Načelo rada osjetnika tlaka u gumama: pregled, značajke i uređaj

Suvremeni automobil predstavlja cijeli kompleks međusobno povezanih sustava. Kotači - ovo je dio automobila, pri kojemu ovisi sigurnost vozača i putnika. Stoga stručnjaci preporučuju redovnu kontrolu tlak u gumama.

Što je ovo?

Ovaj sustav obavlja funkciju sprečavanja automobila s niskom razinom pumpanja. Ponuđena je kao opcija. Na nekim automobilima (posebice premium segmentu) već je u "bazi". Ako vaš stroj nije opremljen TPMS-om, može se instalirati zasebno. Sada se ti senzori mogu kupiti po cijeni od 3-4 tisuća rubalja po setu (po kotaču). Ova oprema može se naći na mnogim vozilima do 2000. godine. Štoviše, prisutnost ove opcije je obavezna u nekim zemljama Europe i Azije, kao iu SAD-u.

dizajn

Takva oprema radi zahvaljujući senzoru koji je montiran na disku, unutar gume. Sustav obuhvaća nekoliko komponenti:

• upravljačka jedinica;
• LCD zaslon;
• antena za prijem;
• osjetnik tlaka u gumama.

Načelo rada ("Tucson Handai" nije izuzetak) sastoji se od percepcije jedinice signala koji proizlaze iz svakog senzora. Posljednji element je složen uređaj koji uključuje:

• senzor temperature;
• osjetnik tlaka zraka;
• elektronički mehanizmi kontrole i mjerenja;
• baterija;
• Antena koja odašilje primljeni signal dalje na upravljačku jedinicu.

Kako radi senzor tlaka u gumama? Načelo rada i ugradnje

Često se montira umjesto regularnog ventila. Informacije o tlaku u kotaču prenose se na jedinicu svakih 60 sekundi. A što se tiče baterija koje se nalaze tamo, proizvođač je dugo vremena vodio brigu o tome. Baterija održava rad senzora kotača 7-10 godina. Međutim, nije potrebno promijeniti - nakon isteka tog razdoblja, novi dio je instaliran na mjestu. Stoga, ako kupite senzore, a zatim ih ne koristite - čak ni prodavatelj neće moći reći koliko su otišli prije uklanjanja i položili na policu.
Kao antena koja će primiti signal iz svakog od četiri kotača, može se koristiti srednji element za zaključavanje. Na nekim je strojevima instaliran zaseban element koji prima impulse od svakog senzora. Nalazi se u luku kotača. Ovo rješenje omogućuje praćenje tlaka u svakom kotaču i izlazak svih podataka na LCD zaslon u unutrašnjosti vozila. Upravljačka jedinica prima signal iz antene i uspoređuje ove podatke s tvorničkim parametrima. Ako je tlak kotača ispod normalne, kontrolna lampica svijetli na ploči. U nekim slučajevima, to je praćeno zvučnim signalom. Pokazuje da je pritisak u jednoj od guma manji od normalne. Kotač je nepoznat. Vozač mora odrediti sam, uz pomoć ispitivača, koji kotačići dolje.

Skupi sustavi

U skupljim sustavima praćenje je puno lakše. Ako automobil ima 4 pojedinačne antene, zasebna ploča će prikazati signal koji jedan od guma trenutačno spušta. Načelo senzora tlaka u gumama temelji se na primitku i prijenosu informacija preko antene na ploču računala. Također, vozač je dostupan informacije o razini pumpa u svakom od kotača u stvarnom vremenu.

vrsta

Prvi je tip najprimitivniji. To su posebni kapci s indikatorom boje. Instaliraju se umjesto uobičajenih ventila za zamjenu kotača. Načelo rada osjetnik tlaka u gumama vrlo jednostavno. Ako je tlak kotača ispod 2 atmosfere, boja kapice mijenja se u žutu boju. Ako je ispod 1 atmosfere - crveno. Zeleno će izgorjeti kada je razina tlaka 2 ili više atmosfere, to jest, to će biti normalno. Ako napravite kratak pregled osjetnika tlaka u gumama, njezine kvarove koje treba razmotriti, postoji nekoliko čimbenika. Među pozitivno - niske cijene i jednostavnu instalaciju: nema potrebe za montažom antena, kupnju dodatnih upravljačka jedinica. Među minusima bilježimo niski sadržaj informacija. Uostalom, kako biste utvrdili je li kotačić spušten ili ne, možete ručno postaviti automobil na parkiralište. Za vrijeme kretanja to je jednostavno beskorisno. Ali i dalje je lakše gledati boje kapica nego ih uviti i mjeriti pritisak od strane ispitivača na svakom kotaču. Vrijedno je spomenuti sustav za praćenje tlaka kotača X-Pirelli. Osnovni optički model uključuje 4 poklopca koji su ugrađeni na ventile. Kod sloma u kotaču oni signaliziraju promjenu boje, što je vrlo povoljno. Ali to vam neće spasiti od sporih gumenih guma na putu.

Radio senzori

Ovo je progresivniji tip proizvoda. Oni su montirani na diskove sa stezaljkama ili odmah umjesto redovnog ventila. Pored ovih senzora, morate kupiti skup elektroničkih komponenti. Ova antena, upravljačka jedinica i zaslon. Ova je opcija mnogo skuplja od prvog. Ali i o pouzdanosti nije nužno zaboraviti. Sustav će uvijek raditi, a čak i biti u autu brzinom od 100 kilometara na sat, znat ćete trenutni pritisak u određenom kotaču s točnošću od 0,01 atm. No, ako zaboravite, sustav će vas automatski upozoriti da je kolo počelo smanjivati. Kao što znate, kako bi se utvrdilo kvar na putu (pogotovo ako je stražnji, a ne pogonski kotač) je prilično teško, posebno na gumama s niskim profilom. Načelo rada osjetnika tlaka u gumama temelji se na radio komunikaciji. Danas postoje mnogi uređaji koji podržavaju sustav "Bluetooth", oni mogu prenijeti informacije ne samo na ugrađenom računalu, već i na vaš smartphone ili tablet. Vrlo je zgodan. Tako smo otkrili načelo osjetnika tlaka u gumama i ispitali njegove sorte.