Yamaha 1200 V-max: opis, vlasnička recenzija, fotografija

Po prvi put, svijet je 1985. godine vidio 1200-V-max vretenac. Motocikl, koji čak i nakon više od 30 godina izgleda futuristički, odmah je osvojio milijune srca i dobio obožavatelje po cijelom planetu. Izvanredan je ne samo njegov dizajn, već i njegovo ispunjavanje.

Danas se Yamaha 1200 V-max više ne proizvodi, a ažurirani je model zamijenio. No zasluženi interes za ovaj bicikl ne prestaje s godinama.

Značajke modela

V-tipa 4-cilindrični motor od turista XVZ1200 Venture organski uklapa u koncept novog bicikla. Yamaha 1200 V-Max je bio prvi svjetski motor, masovne proizvodnje, a ima sličan raspored. Budući da je u suštini krstarica, V-max proizvodi 145 konjskih snaga, što čak i danas ne može ne zadiviti. Važnu ulogu u promicanju bicikla na tržištu imale su izvanredne dinamičke karakteristike. Zahvaljujući njima, model gotovo odmah nakon premijere je dodijelio naslov „Motocikl godine” od strane Cycle vodič.

Među ostalim značajkama Yamaha 1200 V max se može izolirati iz čeličnog okvira, 5 mjenjačem a, teleskopski vilica i dvostruki kotač promjera apsorber, 18 „i 15”, legura disk kočnice Cardan. Kapacitet spremnika goriva je 15 litara. Utovareni motocikl težak je 280 kg.

Ne po prvi puta, Yamaha maskira spremnik za plin ispod sjedala, a njegovo je pogodno mjesto postavljeno s pogonom. U ovom biciklu ova metoda se također primjenjuje. Ovo je izvrsno za rukovanje i stabilnost na kolosijeku, jer se težište nalazi mnogo niže od ostalih modela.

Pregled povijesti proizvodnje

Godine 1985. održana je premijera i lansiranje serijske proizvodnje Yamaha 1200 V-max. U izvornom obliku, model je proizveden do 1993. A promjene ove godine nisu bile tako značajne. Promjer vilice se povećao kako bi se smanjilo bušenje uz velike brzine, kočni sustav je ažuriran. Promjene se uglavnom odnose na poboljšanje karakteristika motocikla, povećavajući njegovu sigurnost i upravljivost. Od tada, model je proizveden do 2007, dok je službeno povučen iz proizvodnje. Umjesto toga došao je ne manje popularan i popularan Yamaha VMAX 1700.

Vrijedno je spomenuti glavni natjecatelj modela - Honda CB1300DC. Razvijen je kao odgovor na "Yamaha", ali koncept se pokazao neuspjehom. Zanimljiv dizajn i vrlo vrijedan tehničke opreme, "Honda" i nije mogao nadjačati Yamaha 1200 V-max. Iako je i određeni broj gorljih navijača svejedno dobio. Ovaj je model proizveden samo 4 godine, od 1997. do 2001. godine.

Namijenjena namjena

Neki vjeruju da je Yamaha V-max 1200, čija je obilježja jedinstveno krstarenje, nešto slično helikopteru. Može se sa sigurnošću reći da postoji neka sličnost, ali se ne može pripisati ovoj klasi. Slijetanje je klasično, a ne helikopterom i udobnim laconic upravljačem - ne par orniranih rogova, od kojih se ruke iskusnih pilota čak i umorne. A uklanjanje utikača je vrlo mala, i kakav se to može priuštiti helikopter?

Zbog izvrsnih dinamičkih karakteristika, snažnog motora, lako rukovanja i impresivne suspenzije, ovaj motocikl se može pripisati klasi uličnih automobila. Stoji povoljno na ostatak prometnog toka, to se lako može uklopiti u visokoj stopi metropoli sa svojim sveprisutnim gužvi i puno prometa. Na njemu se možete utrkivati ​​i utrkivati ​​i plesati, vozeći se prometnom ulicom brzinom vožnje. Trebam li odabrati Yamaha V-max 1200 kao vozilo za dalekometni raspon? Nevjerojatno da, ali samo pod uvjetom da ćete na putu ispuniti dovoljan broj ponovljenih postupaka, jer je spremnik relativno mali, a on dobro jede. Možda je to jedina rezervacija. U drugim aspektima, svjedočanstva ukazuju na to da je ovo prijevoz izvrsno za ceste na velikoj udaljenosti.

Motor

Ako ste upravo otkrili bicikl Yamaha V-max 1200 specifikacije uvelike može iznenaditi. Prije svega se radi o motoru. Na površini to izgleda kao klasični harleevsky V-twin, ali je 4-cilindarski, a ne bicikla 2. Business kartica - V-Boost sustav koji povećava snagu motora za 40% od nominalne. Princip rada ovog sustava je činjenica da se nakon 6000 okretaja u minuti dodatni otvor zaklopke u usisnoj grani, koji povezuje prvi s parove drugi i treći do četvrtog cilindara.

Ugađanje i prilagodba

Prilagoditelji često stavljaju ruke ne samo na činjenicu da imaju "kongenitalne" nedostatke, već i na tehniku ​​koja izgleda besprijekorna. Uostalom, u našem se svijetu ne zna da postoji. Yamaha V-max 1200 nije bio izuzetak. Recenzije vlasnika često kažu da ima nerazuman apetit, a često se promjena prvenstveno odnosi na smanjenje potrošnje goriva. Potrebna je revizija i uljna crijeva koja se istrošava neposredno nakon kupnje.

Rad kastomayzerov zabrinutost i dizajn. Važno je napomenuti da je bicikl bio proizveden dugi niz godina bez praktički nikakvih vanjskih promjena. Svi oblici dizajna koji je najavio proizvođač odnosili su se samo na bojanje. U rukama alata za prilagodbu, motocikl često stječe aerografiju, dijelove kroma, novu tjelesnu opremu i pribor. Neki traže uklanjanje s bicikla "sve nepotrebno", nastojeći smanjiti svoju značajnu težinu. I doista, puno Yamaha V-max 1200 teži. Komentari često opisuju da može biti teško parkirati, kada cijelu masu treba držati nogama. Stražnji zupčanik, na primjer, "Zlatni krilo", on ne. Na menadžmentu to ne utječe, a neki žele da se bicikl malo lakše. Zbog toga je komplet za tijelo preoblikovan, oblik i veličina sedla moderniziran.

cijena

Definicije kao što su "najmoćnija", "najljepša" i "najcrvenija" imaju svoju cijenu. Ako pokušate, čak iu našim danima možete naći novu motor Yamaha 1200 V max. Troškovi, ovisno o godini izdavanja, bit će 15-20 tisuća dolara. Na sekundarnom tržištu postoje kopije od 6-7 tisuća, ali njihovo tehničko stanje i stupanj trošenja uzrokuju pitanja. U prosjeku možete kupiti uređaj za 10.000 do 13.000 USD.