Motor YMZ-236: značajke, uređaj, podešavanje

YaMZ-236 je legendarni dizel motor kojeg proizvodi JSC Avtodizel, bivši motorni pogon Yaroslavl. Ovaj "šest" u obliku slova V postao je popularan u Sovjetskom Savezu i nakon raspada - iu cijelom CIS-u. Motor se trenutno koristi za kamione, traktore i kombajnare. Može se naći na poznatim automobilima poput MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, a također i na traktorima K-700.

Najbliži suradnici ovog modela su YMZ-238 za 8 cilindara i YAMZ-240 - 12-cilindar. YaMZ-236 ima brojne modifikacije s različitim količinama konjskih snaga.

Povijest stvaranja

Pedesetih godina prošlog stoljeća Yaroslavl Plant primio je državni posebni nalog za stvaranje snažnijih dizelskih motora, koji su trebali zamijeniti zastarjeli YaAZ. Ovi motori morali su postati snažniji i ekonomičniji od svojih prethodnika. S druge strane, država je željela dobiti univerzalni ICE, koji se može koristiti na različitim markama automobila.

Pod vodstvom izvanrednog dizajera SSSR-a i časnog znanstvenika Chernyshev G.D., stvoren je motor YaMZ-236, kao i ostatak obitelji dizelskih motora tog vremena. Također je razvio ne manje legendarni niz jedinica za KAMAZ.

Tako se rođen ICE, koji je do danas poznat po mnogima. Ima visoku snagu, pouzdanost, jednostavno popravak, jednostavno održavanje i jeftine rezervne dijelove. Veliki resurs i održivost mu omogućuju da služe kao vjera i istina dugi niz godina.

Proizvodnja u ovom trenutku

Do danas je proizvodnja YaMZ-236 nastavljena, iako već postoji njegov nasljednik YaMZ-530. Volumeni prodao motori ne pada, ali je zbog vojnih akcija u Ukrajini zaustavio isporuku Kremenchug montažu automobila biljke, koja je proizvela poznati Kraz kamiona. Naravno, postrojenje Yaroslavl izgubilo je svoj segment prodaje motora, ali to nije smanjilo proizvodnju.

Specifikacije i uređaj

Motor YaMZ-236 ima prilično visoku tehničku karakteristiku. Opremljen je s 6 cilindara, paralelnih i imaju nagib od 90 stupnjeva. Gorivo se isporučuje izravno u cilindre, tj. Izravno ubrizgavanje. Tlak u motoru je 16,5 atmosfere. Klip ima promjer od 130 mm u podnožju i 140 mm u inačici popravka, s hodom od 140 mm.

Motor je instaliran pumpa za gorivo visokotlačni mehanički tip i brizgaljke, koji izravno i ubrizgavaju na svakom cilindru. Svaka glava ima 6 ventila - 3 ulaza i 3 utičnice.

Sustav hlađenja - tekućina s prisilnom cirkulacijom koja se provodi pomoću pumpe za vodu. Pogon je remen koji okreće remenicu crpke s remenice radilice.

Motor YMZ-236 ima volumen od 11 litara, snaga se kreće od 150 do 420 KS. Na najnovijim modelima povećan je na 500 KS. U vezi s povećanjem cijena goriva, proizvođači YaMZ-236, koji su konzumirali 40 litara na 100 kilometara, smanjili su taj broj na 25 litara.

Glavna elektrana je od lijevanog željeza do 2010. godine, sve dok se nije odlučila prenijeti na aluminij, kao i na glavu cilindra. To je omogućilo pojednostavljenje postupka za popravak i namotavanje vratova cilindara, a čišćenje je postalo preciznije. Istodobno, jedinica jedinice nije izgubila svoju bivšu snagu.

Glavne karakteristike YaMZ-236 pokazuju da motor ima prilično jednostavan dizajn, što olakšava popravak i održavanje.

podešavanje

YaMZ-236, koji se ručno podešava, zahtijeva poseban alat. To uključuje prilično mnogo operacija. Razmotrimo osnovne manipulacije koje treba provesti:

• Podešavanje ventila, koji je napravljen s posebnom sondom, dizajniran za motor YMZ-236. Sklop motora dopušta ovaj rad s uklonjenim poklopcem ventila.
• Podešavanje kvačila, točnije taj se proces naziva balansiranje. Održava se na posebnom štandu.
• Podešavanje dovoda goriva kroz pumpu za ubrizgavanje.

Sve radnje prilagodbe provode se samo u centrima za njegu automobila jer zahtijevaju poseban alat koji je teško pronaći u garaži.

usluga

Servis dizelskog motora YaMZ-236 vrlo je jednostavan, ako znate kako i što učiniti. Razmotrimo osnovne operacije koje su uključene u uslugu:

1. Promjena ulja. Obično za ovaj motor preporučuje se korištenje maziva za dizel motore tipa M10G2K.
2. Zamjena filter elemenata. Motor ima nekoliko filtera, koji se trebaju mijenjati svakih 15 000 km. Ovo je uljni filtar, filter element za čišćenje grubog i finog goriva, komplet za popravak svih filtera.
3. Podešavanje ubrizgavanja, jednostavno puhanje mlaznica.
4. Zamjena brtvi Poklopci ventila i glave cilindra. U nekim slučajevima zamjenski materijal palete se mijenja.
5. Ovjes ili zamjena pogonskih remena.

Ovdje, u principu, i sve operacije održavanja koje se provode na YaMZ-236. Sve ostalo se mijenja u trenutnim i planiranim popravcima.

popravci

Popravak motora YMZ-236 provodi se samo u centrima za njegu automobila jer zahtijeva dostupnost posebne opreme i alata. Oni uključuju takve postolje: za demontažu i sastavljanje jedinice snage i njegovih elemenata, balansiranje, podešavanje i ispitivanje.

Također će biti potrebna posebna oprema:

• Stroj za zavarivanje.
• Oprema za brušenje i poliranje koljenastog vratila.
• Stajati s kadom za crimping.
• Alati za brušenje sjedala na sjedištima ventila.
• Oprema za ugradnju ventila za usmjeravanje.
• Tornja i glodalica.
• Čekaj čišćenje mlaznica.
• Pritisnite za pritiskanje ležajeva i spremnika.
• Argon zavarivanje, u nekim slučajevima.
• Drugi alat i posebna oprema za popravak dizelskih motora.

Kao što možete vidjeti s popisa, to će potrajati prilično mnogo štandova i opreme koja nije svaka usluga automobila može priuštiti.

Motor YaMZ-236 se popravlja u nekoliko faza. Svi su oni prilično složeni, a za svakog stručnjaka uskog profila odgovora. Uzmimo u obzir sve faze u sljedećem:

1. Demontaža. Vjerojatno i tako je jasno da se ICE razgrađuje uz pomoć običnih skupih alata i pneumatskog pištolja.
2. Dijagnoza neispravnosti i definicija popisa rezervnih dijelova koje treba zamijeniti.
3. Brtva radilice i priprema blokova cilindara.
4. Ispiranje svih rezervnih dijelova i komponenti. Obično se provodi s vrućim kerozinom.
5. Kada je sve spremno, održava se montaža.

Proces demontaže YaMZ-236 traje oko 6-8 sati. Priprema dijelova za montažu traje oko 16-20 sati, ovisno o složenosti neuspjeha. Proces montaže traje do 36 sati. Sve ovisi o tome kako su istrošeni glavni agregati i čvorovi i kako su dobro pripremljeni za završnu fazu rada.

Planovi za budućnost

U 2020. godini Yaroslavl biljka planira prestati proizvoditi YaMZ-236, kao što je bio zamijenjen priprema novi YaMZ-660, koja će biti 100 KS snažniji, a glasnoća će se povećati na 12,5 litara. Istodobno će ostati klasični izgled cilindara i ventila. Inovacija planira napraviti elektronsku pumpu za gorivo, koja će imati Euro-5 standard, koji će motorima omogućiti ulazak na svjetsko tržište. Također se planira nastaviti proizvodnju diesel elektrana na temelju YaMZ-236.