Vremenski remen razbio: posljedice i što dalje?

Prije dvadeset godina, gotovo svi strojevi opremljeni su pogonom s vremenskim pogonom. korištenje zupčasti pojasevi

Razlike od lančanog pogona

Tijekom rada lančani pogon praktički se ne nosi. Ona služi jednako kao i sam motor. Da, to je bučniji, ponekad ispružen, međutim, za razliku od pojasa, nikad neće klizati i ne bi se slomio. Napetost lanca proizvodnja ne bi trebala biti. U slučaju pojasa mora se povremeno učvrstiti. I nepravilno istezanje može uzrokovati iskrivljavanje zubi. Zbog toga će motor pogriješiti, a resurs elementa bitno je smanjen.

Odvija li se ventili?

Među automobilistima postoji mišljenje da, ako se remen za remen "Renault" sruši odmah savijanja ventila. Ovo je djelomično točno. Ali ne uvijek. Sve ovisi o složenosti dizajna motora. Ako je to "šesnar", zasigurno će biti zavoja ventila. Automobili koji imaju 2 ventila po cilindru (ulaz i izlaz) smatrat će se pouzdanim u tom smislu. Ali opet postoje iznimke (uzmi, primjerice, sovjetski "osam", 1.3-litarski rasplinjač). U slučaju lanca, stvari su mnogo jednostavnije. Počinje snažno zvoniti. I ta buka može trajati dovoljno dugo - jedan, dva, tri tisuće kilometara. Dok vlasnik automobila ne bude umoran od ovog zvuka i ne dolazi do zaključka da ovdje nešto nije u redu. Lanac je, za razliku od pojasa, vrlo "uporan" u tom pogledu.

Što to vodi?

Ako ste poderati remen, posljedice mogu biti različite. Kao što smo ranije rekli, sve ovisi o dizajnu jedinice snage. Ovdje možete slijediti princip "što je motor jednostavniji, to je pouzdaniji". Kada ventil u TDC položaju ne dosegne dno klipa, ništa se neće dogoditi. U tom slučaju, ako je remen remen razgranat, možete napisati samo na trošku nabavku novog proizvoda. Svi ventili ostaju netaknuti, bez oštećenja geometrije štapa. Ali ne uvijek se pojavi pojasa remena s tako laganim podrijetlom. Ako je vaš automobil koristi dvije usisne i ispušne ventila po cilindru (što je većina automobila u 2000-ih), je velika vjerojatnost da će se nastaviti. Korištenje ovog nacrta vremena ima za cilj povećanje snage. Međutim, ako je remen remen razbijen, posljedice će biti jako tužne. U tom slučaju, bregaste osovine (od kojih dva) zaustavljaju se u položaju u kojem je došlo do kvara. Zamašnjak, bez inercije, okreće radilicu, zbog čega štap sudaraju s klipom. Ako se kvar dogodio u praznom hodu i na neutralnom mjestu, pojavit će se deformacija 2-3 elemenata. Ako je razvodni remen (16 ventila) rastrgan u pokretu (i pri velikoj brzini, što se događa u 90 posto slučajeva), svi elementi su savijeni bez izuzetka. Da bi ih se zamijenio, glava cilindra mora biti demontirana. Ali čak i ako postoji zavoja od nekoliko elemenata, stručnjaci preporučuju promjenu cijelog sklopa ventila. Također na navojima vodilice deforma brzine. Zbog toga je potrebno zamijeniti ili skupi popravak bloka cilindra. Ako je brzina i brzina previsoka, to je dovoljno da deformira klip u dodiru s ventilom. Popravak nema smisla - samo zamjena.

Koji su motori najviše nepouzdani pri prekidanju?

Prema statistikama, visoka sklonost deformaciji i oštećenja su DOHC motora, kao i jedinice iz japanskih proizvođača ( „Nissan”, „Toyota”, „Subaru”). Najjednostavnija i stoga pouzdan - to vosmiklapannye motore s jednim bregaste osovine (SOHC). Postavljeni su na "Nexia", "Lanos" i "Lacetti".

Dizelski motor

Bez obzira na priču o hororima o benzinskim motorima od osam i šesnaest ventila, najozbiljnije posljedice imaju i dizel motore. Zbog složenijih izvedbi, ventili na TDC položaju gotovo nemaju udara. Stoga, ako je remen remen razbijen u dizel motoru, cijeli se niz čvorova deformira. To su bregaste osovine s ležajem, spojne šipke (kao što je prikazano na slici gore) i pushers. Također, treba zamijeniti blok cilindra.

razlozi

Postoje mnogi čimbenici koji uzrokuju rezanje:

• Obratite gumenu prevlaku ulja i prljavštine. Kako se to ne bi dogodilo, ovaj uređaj je pažljivo zatvoren plastičnim kućištem, koji je zakvačen s obje strane. Kada se element razbije ili zamijeni, ovo kućište se često deformira, zbog čega strani objekti mogu ponovno ući u površinu mehanizma.
• Prirodno trošenje elementa ili tvornicki brak.
• Znak pumpe za vodu, ili u "pumpi" zajedničke osobe. Usko je povezan s radom ovog mehanizma.
• Znak napetog valjka, distributivne ili radilice. Prouzrokovanje kvarova posljednja dva je vrlo teško, što ne znači o pumpi ili valjku.

zamjena

Ako je remen remen razbijen (VAZ je strano vozilo - nije važno), prvi je korak instalacija novog elementa. Odvojite dva razloga za nadolazeću zamjenu:

• Prirodno trošenje. Proizvođači preporučuju zamjenu elementa barem jednom svakih 80 tisuća kilometara. Međutim, nije neuobičajeno pojas "medicinske sestre" 150-200 tisuća bez deformacija i zviždaljki. Ali to ne znači da možete prebaciti zamjenu na neodređeno vrijeme. To je ispunjeno skupim popravcima.
• Mehanička oštećenja. Struktura remena može se oštetiti zbog pogrešnih instalacijskih pogrešaka. To je neusklađenost naljepnica, nedovoljno ili prekomjerno istezanje elementa. Također, remen suze (češće samo leti) s aktivnom vožnjom "odrezati", što je popraćeno teškim kočenjem. Ako je stroj "proschivana" s odstupanjem, vjerojatnost lomljenja remena je visoka. Stoga, nemojte često upravljati vozilom u teškom teretu.

Za produljenu uporabu važno je obratiti pažnju na stupanj napetosti elementa, i ako je potrebno, zategnite ga. Neprihvatljivo je prisutnost raznih suza i pukotina na njegovoj površini. Usput, neodgovoreni pojas može letjeti s oznakama. U tom slučaju kretanje između točke na kućištu bregastog vratila i njegovom lančaniku bit će više od jednog centimetra.

prevencija

Da ne iznenada ne rastrgne vremenski remen (8 ventila), morate pratiti vanjsko stanje i slušati motor. Ako imate bilo kakvih sumnji, obratite pažnju na mehanizam za raspodjelu plina.Ne zaboravite da je zamjena pojasa mnogo jednostavnija i jeftinija od popravka motora. Ako objavljuje karakteristične cvrčake ili sagove kad je motor isključen, ovo je prvi znak njegove zamjene. Neki vozači vjeruju da je tako "radio na". Ovo je laž - pojas mora ispravno raditi od prvih sekundi pokretanja motora. Nemojte ga često povlačiti - kabel ima svojstvo istezanja, čime se gubi snagu. Zbog toga pojas prsne ili leti od oznaka. Ako ste često oprostili, najvjerojatnije ste instalirali neispravan dio. Kako biste izbjegli klinove osovine i crpki, nemojte pregrijavati motor i pokušajte ga ne koristiti u sportskom modu.

Trošak radova

Ako je razvodni remen rastrgnut (uključujući i 2112), bez savijanja ventila, cijena zamjene je oko 500 rubalja. No, s određenim vještinama, to možete učiniti sami. Dakle, proračun sloma neće biti više od tisuću rubalja. Istodobno, preporuča se provjeriti stanje rotora i napetog valjka - oni bi se trebali okretati glatko, bez zvukova i udaraca. U slučaju da se dogodi klin i zamjena ventila i popravak blokova cilindra, troškovi rada mogu doseći 40-50 tisuća rubalja. Ako je riječ o starom stranom automobilu, lakše je instalirati ugovorni motor od rastavljanja - u nekim slučajevima to je stvarno jeftinije nego popravljanje stare. Pa, kako bi spriječili takvu situaciju, pazite na djelić elementa i vanjske države, a što je najvažnije - promatrajte učestalost zamjene u 60-80 tisuća kilometara. Čak i ako nakon tog razdoblja pojas ne predstavlja opasnost (bez deformacija i vanjski zvukovi), neće biti suvišno biti reinsurirano instaliranjem novog elementa na njegovo mjesto.

Dakle, saznali smo što da radimo ako je remen remen razderan.