Motocikl KTM Adventure 990: specifikacije

Stvaranjem motocikl KTM

Povijest stvaranja

Prvi put predstavljen u 2003 modelu KTM 950 Adventure S (prvo u imenu uključen slova S, ali onda je proizvođač dobio osloboditi od nje, objavivši dvije paralelne verzije) je bio nevjerojatan - to kombinira pouzdanost, snagu i stil trkaće bicikle koji inspirirani dizajnerima da ga stvoriti. V-motor LC8, instaliran od samog početka, imao je volumen od 950 cu. vidi Adventure 950 bio je pravi cestovni i off-road motor, motor koji je razvio impresivnih 98 KS. a. (71,5 kW) pri 8000 o / min s maksimalnim okretnim momentom od 95 Nm pri brzini od 6000 o / min. Boja KTM-a bila je narančasta.

Model iz 2004. odlikovan je dodavanjem srebrnih i crnih boja, koji nisu sačuvani u narednim godinama. Budući da je 2005, verzija S postala replika Dakar Rally motocikla, dok je standardna verzija bila crna.

2007. godine kapacitet cilindra povećao se na 999 cu. vidi motor V-twin dobio ubrizgavanje goriva i podesivi katalitički pretvarač, što dopušta da udovolji zahtjevima "Euro 3". ABS je došao prirodno, baš kao i užitak s nizom kilometara kada se vozi na ovom motoru.

U 2011. godini dodan je model Dakar, a 2013. godine Baja.

Avantura 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivno, motor ima malo konkurenata, ali ponekad je jedan od njih dovoljan da sve ide u suprotnom smjeru od onoga što proizvođač očekuje. Iako puno zabave, nevjerojatna vožnja i usredotočiti se na stil i komfor, Suzuki V-Strom 1000 nije u stanju srušiti KTM Adventure 990. To bi značilo pobjedu u igri čija pravila su si izmislili KTM.

Suzy je nevjerojatno svestran i prilagođava se svakom stilu vožnje, tako da neće biti problema s motociklom dok putujete kroz grad ili preko pustinje. To je samo pitanje ukusa i ambicije. U svakom slučaju, četverotaktni motor s tekućim hlađenjem i ubrizgavanjem goriva, 90 stupnjeva V-blizanca s četiri ventila po cilindru i volumen od 996 cc. cm su idealni za obavljanje takvih zadataka i to savršeno.

To nadilazi KTM, kada je u pitanju udobnost, kao svoju stolicu kao da je uklonjen iz turističke bicikla, a podesiv po visini vjetrobrana stalno dobro zaštićena. Ovjes i podvozje omogućuju laganu vožnju. Off-road motocikala V-Strom 990 avantura i često se može naći rame uz rame, i na autocesti i off-road, a to puno govori.

Agresivni izgled

Tipično, pri predstavljanju modela s dvojnom upotrebom, oni imaju tendenciju previdjeti moderan dizajn, koji je u ovom slučaju definiranje. No mozak, izgleda, odbije primijetiti prisutnost plastičnog premaza, koja izgleda posebno izlivena kako bi se postigla agresivna i moderna pojava. To je jedini način da se objasni prisutnost oštrih linija dizajna, pronađenih samo na motorima KTM Adventure 990 i Adventure S.

Dizajn stroja je kontinuirana geometrija i sličnost. Na primjer, kombinacija prednjeg pogledom na motociklu, pogotovo čine avionu kad se kreće u smjeru promatrača, a oblik svjetala, unatoč razlici u veličini, jednostavno ne mogu izgubiti iz vida. Vjetrobran je idealno smješten, gotovo pod kutom od 90 stupnjeva, tako da dobro štiti od vjetra čak i kada vozač ustaje.

Potpuno jednostavni i izvrsni izgled KTM dokazuje da su se dizajneri suočili sa svojim radom. Bez obzira na boje (narančasti, crni ili plavi), donji dio izglađivanje nije obojana, ali je izrađen od izdržljivog materijala koji će biti teško ispočetka prilikom prelaska rijeke i grane drveća ili bilo što što bi moglo biti potrebno putovanje u trgovini boja.

Provjerite u gradu

Cestovni i off-road karakteristike KTM 990 mišljenja avantura kupca nazivaju impresivna, jer osjeti da daje motor uistinu jedinstven i vrijedan hvalisanje prava. Oni koji žele imati svoj željezni konj ostao čist i sjajan kao pri kupnji, a prednost što je duže moguće voziti na asfaltiranim cestama su primijetili da je prilično učinkovit čak i kada se koristi u gradu. 98 „konja” LC8 motor pustiti, uz malo truda, dok je u isto vrijeme ostavljajući uravnoteženi čak i pri malim brzinama. Ali kada je u pitanju manevriranje, ovdje se pojavljuje problem, jer dovodi do gubitka stabilnosti. KTM je stvorio motocikl za tešku uporabu u svim uvjetima, tako da visoki rast i pretjerani zahtjevi neće pomoći. No, na sreću, vozač može odabrati svoj udoban stil vožnje za to, bilo da je to u pitanju stambeni ili u pustinjskim regijama predgrađima.

Ponašanje na autocesti

Umoran od sporog manevriranja, možete ići na testove na autocesti da biste dobili osjećaj kako djeluje s oštrim ubrzanjem pri relativno velikoj brzini. Izvrsno! Bez obzira na to koji prijenos je uključen, ili broj okretaja u minuti u određenom trenutku, motor je dao potrebnu snagu, čime KTM lako prestići automobile bez ikakvih poteškoća, ubrzanje do 210 km / h. Sustav za ubrizgavanje goriva pruža više ubrzanja, a bicikl će se suziti naprijed, iznenađujući svakim okretajem gas.

Izvorna bezgraničnost

Ali ne zaustavljajte se tamo. Odsutnost ceste je mjesto gdje se KTM Adventure 990 osjeća kao riba u vodi. Uz to, motokros postaje dječja igra, a natjecatelji ne nalaze nedostatke u sposobnosti motocikla da prevlada prepreke. Bicikl se oslanja na svoj utrkujući karakter kako bi spasio situaciju i ispada svaki put.

Prema vozačima, vole da izađu iz zavoja, izgubeći vuču, jer možete napraviti dobru figuru. Istina, ne biste trebali pokušati podići bicikl nogama. Samo se trebate naviknuti, a manevar će biti lagan i lagan.

Oni koji su uvijek sanjali o rezanju vala na pola s prednjim kotačem motocikla, više se ne može naći prikladniji automobil. Mjenjač lako i precizno funkcionira u cijelom rasponu od šest stupnjeva prijenosa, a glatko držanje uvelike olakšava život pustolova. Veliki plus je vjetrobransko staklo, koje pouzdano štiti vozača.

Kočnice s ABS-om su standardne i sa sigurnošću rade svoj posao. Pri kočenju, čak i kad je kvačilo vrlo slabo, motor prestaje mrtvim, kako bi ponovno otišao u bitku.

Prijelaz s ulične vožnje do tvrdog terena nikada nije bio ljepši od 990., a ostali slični off-road motocikli neće se pojaviti uskoro. Argumenti su jednostavne i očite: nema drugih proizvođača nema sposobnost ili iskustvo nadmašiti izvedbu (u ovoj kategoriji) avantura, i nitko (osim V-Oluje) ni ne pokušati učiniti. Zato nemojte gnjaviti u potrazi za najboljim. Samo trebate uzeti najbolje - KTM 990 Adventure, čija je cijena 14.899 dolara.

Značajke dizajna

Izgrađen uz misao avanture, KTM 990 je izvrstan partner za vožnju, jer se može nositi sa svim potrebnim zadacima. Zbog svoje dvojne prirode, motocikl se jednako ugodno osjeća na asfaltu i na neravnim terenima.

Tajna njegove vožnje prvorazrednog je pouzdan cjevasti okvir od tankog krom-molibden čelika sebe vezanu podokviru i lakih legura mase 10,5 kg. Okvir je opremljen dvotonskim četverotaktnim motorom s pozitivnim paljenjem i V-konfiguracijom od 75 stupnjeva, tekućinskim hlađenjem i volumenom od 999 cm³. Motor daje maksimalnu snagu od 84,5 kW (113,3 KS), što pacifizira prijenos sa šest stupnjeva prijenosa.

Među ostalim značajkama KTM Adventure 990 - jasno strukturiran višenamjenski kabine, spremnik goriva 19,5 litara, zapornica motor, električni konektor i spremište.

Mnogo je turistički enduro. Ali kad se asfalt završi, putovanje motociklom često također završava. S druge strane, zahvaljujući svojim autentičnim trkaćim korijenima, malo je vjerojatno da je KTM 990 će izbjeći duga putovanja kroz pustinju, posjeduje mrežni V2, stabilni zaštitni okviri i sportska sjedala. Uz stabilnu šasije, prebacivanja ABS i sa puno dodatne opreme za turiste iz izglađivanje pričvršćena na okvir prije zatvaranja prtljažnika, motocikl je većina off-road Enduro turizam u svijetu.

okvir

KTM Adventure 990 Karakteristike cjevasti prostor okvir s obzirom na činjenicu da je napravljena od tankog krom-molibden čelika pričvršćen podokvira legure težine 10,5 kg, što impresionira njezinu čvrstoću. Prsten s konusnim profilom poboljšava mehaničko prianjanje.

Nosač ovjesa

Nekoliko opcija, teleskopska vilica i izravno povezani amortizer omogućuju optimalno prilagođavanje šasije, uzimajući u obzir pojedinačne karakteristike svakog vozača.

Kotači i kočioni sustav

Više od dovoljno rada Brembo kočnica omogućeno je korištenjem najboljih komponenti, uključujući 2 plutajuća prednja kočna diskovi promjera 300 mm. Stabilni kotači jamče izvrsnu vožnju i imaju veliki off-road potencijal.

ABS

Dvostruki krug ABS sustav, koji se može isključiti, razvijen u suradnji s Bosch i potpuno štiti od prekomjernog kočenja u svim sportovima i putovanja situacijama, potpuno očuvanje učinkovitosti i zbog vrlo osjetljive senzore pružaju idealno povratne prave sportske kočnice.

Motor

V-oblikovani vodom hlađeni motor proizvodi 114 KS. a. (85 kW) - koliko je to potrebno na brzim autocestama ili u dubokim pijescima. Impresivno snažno ubrzanje, izvrsna snaga motora i trenutačna osjetljivost na otvaranje prigušne zaklopke.

Glave cilindra

Također optimiziran dizajn komore za izgaranje, glavni čimbenici doprinose izvrsnim performansama motora motocikla s kutom između cilindara 75 ° su najbolje od svoje vrste četiri ventila glave, svaki optimiziran kanala i dvije bregaste osovine.

klipovi

Posebno lagane klipnjače i klipovi omogućuju smanjenu težinu motora i time brzi odziv koji naglašava njegove ekstremne sportske parametre.

Sustav kontrole motora

Sustav upravljanja elektroničkim motorom Keihin regulira moderni sustav ubrizgavanja goriva s naglaskom na brzu reakciju i djelomično opterećenje. To je omogućilo inženjerima proizvođača usklađivanje grube snage s najboljim voznim osobinama motocikla.

Vjetrobran i spremnik

Izgaranje učinkovito štiti od vjetra i vremenskih uvjeta te ugrađuje jasno strukturiran višenamjenski kokpit koji vozaču pruža sve potrebne informacije. Spremnici za gorivo u ukupnom iznosu od gotovo 20 litara jamče dugi korisni radni raspon.

Udobno slijetanje

Izvrsna polagati dvije razine sjedala u rally stilu osigurava stabilan kontakt sa zemljom i udoban putovanja na motociklu za velike udaljenosti vozača i suvozača na stražnjem sjedalu. Istodobno, s brzim kretanjem pruža jasnu povratnu informaciju. Velika površina spremnika za gorivo je idealna za kontakt s nogama za vrijeme vožnje.

Pozornost na detalje

Bicikl nema nepostojanje pojedinosti čini ističe kao pravi turistički Enduro iz praktične, lako upravlja središnje police, zatvoreno prtljažnom prostoru između spremnika i električne utičnice kako bi osigurali motora zaštitnik otporne zaštitne lukove i ruke zaštitnika.

Zaštitni lukovi

Osim standardnog gaznog sloja Motor motocikla također opremljen s narančastim praškastim premazom, ekstra-stabilnim cjevastim zaštitnim lukovima, tako da kućište ne bude brzo oštećeno.

"Sores" i problemi KTM 990 Adventure

Prilikom kupnje obratite pozornost na sljedeće nedostatke:

• Nedovoljno brtvljenje vodene pumpe uzrokuje onečišćenje motornog ulja s rashladnom tekućinom. Iako je to bio slučaj samo u ranijim modelima, KTM je preporučio zamjenu brtvi vratila za vodu u zakazanom rasporedu održavanja za sve godine. Zagađeno ulje postaje mliječno bijelo ili obojano.
• Brtva glave cilindra teče u modelima 2003. i 2004. godine. Trebali biste potražiti uljne mrlje na dnu cilindra. Greška se uklanja zamjenom matica.
• Naljepnica s mjehurićima na spremniku goriva na 950.
• Neispravnost cilindra kvačila na svim motociklima.
• Vijci na tlačnoj ploči kvačila su labavi u modelu 2006 i 2007. Oni mogu uništiti poklopac spojke.
• Crpka za gorivo možda neće raditi na izmjenama raspršenih plinova od 2003. do 2006. godine.
• Neravnomjeran odziv gasa u modelima s ubrizgavanjem goriva, izdan od 2007. do 2009. godine.