Remenice radilice kotača

Na prvi pogled izgleda da je kolotura zupčanika koljenastog vratila nevažna detalja, ali unatoč tome ovisi o funkcioniranju mnogih sustava automobila. Koristi se ne samo kod osobnih automobila, već i kod podiznih i građevinskih strojeva. Potreba za zamjenom često se javlja kod postavljanja nove brtve uljnog brtvila, kao i kod oštećenja dizala remenice.

opis

Rad mnogih auto sustava provodi se na račun energije koljenastog vratila. Dizajn kolotura tijekom vremena se poboljšava, danas postoji nekoliko mogućnosti, od kojih je svaka prikladna za određeni automobil i različite radne uvjete. Fiksiraju se pomoću čahure od visokokvalitetnih materijala, čime se pojednostavljuje ugradnja i povećava pouzdanost pričvršćivanja.

Glavna svrha remenice je prijenos energije između osovina. Ima posebno značenje u sljedećim slučajevima:

• postoji prekomjerno prijenosno opterećenje na pojasu;
• potrebno je spriječiti klizanje remena.

Kako odabrati

Odabir nazubljeni remenicu, te treba obratiti pozornost na obradu klase, udaljenost između zuba i proizvodnju kalupa. Površine zuba i pojasa podložne su stalnim opterećenjima, pa se na kvalitetu rezanja i prerade postavljaju visoki zahtjevi. Zubi su izrezani u nekoliko faza na stroju za glodanje ili uređaje posebno dizajnirane za izradu tih dijelova. Proizvodi od lijevanog željeza nešto su drugačiji od ostalih vrsta, oblikovani su u oblicima koji potpuno ponavljaju gotove remenice zupčasti pojasevi i obrađuju se pomoću glodalice.

Prirubnice na koloturi mogu biti odsutne ili smještene na jednoj ili obje strane. Oni su fiksni na tri načina:

• zakivanje s daljnjim mljevenjem;
• vijčani spojevi;
• vruće slijetanje (vrijedi samo za male dijelove veličine).

materijali

Prije kupnje proizvoda, morate odrediti materijale koji se koriste u njegovoj proizvodnji. Najčešći su lijevano željezo, aluminij i čelik. Lijevano željezo postupno blijedi u pozadinu, jer je inferiorno u izvedbi suvremenim legurama, osim što se razlikuje po vrlo visokim troškovima. Dovoljna distribucija stekao nazubljeni remenice na niske legura čelika, koji je otporan na koroziju, trošenje, mehanička oštećenja i mogu biti podvrgnuti toplinskoj obradi.

Izračun prijenosnog prijenosa i prijenosa remena obavlja se na sličan način, ali se mora uzeti u obzir elastični remen koji služi kao prijenosno tijelo. Postoje dvije glavne vrste izračuna: metrički i inčni. Broj zuba i omjer prijenosa ovise o broju potrebnih zuba. U nekim slučajevima, valjci za napetost mogu se koristiti za postizanje većeg stupnja prianjanja.

rasklapanje

Kako bi se uklonio stari zupčasti remen, potrebno je skinuti poklopac koji skriva žice jedinica, čime se osigurava slobodan pristup dijelovima motora koji zahtijevaju zamjenu. Nadalje, napetost pogonskog lanca je opuštena. Nakon toga uklanjaju se spremnici s tekućinom bez zamrzavanja i generatorom. Ako je automobil opremljen servo upravljačem, potrebno je rastaviti pojas ovog sustava.

Zatim ostaje ukloniti pričvrsni vijak koji učvršćuje zupčastu remenicu na radilici, ali mogu biti poteškoće vezane uz navoj. Dok motor radi, vijak se stalno učvršćuje, tako da u ovoj fazi rada možda bude nužno pneumatski udarni ključ, ako ruka nije dovoljna.

U nedostatku posebnih alata koji olakšavaju zadatak, preporuča se pričvrstiti ključ na vijak kako bi se spriječilo okretanje. Vozilo bi trebalo biti na utičnicama ili ukloniti pogonski kotači. To je neophodno kako se transport ne bi pomicao. Vijak će se odvrnuti od oštrog okretanja ključa za paljenje dok će starter napraviti nekoliko okretaja i ukloniti samo vijak. Nakon zamjene remenice, svi dijelovi se instaliraju obrnutim redoslijedom.

Ono što trebate obratiti pozornost

Uklonite i zupčastu remenicu "VAZ" iz sjedala je također prilično teško. Prijenos okretnog momenta se provodi kroz ključni priključak, i sama remenica pričvršćena je prijelaznom prilagodbom. Preporučljivo je nositi poseban striptizeta, koja će osigurati gladak rastavljati dijelove uz minimum truda. Ako se pojave poteškoće, WD-40 može obraditi vezu. Prilikom uklanjanja važno je da ne oštetite utor, tako da morate djelovati pažljivo i polako. Ako se ovo pravilo ne poštuje, mogu se pojaviti usitnjene i male pukotine.