Adsorber - što je to? Što je adsorber za? Adsorber - kvarovi

Dolaskom automobila u skladu s ekološkim standardom "Euro 3", zadatak je bio stvoriti uređaj koji zadržava ugljikovodične pare kako bi se isključila prodor u atmosferu. Tako je sustav goriva Mnogi strojevi, uključujući i one domaće, počeli su se pojavljivati ​​kao adsorber. Što je to i kako funkcionira taj detalj? Odgovori na sva ova pitanja naći ćete u našem članku.

Gdje se nalazi?

Detalj poput adsorbera je mali crni jar nekoliko centimetara visok. Instalira se na gotovo sve automobile ispod usisa zraka na desnoj strani odjeljka motora.

Karakterizacija adsorpcije

Što je adsorber za? Općenito, adsorpcija je proces upijanja plinova uz pomoć tekućih ili krutih tijela. U našem slučaju glavni element koji "apsorbira" pare u sustavu goriva je ugljen. Popunjavaju dio ovog uređaja.

Adsorber - što je to? Vizualne značajke

Jednostavno riječ "adsorber" na engleskom jeziku znači "amortizirati", "apsorbirati". Po svom dizajnu, ovaj je dio ploča koja apsorbira energiju. Vanjski, ne možete odmah odrediti da odbojnik nije čvrsto lijevan - unutar njega postoji poseban punjač od polimernih materijala.

Ovaj dio uređaja (branik) smatra se glavnim i pretvara mehaničku energiju u toplinsku energiju, koja se zatim raspršuje u vanjskom okruženju. Ploča, koja se nalazi u adsorbi, ima veliku odgovornost, stoga mnogi proizvođači čine takve stroge zahtjeve svojim tehničkim karakteristikama i svojstvima cijelog uređaja u cjelini.

Glavni materijal koji se koristi za izradu ovog elementa je stanična plastika ili proširena polistirenska pjena. Nedavno su proizvođači počeli koristiti staklene kuglice. Vrlo kvaliteta materijala također je strogo kontrolirana, jer ovisi o zdravlju mnogih ljudi. Iz tog razloga, adsorber (fotografije ovog uređaja možete vidjeti u nastavku) opremljene su samo visokokvalitetnim odbojnicima.

Ali to ne samo da utječe na sigurnost i zdravlje ljudi. Da bi se osiguralo da je VAZ "Kalina" adsorber automobila kvalitetno obavljao svoje funkcije, morate smanjiti rizik od oštećenja stražnjeg odbojnika na nulu. Taj je detalj element snage, a ona je "koja drži udarac", što može izazvati mehanička oštećenja. A ako je uređaj razbijen ili probijen, više ga nije moguće dopustiti. Sve zato što je sa svakim adsorberom puhala (2110. WHA lsquo, uključujući) gubi sposobnost apsorbiranja emisija.

Adsorber - što je to? O izgradnji

Ovaj dio sastoji se od nekoliko strukturnih elemenata:

1. Prednja cijev je parna cijev.
2. Nekoliko crijeva.
3. Blowdown ventil.
4. Odvodnik cijevi za ispuštanje pare i goriva.
5. Gravitacijski ventil.
6. Cijevi od adsorbera i čišćenja ventila.
7. Adsorber.

Načelo rada

Algoritam djelovanja adsorbera je sljedeći. pare goriva (benzin), koje su nastale u spremniku, njegovim svojstvima i uspon prema gore zbog nedostatka bilo grla spremnika na prvi ulazak u separator. Tu se odvija proces kondenzacije. Naime, pare se ponovno pretvaraju u tekućinu i spojene natrag u spremnik. Dio koji nije imao vremena pretvoriti iz plinovite tvari u tekućinu ulazi u sam adsorber. Ovdje se ti višak apsorbira aktivnim ugljikom.

Važno je napomenuti da se taj proces događa samo kad je motor isključen. Inače, sustav će otvoriti ventil za pražnjenje adsorbera, obavljajući čišćenje. U ovom slučaju, svi benzinski parovi koji su se formirali u spremniku i nisu imali vremena za ulazak u tekuće stanje su upuhani kroz ICE usisnu cijev i spalili.

Zahvaljujući ovom načelu rada, istodobno se može primijetiti nekoliko prednosti korištenja adsorbera:

1. Atmosfera nije kontaminirana štetnim plinovima.
2. Automobil će apsorbirati manje goriva (iako manje od 1 posto, ali i dalje ostaje činjenica - bez gorivih benzinskih para, motor će potrošiti više goriva).

Simptomi kvara adsorpcije

Imovinu začepljenja i propadanja inherentnih i takvih detalja kao adsorber. Neispravnost uređaja može doći do ne samo zbog rupa koje su nastale kao posljedica mehaničkog oštećenja, ali i zbog uobičajenog trošenja (kontaminacije) na upijajućem elementa. Znak pogrešaka ovog dijela može poslužiti prevelik pritisak u spremniku. To je zbog akumulacije velikog broja para, koje nikamo ne bi izašli iz sustava. Jednostavno provjerite auto za ove formate - samo trebate otvoriti poklopac spremnika plina i slušati ga. Ako čujete karakterističnu zviždu, onda u posudi ima mnogo štetne atmosfere para.

Kvar se može otkloniti na druge načine. Na primjer, nakon zagrijavanja motora na temperaturu višu od 60 stupnjeva Celzija, kotačići automobila počinju se znatno smanjivati ​​pri praznom hodu. U pokretu, stroj može odjednom umrijeti bez ikakvog razloga.

Ako se s vašim automobilom prate slični simptomi, svakako provjerite adsorber. To možete učiniti tako da odspojite crijevo koje ide od ventila do razvodnika i vlaži ga nekoliko dana. Ako simptomi nisu nestali, a stroj i dalje proizvodi "nakaze" s okretima, onda je najvjerojatnije adsorber začepljen.

Naravno, s začepljenim uređajem, automobil će ići, kao i prije, ali će imati "plutajući" prazninu. Međutim, valja napomenuti da ukoliko ne uklonite ovaj problem na vrijeme ili barem ne povremeno oslobodite formiranje podataka iz spremnika, onda će poklopac spremnika jednostavno "paliti" od vrata i možda čak i ne otvoriti. A gdje se to dogodi, nitko ne može predvidjeti. U svakom slučaju, svaki put pri približavanju poklopcu, jednostavno je nerazuman strah zbog neovlaštenog "puca" - najlakše je promijeniti taj dio na novu, pogotovo jer nije tako skupo.

Kako mogu zamijeniti adsorber?

Taj dio možete promijeniti u servisnom centru ili sami. No, budući da je količina posla ovdje nije prevelika i komplicirano (samo zamijeniti spremnik ćete potrošiti 15-20 minuta vremena), instaliranje ovog uređaja je sasvim moguće da se svojim rukama. U nastavku ćemo vam detaljnije reći kako zamijeniti ovu stavku kod kuće.

Alati za kuhanje

Najprije moramo pripremiti novi adsorber, oko 100 centimetara gumene cijevi za njega, nekoliko stezaljki, grlića i vijaka. Treba napomenuti da crijevo mora nužno imati otpornost na ulje i benzin i biti opremljen takvim detaljima kao i ventil za čišćenje adsorbera.

Početak rada

Počnimo s demontiranjem dijela. Najprije ga morate otpustiti iz zatvarača, zatim odvojite crijevo koja hrani benzin na gas i žice s cipelom. Zatim se odzračni ventil odmiče. Crijevo izlaznog goriva iz separatora je također odspojeno. Odvijte i uklonite držač. To nije teško jer je montiran na samo tri vijka.

instalacija

U ovoj fazi adsorber je uspješno demontiran. Sada možete početi instalirati novi uređaj. Najduži dio gumene cijevi pričvršćen je na cijev koja dovodi gorivo na kanal za puhanje. Taj dio crijeva, koji je manji, spaja ogradu cijevi iz separatora. Nakon toga, pričvrstimo ga na pričvršćivače. Sada spojite crijevo isporuke pare na kanal za puhanje. Potonja je montirana na poklopac motora. Ovdje se također spaja čep s žicama. Dugo crijevo mora biti postavljeno između ventila za odzračivanje i adsorbera. Podsjećamo, sve gumene cijevi moraju biti otporne na utjecaj motornog ulja i benzina. Stari crijevo s cijevom ventil za zatvaranje briše se. Na njegovu mjestu, uspostavljen je kratki detalj. Sve, u ovoj fazi, adsorber je uspješno instaliran. Kao što možete vidjeti, instalacija ovog uređaja može se obaviti bez pomoći stručnjaka.

Konačno, imamo na umu da se mnogi vlasnici automobila instaliraju na VAZ desetog obiteljskog adsorbenta iz mlađeg modela - "Priora".

Samodijagnostika ventila

Ako trebate zamijeniti samo adsorpcijski ventil, onda još više, pa nemate razloga da idete na SRT. Za razliku od instalacije, ovaj će vam rad zahtijevati nekoliko minuta vremena i samo jedan odvijač s križnom glavom. Nađi takav uređaj nije teško, a košta samo 500-600 rubalja. Pa, Phillipsov odvijač može se naći u svima u kući. Zajedno s ventilom, moguće je promijeniti osjetnik adsorbera, jer izravno kontrolira prvi dio. Međutim, trebate to učiniti samo kad senzor emitira čudne zvukove u obliku pukotina.

Prvo ćemo dijagnosticirati ventil za servisiranje. Za testiranje ovog dijela trebamo multimetar i nekoliko duljina žice.

Najprije otpustite bravu i uklonite kabelski svežanj ožičenja iz ventila za čišćenje. Zatim povezujemo minus test vod od voltmetra na "masu". Nakon što smo uključili paljenje, izmjerili smo napon na zaključku "I" kabeli žica.

Rezultat bi trebao biti najmanje 12 volti. Ako nema napona ili je manje od normalne, najvjerojatnije imate lošu bateriju ili ECU neispravan.

Pomoću Phillipsovog odvijačem otpustimo cijevni stezaljku na ventil. Izvadimo crijevo iz ograde. Pomoću odvijača izvadite ventil od adsorbera. Na vodovima primjenjujemo napon od 12 V iz baterije (plus na zaključak "A", minus na "B").

Ako se ventil ne otvori nakon toga s karakterističnim klikom, uređaj mora biti zamijenjen. Usput, ako novi element nema prsten za brtvljenje, može se posuditi iz starog dijela. Međutim, to je dopušteno samo ako prsten nema mehaničkih oštećenja i mikroskopa. Inače, brtveni dio mora biti zamijenjen.

Kako promijeniti ventil?

Pa, idemo na posao. Prvo, potrebno je de-energizirati vozilo, tj. Ukloniti negativni terminal iz baterije. Zatim isključite utikač iz CPA.

Zbog toga, da biste došli do ovog dijela, malo pustite stezaljku usisne grane. Izvući je iz senzor masenog protoka zraka, odnijeti na stranu. Sada, kako ne biste sami uklonili DMRV, lagano savijte pričvršćenje ventila za neometanu demontažu. Povlačenje pričvršćivača je približno 1 centimetar.

Nakon toga, trebate ga povući na utore. Dakle, ovaj dio je uklonjen vrlo jednostavno. Ali ventil za adsorpciju još nije uklonjen. Zatim ćemo morati odvojiti nekoliko bradavica sa svake strane. Jedan od njih je ekstrahiran vrlo jednostavno, a drugi može imati problema. Činjenica je da je olovni spoj fiksiran s posebnim zasunom. Da biste ga uklonili, potrebno je da se utopi bravu i zagledati plastične brkove (bradavica se malo podigne prema gore).

U ovom trenutku ventil za adsorpciju je uspješno demontiran. Ugradnja novog izvodi se obrnutim redoslijedom.

zaključak

Adsorber - kakav je ovaj uređaj? U ovom članku ste otkrili, koja važnost za automobil predstavlja ovaj element, a isto tako iz onih konstruktivnih elemenata koji čine. Adsorber je konstruiran na takav način da je izravno povezan s katalizatorom. I dok se stroj zagrijava, prikuplja benzinske pare u spremniku goriva tako da ne prodiru ispušni razvodnik (prodiranje dima u hladni katalizator automobila je nepoželjno). A ako se pitate o, potreban vam je automobil adsorber ili ne, mi ćemo vam odgovoriti na sljedeće: ako nemate katalizator da bez ovog uređaja mogu sigurno nastaviti kretati (naravno, pod uvjetom da nećete morati brinuti o okolišu i ekološkim standardima tehničke inspekcija).

Dakle, saznali smo što je VAZ adsorber i kako ga zamijeniti. Imajte na umu da ovaj predmet je važno za automobile s okolišem „Euro 3” standard, i još mnogo toga. U nedostatku koncentracije elemenata štetnih para će biti značajno povećana, u skladu s tim, smanjuje razinu automobila ekologijom „Euro 3” u „Euro 1” ili 2.