurnosni sustav. Automobil ima prednju i stranu Zračni jastuci. Postoje i zavjese na napuhavanje. Svaki jastuk ima dvije razine ekspanzije. Koji je aktiviran ovisi o sili utjecaja.

Svaki sigurnosni pojas ispunjava zahtjeve EuroNCAP-a. I zaključavanje poklopca prtljage automatski se zaključava čim promet započne. Vrata su također zaključana, ako nakon pola minute nakon otključavanja nitko ga nije otvorio.

motori

Ova se tema treba detaljno objasniti što je više moguće. Dakle, bez obzira na godinu proizvodnje, nezavisni kritičari i vlasnici odabrani su šest motora, ikada instaliranih ispod kape C5, smatraju se najboljima i najpouzdanijima.

Prvo mjesto - 1,8-litreni 127 jedinica. "Kvartet" rang-and-file, MKPP. Prijavljeni trošak je 5,2 litara goriva na 100 kilometara duž staze. U gradu - oko 9.

Slijedi motor od 143 KS koji ima 2 litre. Sada se smatra malo zastarjelim, ali motor je jedan od najboljih, jer je testiran na vrijeme. Osim toga, upravljan je i automatskim mjenjačem, koji također ima svoje prednosti.

138 KS 2,0 HDi smatraju i mnogi Citroën vlasnici kao dobar motor. U Rusiji se kombinira samo s 6-pojasnim "automatskim". I vrlo popularan među nama je takav "Citroën C5". Dizel 2.0 HDi je vrlo čvrst i omogućuje vam postizanje znatnih brzina.

Popularni i 173-strong 2.2 HDi. Radi zajedno s "mehanikom". I dalje uživa u potražnji za automobilom s 3-litarskim V6 motorom od 215 KS. Vlasnici kažu da je ovaj motor nevjerojatno glupan. Ali s njom pod kapuljačom automobil samo leti - i to je plus.

I, napokon, još jedan motor - 210, na 2,7 litara. Diesel "šest". Strojevi s ovom jedinicom ispod kapulja skuplji su od benzinskih V6, ali je ekonomičnija. Svugdje njihove nijanse.

Promjene su sredinom 2000-ih

Godine 2004. tvrtka je odlučila nešto promijeniti svoj model. Ažurirani "Citroen C5" dobio je moderniji prednji dio tijela s osvježenim odbojnikom, rešetkom hladnjaka i optikom. Iza njih su se pojavila nova svjetla. Plastika dijelova tijela se promijenila, i još mnogo toga stražnji odbojnik malo se promijenilo u izgledu. Općenito, postalo je očito kako je stražnji dio produžen. Zahvaljujući tome, slika se pokazala skladnijom. Plus 15 litara u prtljažniku - također dobar napredak.

I u salonu se nešto promijenilo. Primijenjeni su novi završni materijali. Rezervni dijelovi Citroena postali su kvalitativniji i snažniji. Pojavio se još jedan novi automatski sustav kontrole klime koji ima zasebnu kontrolu (i za lijevu i desnu stranu kabine). A fasada središnje konzole "ukrašavala" je snažnim ugrađenim audio sustavom.

Možda se od tehničkih promjena može primijetiti nova hidro suspenzija i ESP sustav najnovije generacije, koji je nakon 2004. godine počeo opremati svaku "Citroen C5". Novi automobil također ima staklo od trostrukog stakla (poboljšana zaštita od buke).

kočenje

Na svim kotačima Citroena nalaze se disk kočnice. Ako vozač oštro trese papučicu kočnice, aktivira se sustav nazvan Emergency braking assistance. Pomaže u hitnom zaustavljanju. Automatski mobilizirajte sve sile kočnica. Čak iu slučaju da osoba koja sjedi za volanom ne gura pedalu do kraja. Stroj se zaustavlja što je brže moguće - zahvaljujući sustavima optimalne distribucije sile kočenja na obje osovine, kao i zbog ABS.

Također je vrijedno napomenuti da je ograničivač brzine ušao u popis standardne opreme. Ovaj sustav, kada je aktiviran, počinje nadgledati usklađenost s uspostavljenim brzinskim režimom. Osoba može voziti automobil bez razmišljanja o tome. Sam sustav će nadzirati usklađenost s dopuštenim ograničenjima. A sustav također daje priliku da preuzme brzinu, na primjer, u slučaju pretjecanja.

2007

Godine 2007. tvrtka Citroen predstavila je potpuno novu generaciju C5. Nakon ove godine, automobil je počeo proizvoditi samo kao karavan i sedan. Bio je novi dizajn. Apsolutno drugačije! Budući da je prethodna zastarjela. Međutim, značajke koje su privukle kupce ostale su. Na gornjoj fotografiji možete vidjeti što je postao automobil.

Programeri su najviše pazili na razinu udobnosti. Svi dijelovi i dijelovi Citroena izrađeni su od visokokvalitetnih, skupih materijala. Nepotrebno je reći, unutra su ulošci od brušenog aluminija! Bočni prozori su bili posve laminirani.

Čak i nakon 2007, kupci su imali priliku odabrati vrstu suspenzije. Ili hidropneumatski ili proljeće - dvije opcije. Motori su također bili različiti - snaga je varira od 100 do 208 litara. a.

Popis opreme proširen je - 7 (ili 9, ovisno o konfiguraciji) zračnih jastuka, ESP, bi-xenon optika, napredni senzori za parkiranje, automatsko podešavanje sjedala. U nekima, modifikacija stolice je čak opremljena s funkcijom masaže.

Najnovije verzije

Modeli koji su proizvedeni posljednjih godina mogu se smatrati tehničkim savršenstvom Citroena. Unutar modela postoji sve. Radio, telefon, brzina limitator, tempomat (kontrola gumb sve to nalazi se na upravljaču), širok boja multimedijalni prikaz podsvetkahellip- A to je samo mali popis!

Svjetla su imala LED diode, unutra su se pojavile satelitski sustav eTouch (korisno kada trebate kontaktirati servis ili nazovite spašavanja u slučaju nezgode), počeo proizvoditi modele s novim „dizel” za 110 litara. a. (Opremljen turbopunjača, električni generator, "Robot" EGS6 i sustava "start-stop"). Općenito, bilo je mnogo promjena. Usput, test-drive „Citroen C5” (karavan) pokazala je da je ovaj model na takvom motoru može putovati preko stotine kilometara, trošenje samo 4,6 litara dizela. I emisija štetnih tvari u atmosferu će biti samo 120 g / km.

Još jedna stvar - 173-strong 2.2 HDi postala je moćnija. Nakon restylinga, počeo je proizvoditi 204 litara. a. Motor je opremljen 6-brzinskim "automatskim" i ubrzava automobil do "sto" u samo 8,3 sekundi. Ograničenje brzine je 230 km / h. I potrošnja u miješanom ciklusu iznosi samo 6,1 litara na 100 km!

cijena

Općenito, nije nimalo da ovaj automobil tako voli ljude. Uistinu, oni tvrde da je snažniji, sigurniji, dinamičan i udoban Francuski kola još ne postoji. Osim toga, to je pristupačno! C5 s 1.6-litrenim 150 KS benzinski motor 2010. objaviti će koštati oko 600 tisuća rubalja! Uz to će biti u savršenom stanju. Moramo priznati: s obzirom na tekuće cijene, to je još uvijek vrlo skroman trošak.