Suspenzija MacPherson: uređaj, prednosti i mane

Ovjes je jedan od glavnih mehanizama u dizajnu bilo kojeg vozila. Zahvaljujući njemu, automobil se može kretati duž neravnih dijelova ceste, smanjujući utjecaj i promjene. Također, suspenzija je veza između kotača i tijela. Sustav pruža elastičnu vezu između tih elemenata. Danas postoji nekoliko vrsta trkaćih opreme. Međutim, jedna od najčešćih je McPherson suspenzija. Uređaj, značajke, pro i kontra od njega će se razmotriti u našem današnjem članku.

svojstvo

Ovaj sustav je najpopularniji za prednji podvozje automobila. Koristi se na svim strojevima proračuna i srednje klase. Ključna značajka ovjesa tipa McPherson je njegova kompaktnost.

S obzirom na to svojstvo, sustav se može koristiti na vozilima na prednjim kotačima i ne smeta u odnosu na poprečni položaj motora s mjenjačem. Značajke mnogih uključuju i jednostavnost dizajna i jednostavnost održavanja. Sam McPherson suspenzija je nastavak klasične suspenzije sheme s dvostrukim žičanim krakovima. Međutim, u ovom slučaju gornja ruka zamijenjena je amortizerom.

uređaj

Dizajn ovog sustava uključuje sljedeće elemente:

• Središte.
• Disk kočnice s zaštitnim kućištem.
• Kuglasti zglob.
• Rotirajuća poluga.
• Helical proljeće.
• Donja i gornja podnožna šalica.
• Podupirač.
• Poklopac stalka.
• Kompresija s podrškom.
• Stock.
• Okretni šakom.
• Spustite polugu.
• Vučna osovina (vanjski zglob jednakih kutnih brzina).
• Pokrov šarki (to je gumeni anter, koji je povezan stezaljkama).

Zatim razmotrite glavne čvoriće dizajna neovisnog suspenzija McPherson.

nosila

Ovo je glavni nosač u prednjem ovjesu. Osnovni okvir je fiksiran pomoću gumenih blokova na tijelo automobila. Korištenje takvih guma-metalnih nosača omogućuje smanjenje buke i vibracija pri vožnji ručnim zupčanicima. Neki modeli preuzimaju kruto pričvršćivanje prtljažnika na tijelo automobila.

No, bez obzira na način pričvršćenja, ovaj element također uključuje podršku za poprečnu polugu, upravljački zupčanik i protublokirajuću polugu.

Ruke oružja

Ovi su mehanizmi pričvršćeni na pomoćni okvir s obje strane. Postoji poprečna poluga desnih i lijeva kotača. Spajanje je napravljeno pomoću gumenih grmova, koje djelomično potiskuju vibracije i vibracije. Dvostruka montažna metoda služi za postizanje veće krutosti strukture u uzdužnom smjeru. Također, poprečna veza povezana je s okretnom glavom (ali ne izravno, već kroz kuglasti zglob).

Rotary Fist

Postoje samo četiri od njih. Šak je na desnoj strani i na lijevoj strani, na vrhu i na dnu. Za što je ovaj dio? Potrebno je da kotač skrene. Šakom u gornjem dijelu pričvršćen je na post pomoću priključka na kraj.

Na dnu, element je pričvršćen na poprečnu polugu (kao što smo ranije rekli, pomoću kugličnog ležaja). U šake je i kočni čeljust i sklop ležaja. Potonji pretpostavlja prisutnost središta s igličastim ležajem.

Amortizer

Ona služi kao elastični element. Sastoji se od dva dijela:

• Amortizer.
• Helical proljeće.

Potonji je koaksijalan s amortizerom i pričvršćen je na stalak. Da bi se promijenile karakteristike elastičnosti opruge, tu je također instaliran kompresijski tampon. Na dnu je amortizer povezan s okretnom glavom. Na vrhu se pričvršćuje na jedan od dijelova tijela, naime na blatobran motora.

Stabilizator lateralne stabilnosti

To je sastavni dio prednje suspenzije McPherson. Ovaj element služi za smanjenje bočnih valjaka prilikom skretanja u brzini. Stabilizator je izrađen od elastičnih čeličnih razreda i fiksiran s dva nosača na nosilima. Na krajevima su spojne šipke sa šarkama.

Pro s McPherson suspenzijom

Kao što smo ranije rekli, ovaj sustav ima male dimenzije. Stoga je potrebno zaključiti da je težina ovakve suspenzije nekoliko puta manja od bilo koje druge. Tako je idealna za male automobile. Slaba težina sustava ima pozitivan učinak na smanjenje potrošnje goriva.

Još jedna suspenzija McPherson ima veliku sigurnost. To je prilično pouzdan. Nema toliko mnogo spojnih dijelova i strukturnih elemenata. Zahvaljujući pričvršćivanju na blatobrani i prisutnosti stabilizatora, sustav smanjuje bočne i uzdužne role. Sljedeći plus je niska cijena i jednostavna instalacija. S obzirom na to, cijena samog automobila bitno je smanjena.

Neosporna prednost ove suspenzije je veliki izvor svojih elemenata. Dakle, većina „uporan” su poluge na našim cestama. Mogu ići do 200 tisuća kilometara. Zamjena može samo Štednjak (iako na nekim modelima poluga promjena s gumenom brtvom). Ležajevi i kuglični ležajevi imaju snagu od 80 tisuća kilometara. Stalak može hodati do 120 tisuća ili više. Što se tiče troškova popravaka, ova suspenzija je vrlo jeftina. Mnogi dijelovi mogu se zamijeniti vlastitim rukama.

Drugi plus je mogućnost samo-dijagnoze. Prema karakterističnom buzzu u uglovima, može se utvrditi da je ležaj osovine izvan djelovanja. Krvarenje na zavoju svjedoči o neuspjehu nalijeganja stupca. Mrtvo trzanje i okretanje tijela pri brzini označava trošenje apsorbera. Pojedinosti se mogu samostalno provjeravati montažom, imaju vidljive jame.

kontra

Ali nije sve glatko kao što se na prvi pogled čini. Ova suspenzija se ne koristi na svim automobilima bez iznimke, a zbog toga postoje razlozi. Prva je kinematika. Amortizer ima veliki udar i okretni nosač. Zbog toga se značajno mijenja kut nagiba kotača u odnosu na vertikalnu ravninu. Zbog toga se McPherson suspenzija ne koristi na sportskim i premium automobilima. Veliki potezi dovode do nedovoljnog kontakta kotača s cestom i gubitka kontrole pri velikim brzinama.

Također, sva opterećenja (šokovi i vibracije) se prenose izravno u tijelo. Te opterećenja posebno se pojačavaju pri vožnji na neujednačenoj cesti. Zbog toga s vremenom, montiranje stalka s blatobranom tijela se sruši. Na određenim mjestima pojavljuju se pukotine. Činjenica da većina šaltera jastuka nije sklopiva također plijenom slike. Stoga, u slučaju neuspjeha amortizera, morate kupiti sasvim novi stalak.

Ali u većini slučajeva, proizvođači odbacuju ovu suspenziju zbog činjenice da nema visoku glatku pokretljivost. Bez obzira koliko meki amortizeri ne stoje ovdje, McPherson suspenzija uvijek će biti teža od višenamjenske poluge. Također je ovo šasije vrlo bučno. Stoga se takav sustav ne može pronaći na strojevima poslovne klase ili većem.

Ukratko

Dakle, saznali smo što McPherson suspenzija ima pluses i minuses, a također je pregledao svoj uređaj. Kao što možete vidjeti, ovaj sustav nije pogodan za sve automobile. Ima određena ograničenja, pa se stoga koristi uglavnom na jeftinim vozilima na prednjim kotačima. Istovremeno, nemojte odustati od kupnje automobila s takvim kućištem. Uostalom, u službi će biti mnogo jeftinije.