Automobil `Renault-Daster `(dizelski motor): povratne informacije vlasnika, sve minuse i pluses

Renault Duster - zamisao francuskog automobila, dobar SUV s cijenom limuzine. To je već zalog popularnosti, ali se ističe sjajnim dizajnom, dobrim tehničkim karakteristikama i nemogućnosti da se na domaćim cestama.

Kompletni setovi za off-road vozila

Francuski "Renault Daster" 2011-2015. puštanje je bilo najodgovarajuće prema ruskim klimatskim uvjetima. sve tehničkih tekućina i uređaji mogu raditi na niskim temperaturama, za tekućine za pranje u spremnik s pet litara u njemu instaliran, također ima veću sposobnost u 70a baterije * h i povećana snaga generatora se povećava zonu za čišćenje vjetrobranskog stakla, koristite posebni načini rada promijenila unutarnje grijanje i sustava za ubrizgavanje postavke. Ipak, što je važno za off-road auto, dno je zaštićeno snažnim čeličnim limom.

"Daster" je dostupan u verzijama mono i pogona na sve kotače s tri varijante elektrane s mehaničkim ili automatskim mjenjačem.

benzin motori u volumenu 1,6 i 2,0 litara i kapaciteta 102 i 135 litara. a. razlikuju prilično pristojne dinamičke karakteristike - 13,5 i 10,4 sekundi na stotine kilometara na sat. Također imaju visoku potrošnju goriva - 7/11 i 6,5 / 10,3 litara na 100 km.

Kasnije se na Dusterovom automobilu pojavio dizelski motor kapaciteta 90 litara. a. i volumena od 1,5 litara, mnogo ekonomičnija, ali vrlo zaostaju u dinamici. Ubrzava do 100 km / h za više od 15 sekundi.

Za Ruse, SUV se isporučuje u četiri trim razine. Dizelski motor instaliran je na vozila Expression i Privilege. U tim trim razinama na Renault Daster (dizel), cijena je 650 tisuća rubalja. i 705 tisuća rubalja. bez dodatne opreme.

U Expression opremom uključuje zračne jastuke za vozača i ABS, servo, radio CD s podrškom za Bluetooth, prednji električni prozori, centralno zaključavanje na daljinsko upravljanje, podesive visine upravljača i vozačevo sjedalo.

Privilege uključuje grijanje i električno podesiva retrovizori, grijana prednja sjedala, klima uređaj i računalo na vozilu.

Oni se malo razlikuju i izvana. U tračnicama "Expression", ručkama na vratima i ogledalima u crnoj boji, krom je obložio samo oblaganje na rešetki. U istom setu "Priveledzh" još kromiran, a ograde i pokrivače za ispušnu cijev i donje dijelove branika. Ručke i ogledala oslikane su bojom tijela.

Prednosti dizelskog motora

Europski proizvođači automobila sve više instaliraju pogonske jedinice na dizelsko gorivo. Pogotovo se često koriste na crossover i off-road vozila.

Dizelski motori ispred benzina imaju niz značajnih prednosti, od kojih su glavni ekonomski i veliki okretni moment.

Suvremeni motori ove vrste troše gotovo jednu trećinu manje goriva od svojih benzinskih kolega. Dizelsko gorivo je također jeftinije od benzina.

I još jedna nedvojbena prednost takvog agregata, posebice u kontekstu borbe protiv štetnih emisija, je niska razina stvaranja ugljičnog dioksida.

A značajan nedostatak, barem za ruskog kupca, je veća cijena automobila. Na primjer, kod dizelskog "Renault Daster" cijena je veća za 65 tisuća rubalja nego na benzinu u istoj osnovnoj konfiguraciji.

Osim toga, takvi motori zahtijevaju češće održavanje. U svakom slučaju, u Rusiji su zahtjevi sljedeći. Uostalom, dizel gorivo sadrži više od nečistoća koje onečišćuju filtre goriva.

Domaće goriva niže kvalitete nego europske, dakle u trošak goriva potrebno uzeti u obzir posebne dodatke, ne dopušta ga zamrznuti pri niskim temperaturama, ili punjenje stroja samo visoke kvalitete goriva.

Diesel elektrana

"Renault Daster", poput ostalih dvanaest modela Renault, opremljen je motorom K9K 1.5 dCi. Ova jedinica snage poznata je po izdržljivosti, učinkovitosti i pouzdanosti već više od deset godina.

Motor je četverocilindaran s 8 ventila i pogonom remenski remen, s modernim Common Rail sustavom. To je ekonomično, proizvođač tvrdi potrošnju goriva na autocesti 5,0 litara, u gradu - 5,9 litara, u mješovitom ciklusu - 5,3 litara.

Čak i pri malim brojevima okretaja - 1750 okretaja u minuti - motor proizvodi veliki okretni moment od 200 Nm.

Maksimalni okretni moment iznosi 4000 o / min, snaga je 90 litara. a.

Koristi samo ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, stroj nije ugrađen na verziju pogona na sve kotače Renault Daster (diesel).

Značajke Renault Daster

Vozila na pogon na sve kotače odlikuju se visokim zazorom - 210 mm, ali manjim volumenom prtljažnika - 408/1570 l, od njegovog monopola.

Ukupne dimenzije (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Tegljači su nešto više od 1,3 t, puni je 1,8 t.

U mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa, prvi se koristi za teške terenske uvjete kao smanjene. Naime, kada putujete na čistom i suhom asfaltu, trebate odmah početi od drugog stupnja prijenosa.

Pogon na sve kotače "Renault Daster" može raditi u tri načina rada.

U prvom od njih, moment se prenosi na prednje kotače. U ovom načinu rada (2WD) moguće je ubrzati maksimalnu brzinu uz nisku potrošnju goriva.

Kad se prednji kotači klize, automatski se 50% okretnog momenta baci na stražnju osovinu. Ovo je AUTO način rada.

U načinu ZAKLJUČAVANJE, on je hardlockiran elektromagnetsko spajanje, obje osi se okreću. Ovaj način off-road troši maksimalnu količinu goriva, a brzina ne smije biti veća od 80 km / h, inače će se prijenos pregrijavanja do te mjere da kvačilo može nestati.

Problemi s prodajom dizelske inačice

Da, usprkos mnogim prednostima pogona na svim kotačima "Renault Daster 1.5" (dizelski motor), ruski vozači su je nevjerojatno kupili.

Izračun činjenice da je verzija crossovera, koji je postavljen na teškog loživog motor karakterizira dobro prianjanje pri niskim brzinama s niskom potrošnjom goriva, bit će više prođa od modifikacija sa slabim ili proždrljiv jačih benzinskih motora, nije opravdano.

Na prvi pogled postoji razlika u cijeni, ali je li to jedini razlog? Uostalom, proizvođač tvrdi vrlo malo potrošnje goriva. S velikim brojem putovanja, dizelski skretnica trebao bi se brzo isplatiti.

Ispitivanje dizelskog motora

"Duster" jednostavno je zatražio ispitni pogon, koji je ili potvrdio karakteristike koje je tražio proizvođač, ili ih je opovrgnuo.

Off-road vozilo je cross-country vozilo. I oni ga kupuju uglavnom za kombiniranje i putovanje po gradu, te prevladavanje off-road.

Prema recenzijama, Renault 2011 se dobro ponaša na nebodiranim i državnim cestama, s nekim potezima na travnatim brdima. Zalihe zračenja tla nisu dovoljne za sve bušotine i rupe loše ceste, ali zaštićeno dno čini ovaj problem manje akutan. Kratki nadgledi i uspješno oblikovani odbojnici omogućuju mu da nadvladaju strme uspone i padove.

Vlasnici "Renault Daster" morali su voziti ulicama velikih i malih gradova, kroz lokve, glatko se pretvarajući u močvaru, uz padine. Odlučili su što je glavna prednost off-road vozila na teškim cestama. To je nešto što ga uopće ne smeta.

Prvo, prilično jednostavan automobil „Renault Duster” (dizel) Oprema koja ne pate od elektroničkih ekscesa, a dno je sigurno zaštićen, to je teško razbiti, slomiti ili suza u njemu sve što je potrebno na putu.

Drugo, to je vrijedno to nije tako da je jako skupo, moguće je pokušati prisiliti lokvu ili uspon uzbrdo, prolazi cestom koja će uzrokovati neke tuga s obzirom na cijenu automobila je znatno više od milijun rubalja.

Renault Duster (dizel) off-road

Prema vozačima, "Renault" je najgore od cestovnih off-road područja s tekućim blatom. U svakom slučaju, ne možete se zaustaviti usred velike lokve. "Duster" uklapa u njega čak iu LOCK načinu rada. Možete napustiti samo tako što ćete automobilom voziti natrag i naprijed više od jednog metra.

Off-road vožnje potvrđuju da potisak motora nije dovoljan, tzv. Zakretni moment pojavljuje se na okretajima, znatno veći od 1750. Neki vozači nazivaju 2000, a neki čak 2500 okr / min. To je gotovo jedina značajna prednost dizelskog motora ispred benzin s dvije litre, osim ako ne uzmete u obzir potrošnju goriva. Čak iu najtežim terenskim uvjetima, s dugom vožnjom na donjoj i prvoj brzini na punom pogonu, potrošnja goriva ne prelazi više od 9 litara na sto kilometara.

Renault Duster (diesel) na gradskim ulicama

Zbog nepostojanja prvog prijenosa, nedostatak trakcije, slabo ubrzanje dinamike na gradskim ulicama sa semaforima i oni moraju biti rekonstruirana iz serije u nizu izleta u dizelu „Duster” najmanje neugodno. Potrošnja goriva u ovom slučaju iznosi do 8 litara na 100 km.

Općenito, SUV se može pomaknuti samo četvrtim stupnjem prijenosa. Ove nedostatke naglašavaju se u "Renault Duster diesel" pregledima vlasnika.

Svi nedostaci motora s malom snagom se očituju u otežanom ritmu života metropole, ali gotovo potpuno nestaju u glatkom životu u dubokoj provinciji.

Ne morate naglo započeti i ubrzati, skakati s trake do trake, žuriti i preletjeti. Dovoljno je lako kretati se u desnom ekstremnom redu, uštedu goriva i vlastite živčane stanice.

Renault Duster (diesel) na autocesti

Na visokim brzinama na cesti, SUV tiho nadilazi rupe u brzini krstarenja do 110 km / h bez napuštanja putanje i ne vikanja. Ubrzavanje do maksimuma trajat će dugo, a to ne vrijedi. Pri velikim brzinama, motor je praćen snažnom buku, spajanjem s buke od guma i vjetrobrana. Osim toga, prije svakog skretanja, tempo će i dalje morati biti odbačen zbog jakog role i nedostatka osjetljivosti upravljanja.

Osim toga, vožnja istom brzinom je opipljiva potrošnja goriva. Potrošnja goriva, prema ocjenama, ne raste iznad 5,4 litara na 100 km.

Renault Daster (dizel) u zimi

Stručnjaci tvrde da je Renault Duster s dizel motorom, čak iu prvoj verziji, u potpunosti prilagođen teškim ruskim zimama. Proizvođač je zazvučio minimalnu temperaturu na kojoj motor još uvijek počinje - to je minus 25 ° C za Rusiju. Za Europu, to je pet stupnjeva veće.

Prilagođeni motor (dizelsko gorivo) "Daster" malo puši, sve dok se ne zagrije, jer se obogaćena smjesa hrani od početka, tako da se motor može namotati na niskim temperaturama. Ne izgara potpuno, dakle dim, koji nestaje nakon nekoliko minuta rada motora. Taj je fenomen rezultat ugađanja elektroničke elektronike. Netko ne obraća pažnju na ispuh, netko mijenja postavke.

Elektronika, međutim, ne dopušta da se grijač uključi dok ne radi sjajni čepovi, koji u modu pokretanja motora troše struju do 80 A. Saloni za električno grijanje se spajaju tek nakon što motor radi u pogonu.

U pokretu, kabina se vrlo brzo zagrijava. Kada maksimalna temperatura zraka i brzina ventilatora postanu jednostavno vruća. Čak i ako smatramo da je takva procjena subjektivna, to je pozitivan trenutak u radu SUV-a u uvjetima gdje je hladno već više od šest mjeseci.

Što se tiče izleta zimi, automobil se čvrsto drži na snijegu, a ne sklizne, barem dok ne pada kroz snijeg na samom čvorištima.

Na prednjem pogonu može se penjati na ogradu za snijeg, nagomilan za vrijeme čišćenja ulica.

Na djevičanskoj zemlji s povezanim puni pogon probija se kroz snijeg, prianja na tvrdu zemlju i uspijeva stvoriti val snijega pred njom.
Dakle, a to se većini potvrđuje na "Renault Daster" (diesel) pregledima vlasnika, svi nedostaci zimskih putovanja samo se odnose na početno zagrijavanje kabine.

Iako se mišljenja o ovom pitanju uvelike razlikuju, jer su pojmovi "vruće" i "hladno" vrlo individualni, a klimatske uvjete goleme zemlje imaju značajne razlike.

Renault Daster (Diesel) 109

Recenzije vozača su obavili svoj posao, a 2015 se pojavio u rasponu snage jedinice "Daster" moćniji dizel motor.

Primjenom nekih inovacija, stručnjaci automobilske tvrtke sačuvali su volumen motora i njegovu geometriju, ali su povećali kapacitet do 109 litara. a. Istodobno, prosječna potrošnja goriva za putovanja oko grada je čak i neznatno smanjena.

Čišćenjem emisija iz štetnih tvari, novi motor u skladu je sa standardom EURO 5. I maksimalni okretni moment istih 1750 o / min već je 240 N.

Novi Renault Daster (dizel) trebao bi se osjećati bolje zimi. I razlikuje se od europskih analoga s sjajnim utikačima s drugim karakteristikama i modificiranim sustavom ubrizgavanja, novim radijatorom i dodatnim ventilima koji omogućuju zagrijavanje unutrašnjosti prije nego motor.

Značajke novog dizelskog motora

Od 2015. godine dizelski motor završava ne samo modele s pogonom na sve kotače, već i ekspresiju u modifikaciji 4х2. Do sada, samo s prethodnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Istinski iskusni vozači vjeruju da će na dizelovom SUV-u automatski mjenjač samo ometati česte putove izvan terena.

Automobili do 100 km ubrzavaju se za 12,5 sekundi, maksimalna brzina njih 166 km / h.

Postali su još ekonomičniji u potrošnji goriva, razina buke se smanjila. Vozači kažu da čak i razgovor u kabini može, bez vikanja motora, ali samo do brzine od 130 km / h.

Diesel "Renault" postao je lakše upravljati gradskim ulicama, stabilnije je raditi na niskoj brzini.

Još uvijek dobro radi na snježnoj cesti iu LOCK modu lako nadvladava male snježne pukotine.

Jedva da je nedostatak zahtjevnosti novog motora na sastav goriva. Jedna mlaznica "Daster" (dizel) košta 250 dolara, a slaba kvaliteta dizela odmah dovodi do neuspjeha tih elemenata.

stvaran život motora prerano je raspravljati, ali stručnjaci kažu da je barem 300 tisuća kilometara, naravno, pravodobno održavanje i korištenje visokokvalitetnih potrošnih materijala i goriva.

Cijene za Renault Daster kreću se od 845 tisuća rubalja za verziju Expression na 950 tisuća rubalja. Luxe Privilege za velik broj sigurnosnih značajki, svjetla za maglu, grijanje vjetrobrana i zatamnjena stražnja stakla, sa tempomatom, kože u kabini i mnoge druge korisne i ugodne sitnice. Smanjen je jaz u troškovima dizelskih i benzinskih automobila, ali kako je novi dizel postao još ekonomičniji, može se isplatiti još brže.

Novi "Daster" (dizel), prema kritikama, stvarno postaje mobilniji u urbanom načinu rada, lakše je ubrzati i nadilazi se na stazi.

Što se tiče potrošnje goriva, grad je on „jede” nešto više od 7 litara goriva na 100 km na autocesti, bez opterećenja i pri malim brzinama do 110 km / h - 6,5 litara, s putnika i prtljage pri brzini od 150 km / h - 8 litara.

Iskusni vozači vjeruju da novi "Brzi kotač" ubrzava brzinom koja prelazi 130 km / h ne vrijedi. Još 10 km / h više, a automobil gubi stabilnost. Dalje od vozača već zahtijeva maksimalnu koncentraciju na kotaču.

Vlasnici su plaćeni pozornost na činjenicu da je na putu, ubrzanje do brzinu vožnje, možete ići na šestoj brzini na 2000 okretaja motora ne riču, prijenos radi gotovo kao automatski.

Posebno je naglasio da je najisplativiji način na stazi peti stupanj prijenosa, 2500 okretaja u minuti, brzina od 80 km / h. Ali tko će na takvoj i takvoj brzini voziti u automobilu s dobrim izvanjskim svojstvima?

Općenito, na ažuriranom off-road automobilu "Renault Daster" (diesel), vlasnici ocjenjuju sve minusa pripisuju se unutrašnjosti automobila. I to ne utječe na rad elektrane.

Za danas, novi "Renault Daster" - 2015 u. - postala je jedan od najpopularnijih križanja u Rusiji. Pouzdan je, sačuvao sve prednosti prethodne verzije, ima manjih nedostataka, jer je rad na pogreškama učinjen zamjetno. Kombinacija ozbiljnih off-road kvalitete i proračunske razine izravnanja skroman dizajn interijera i mali skup osnovnih funkcija.

Dakle, što je s automobilom „Renault Duster” (dizel) razmatra vlasnici svih pluseva i minusa još nisu u stanju opisati upravo zbog malog života automobila, međutim, to je više u potražnji nego prethodne verzije s manje snažnim motorom.