Gdje je odvodni ventil adsorbera? `Kalina`: neispravnost ventila za pražnjenje adsorbera

Svi moderni automobili s automatskim ubrizgavanjem goriva, uključujući Lada Kalina, opremljeni su sustavom za povrat benzina (SUPB). Ovo je obvezatan zahtjev za strojevima čija ekološka klasa počinje od Euro-3. Sustav je dizajniran prije svega kako bi spriječio ulazak gorivih para u atmosferu, ali osim toga omogućava održavanje stabilnog rada motora, a također i uštedu goriva.

Jedna od glavnih komponenti EVAP-a je ventil za čišćenje adsorbera. Ono što ovaj element predstavlja, kako je uređen i što je namijenjeno, govorimo o ovom članku. Osim toga, razmotrit ćemo znakove neuspjeha ventila, uzroke neuspjeha i opisati proces zamjene primjerom automobila "Lada Kalina".

Zašto mi je potreban sustav za oporavak pare?

Benzin spada u kategoriju hlapljivih ugljikovodika, a njegova para ima visoku volatilnost. Dok motor radi, benzin u spremniku je barem malo topliji. Osim toga, tijekom kretanja, on se kotrlja. Ti procesi ubrzavaju isparavanje goriva, stvarajući povećani tlak u spremniku. Prije toga, spremnici automobila imali su samo primitivni sustav ventilacije, koji je jednostavno ispustio pare kroz posebne otvore u atmosferu. Naravno, ovo je prouzročilo neku štetu za okoliš, a nije bilo ni pitanje uštede goriva općenito.

Uvođenje sustava za hvatanje benzinskih para omogućilo je istodobno rješavanje problema. Uz to, isparavanje se ne ispušta u okoliš uzalud, ali se koristi za namjeravanu svrhu, tj. kako bi se osiguralo rad motora.

Što se sastoji od sustava za spašavanje pare?

SUPB u Kalini sastoji se od sljedećih elemenata:

• pražnjenje i povrat goriva;
• separator;
• adsorber;
• ventil za pražnjenje adsorbera.

Kao što možete vidjeti, sustav je vrlo jednostavan. Razmotrite svrhu svake od njegovih elemenata zasebno.

Što se tiče cijevi za gorivo, to je jednostavno cijev kojom isparavanje benzina napušta spremnik, a također i za koje se gorivo vraća. Razdjelnik služi za skupljanje para goriva i njihovu kondenzaciju. Adsorber je osmišljen kako bi uhvatio one onečišćenja koja nisu imala vremena za ulazak u tekući oblik. Odvodni ventil adsorbera ("Kalina") Potrebno je usmjeriti pare benzina na prijemnik usisnog razvodnika.

Kako funkcionira sustav

Ispušni plinovi se podižu i koncentriraju u gornjem dijelu spremnika. Kada se tlak u spremniku podigne, para ulazi u cijev goriva, a od tamo do razdjelnika. Tu je proces hlađenja i kondenzacije. Dio pare se smiri na zidovima separatora, vraća se u tekuće stanje i vraća u spremnik pomoću cijevi za povrat goriva. Drugi dio, koji nije imao vremena za kondenziranje, ulazi u adsorber. Uređaj je obični plastični lonac, ispunjen razbijenim aktivnim ugljikom. Pare se akumuliraju u adsorberu prije pokretanja motora.

Kada pokušamo pokrenuti motor, solenoidni ventil čišćenje adsorbera ("Kalina"). Signal za njegovo otvaranje se napaja iz elektroničke upravljačke jedinice motora. U trenutku pokretanja ventila se otvara, a benzinska para se cijevi do primatelja usisnog razvodnika. Dakle, isparavanje, koje nitko nikada nije uzimao u obzir, doprinosi ekonomičnosti goriva, a također ne zagađuje okoliš.

Što je ventil za čišćenje adsorbera na "Kalina"

Zapravo, ventil za pražnjenje adsorbera ("Kalina") je uobičajeni uređaj za zaključavanje, a napaja ga konvencionalna elektromagneta. Sastoji se od:

• plastično kućište;
• električni priključak;
• ventil s oprugom;
• elektromagnetsko navijanje;
• magnetska jezgra.

Radne faze ventila

S motorom isključen ventil za pražnjenje adsorbera ("Kalina") je de-energized i nalazi se u zatvorenom položaju. Drugim riječima, sustav za oporavak pare je blokiran s strane napajanja. U ovom trenutku u adsorberu pod pritiskom ispari benzin. U trenutku pokretanja motora, elektronička upravljačka jedinica daje napajanje ventilu, aktivirajući elektromagnet. Otvara uređaj za zaključavanje, a prirodna je apsorpcija benzinske pare usisni razvodnik. Kada motor prestane raditi, ventil se isključuje i zatvara cjevovod. Parovi benzina prestaju teći u prijemnik. Tako radi ventil za ispuštanje zraka ("Kalina").

Neki suvremeni stranih made automobili su opremljeni s više sofisticirane uređaje. Njihov dizajn je dopunjena senzorima koji omogućuju elektroničku jedinicu za primanje dodatne informacije o zasićenja pare adsorpcijske goriva, ocijeniti sadržaj postotak zraka i na temelju dobivenih podataka za kontrolu dovod goriva do injektora.

Simptomi ventila za čišćenje adsorbera

Ventil za čišćenje adsorbera ("LadaKalina "), kao i bilo koji drugi elektromehanički dio, može uspjeti. Znakovi njegove kvarove su:

• izgled na ploči s instrumentima natpisa CHECK (tijekom testiranja, otkriva se greška kodom P0441 koja odgovara grešci sustava za povrat pare);
• plutajući broj okretaja motora pri praznom hodu;
• nestabilan rad motora tijekom vožnje;
• povećanje potrošnje goriva;
• povećanje CO₂ u ispušnim plinovima.

Osim toga, u automobilima "Lada Kalina" neispravnost ventila za čišćenje adsorbera može se očitovati u izgledu karakterističnog mirisa benzina u kabini. Taj se fenomen pojavljuje kada tlak u sustavu povrata pare prelazi izračunate vrijednosti.

Nije teško dijagnosticirati ventil, ali morate znati gdje ga potražiti.

Pročišćeni ventil adsorbera ("Kalina"): gdje se nalazi i kako ga prepoznati

Za razliku od injekcijskih automobila obitelji Samara, adsorber "Kalina" nije u odjeljku motora, već pored spremnika za plin. Nemoguće je doći do njega bez uklanjanja spremnika za gorivo. No ventil za čišćenje nalazi se ispod poklopca motora. Fiksirano je na okvir radijatora, a pristup do njega uvijek je slobodan. Jednostavno ga možete pronaći prepoznavanjem pomoću dvije cijevi, koje zapravo spajaju benzinske parove.

Provjerite ventil

Sumnjivo da je uređaj izvan reda, požurite se za dijagnozu i, ako je potrebno, zamijenite je. Ne, njegov neuspjeh nema nikakvih kritičnih posljedica. Automobil koji je vozio i vozit će samo motor koji će se voziti u hitnom načinu rada, a gorivo će potrošiti više. Ali kako provjeriti čišćenje ventila od adsorber na "Kalina" na vlastitu?

Ovaj proces ne traži mnogo vremena. I sve što trebate od alata je multimetar, odvijač i par žica. Podignite napa, pronađite ventil. Zatim odvojite kabelski svežanj od njega. Da biste to učinili, stisnite isječak za pričvršćivanje isječka. Prvi korak je provjeriti je li ventil pogonjen. Uključujemo multimetar u modu voltmetra. Crna sonda je pričvršćena na "masu" automobila, a crveni na priključak "A" na kabelskom svežnju. Uključite paljenje i pregledajte instrument. Napon preko stezaljki mora odgovarati naponu akumulatora. Ako nema, ili je mnogo manji, problem nije u ventilu, već mnogo dublji.

Ako je napon u redu, nastavi. Demontirajte ventil za pražnjenje. Zbog toga otpustimo pričvrsne elemente crijeva pomoću odvijačem i izvadimo ih iz priključaka. Pomičemo ventil na nosač i uklonimo ga.

Provjera uređaja je da se spojite izravno na stezaljke baterije. Uzimamo jednu žicu i spojimo ga na pozitivni terminal ventila za čišćenje. Druga žica spojena je s minusom i bacamo oba vodiča na odgovarajuće stezaljke baterije. U ovom trenutku, trebao bi biti klik, govoreći da je elektromagnet radio. U ovom slučaju, ventil za čišćenje adsorbera može se smatrati funkcionalnim. Ako se ništa tijekom veze ne dogodi, uređaj će morati biti promijenjen.

Zamijenite ventil za pražnjenje

Pokušavajući popraviti ventil je nezahvalan zadatak. Da, i to je jeftino. Ovisno o modifikaciji, cijena može iznositi od 350 do 600 rubalja.

Zamjena ventila za čišćenje adsorbera na"Kalina" nakon što se provjera i demontaža vrše pomoću jednog alata - odvijač s križnim bitom.

Redoslijed uređaja je kako slijedi. Najprije povezujemo crijeva benzinske pare s sindikatima ventila. Pomoću odvijača zategnite vijke stezaljke. Ventil postavimo na nosač i gurnemo ga vodilicama prema dolje. Spojimo ožičenje. Uključite paljenje, pokrenite motor. Ako se njegov rad znatno poboljšavao, okretaji su postali stabilni, a poruka o pogrešci nestala je s nadzorne ploče pa smo sve radili ispravno.