Motorci `Yamaha-Phaser 600`: opis, tehnička svojstva i recenzije

debi motor Yamaha-Faser 600 "održan je na Pariškom sajmu automobila 1997. godine. Pojava ovog bicikla je snažan poticaj razvoju tržišta moćnih neoklasicista s prosječnom snagom motora, koji je kombinirao udobnost klasični motocikl, brzinu i upravljivost sporta, moderno moderan dizajn.

"Phaser" je proizveden do 2004., sve dok se europski standardi zaštite okoliša ne revidiraju. Novi bike sve strože norme nije odgovarao, pa je proizvođač morao održati niz aktivnosti usmjerenih na modernizaciju motora i smanjivanja emisija. Kao rezultat toga, rođena je nova generacija bicikla - Yamaha FZ6.

Kronologija proizvodnje

Službeno, motor je počeo biti komercijalno proizveden u 1998. Bila je orijentirana kako na domaće tržište Japana, tako i na tržišta Europe i SAD-a. U 2000. godini, motor je podvrgnut nizu nadogradnji. Rezultat je bio novi dizajn sjedala, izgled podešavanja prerada vilice, povećanje spremnika goriva od 18 do 20 litara.

Godine 2002. proizvođač je proveo veliki restyling modela. Izvedba ugrađenog prednjeg dijela, spremnika plina, ploče s instrumentima promijenila se. U 2004, serijska proizvodnja motor Yamaha-Faser 600 "je prekinuta i zamijenjena novim biciklom izgrađenim na svojoj osnovi - Yamaha FZ6.

Značajke

Model Yamaha-Phaser 600 opremljen je motorom YZF600R Thundercat sportske turneje. Naravno, podvrgnut je znatnoj preoblikovanju. To je omogućilo povećanje zakretnog momenta pri srednjim okretajima. Motor je kao rezultat počeo davati 95 litara. a. snage na 61,2 Nm okretnog momenta, a maksimalni učinak bicikla je postignut na 9500-11500 o / min. Pouzdana prednja kočnica bicikla dobivena iz sportskog modela YZF-R1.

Značajna i takva značajka Yamaha FZS 600 Fazera, kao prisutnost izgrađenog remenja preko prednjeg svjetla. Okvir motocikla je izrađen od čelika i prilično laikon. Ovjes se može podesiti preloadom.

dizajn

"Yamaha-Phaser 600" je stvoren u najboljim oblicima neoklasicizma. Nije opterećena suvišnom plastikom, malo je golo. Sjenilo s dvostrukim prednjim svjetlima, sedlo sa stražnjim rukohvatom za putnika i podignuto ispušnu cijev sa snažnim prigušivačem dati mu značajke sportbike. Općenito, dizajn je funkcionalan.

Izgled motocikla kao da govori o njegovu dinamičnom temperamentu, što u potpunosti potvrđuje TTX. Ovaj bicikl savršeno se uklapa u opći stil moderne metropole i često postaje izbor mladih i aktivnih ljudi.

Yamaha-Phaser 600: specifikacije

Motocikl ima relativno male ukupne dimenzije: dužine 2080 mm, širinu 710 mm i visinu od 790 mm u sjedalu. Suha težina je 189 kg.

Kojoj brzini motora "Yamaha-Phaser 600" može biti raspršena? Recenzije ukazuju da može i rame 210-215 km / h. I akumulira stotinu u samo 3,8 sekundi.

Posebnu pozornost treba posvetiti motoru. To je 4-taktna, ima 4 cilindara ugrađenog u nizu. Tekućina za hlađenje. Ovaj motor može ubrzati do 11500 o / min i istodobno izdavati 95 litara. a. Spajanje više ploča. Kontrolna točka ima 6 koraka.

Vrijedno je spomenuti značajke pokretača. Teleskopska vilica nagnuta na 24^oko i krenuli naprijed za 88 mm. Jedno-šok je instaliran iza njega.

Skupština i puštanje u pogon ne predstavljaju nikakve probleme. "Yamaha-Phaser 600", čiji je priručnik izdan na ruskom jeziku, mora se pokrenuti pri malim brzinama i praznom hodu. Naravno, vrijedi znati samo onima koji kupuju novi motocikl iz salona.

Ciljana publika

Univerzalni, poput većine klasika, "Yamaha-Phaser 600" često je izbor onih koji boluju od motoričke bolesti u najširem smislu te riječi. Vlasnik ovog bicikla je ne zaziru da povremeno voziti kroz grad, cijeniti vrijeme i ne vole družiti u prometu je svjetlo u porastu, pa su vikendom može preskočiti na sljedeći grad ili putovati na okolicu.

Naravno, u velikoj mjeri, to je prijevoz za grad. No, "Yamaha-Phaser 600", čija je obilježja možda najimpresivnija u svojoj klasi, savršeno se osjeća na dugom putovanju i na prigradskom slijetanju.

Često ovaj model postaje izbor onih koji su hranjeni utrkama i križnim cestama, a jučerašnji obožavatelji enduroa i sporta transplantirani su na njega. Posebno voli one koji planiraju jahati s putnikom. Stražnje sjedalo je prilično praktično, a tračnica uvelike povećava razinu udobnosti. Naravno, ima i onih koji ne vole ručicu iza sedla, međutim, prije svega, to se lako može rastaviti, a kao drugo, motocikla dostojanstvo sasvim pokriti ovaj mali značajku.

Obratite pažnju na "Phaser" i obožavatelje obrade. Dizajn i karakteristike ovog bicikla omogućuju potpuno razjašnjenje fantazija.

Ugađanje i prilagodba

Osnovna oprema motocikla impresionira čak i sofisticiranu. Obožavatelji "Phaser" napomene u recenzijama da ima vrlo zgodan središnji, a ne jednostrani stalak - dobro osmišljena montažna ergonomski upravljana kontrola.

Oni koji vole istisnuti maksimalnu brzinu motocikla, često stječu više obiman sportski vjetrobran koji štiti pilota iz nadolazeće protoka zraka. Kao i uvijek, zagrijavanje upravljača je stvarna.

Oni koji ne namjeravaju voziti s drugim brojem, često se osloboditi putničkog sjedala. To olakšava dizajn i čini siluetu još dinamičnijim i agresivnijim.

Motocikli "Yamaha-Phaser 600" samo pozivaju navijače na ulici. I doista, oni proizvode izvrsne prilagođene uređaje. Da biste to učinili, „PHASER” lišen prednje izglađivanje, sve plastične odjeću koja se može ukloniti samo, stječe impresivan šal, pa čak i veliki broj vanjskih utjecaja. Njegovi željeza utroba, te da proizvođač ne skriva pod kožu pokriva, to izgleda još impresivnije, nakon što je prošao kroz vještim rukama iskusnog prilagodbu.

Cjenik

Danas, pronalaženje novog "Phaser 600" nije lako. Ipak, prošlo je mnogo godina od trenutka kada je prestao proizvoditi. U osnovi, moguće je uhvatiti ovaj model na sekundarnom tržištu. Kada kupujete, pobrinite se da raspravite o mogućnosti probnog pogona i budite spremni potrošiti 2500-3500 dolara na uređaj.

Rezervni dijelovi, koji proizvode Yamaha za vlastita motorna vozila, danas se mogu dobiti gotovo posvuda. Osim toga, postoji ogroman izbor analognih dijelova drugih proizvođača s manje imenima visokog profila. Naravno, original će koštati više.

Potrošnja goriva

Apetit "Phaser", a ne prosječan. Proizvođač tvrdi 5,1 litara po sto. Komentari vlasnika kažu da je stvarna prosječna potrošnja goriva oko 6 litara. Naravno, pod određenim "otegotnim okolnostima" može se značajno povećati i dosegnuti 8-9 litara.

Imajte na umu da, poput većine Yamaha motocikala, "Phaser 600" preferira jesti kvalitetni benzin. Nije vrijedno riskirati jeftino gorivo upitne kvalitete, što može skratiti život uređaja.