Kako podesiti rasplinjač VAZ?

Jedno od glavnih pitanja koja brine gotovo sve vlasnike automobila je pitanje potrošnje goriva automobila. U rasplinjački motori glavna uloga u ovom slučaju pripada rasplinjaču, u kojem se gorivo miješa sa zrakom u traženom omjeru, zbog čega se stvara zapaljiva smjesa. Kvalitativni sastav ove smjese izravno ovisi o načinu rada motora i, prema tome, njezinom gospodarstvu. Zato je pitanje kako prilagoditi rasplinjač, ​​za mnoge vozače vrlo je relevantno.

Što se tiče serije automobila Vaz, tu je potrošnja goriva za modele kao što su 2105 i 2107 u prosjeku 7,5 litara tijekom vožnje izvan grada i oko 9.6 litara u gradskoj vožnji. Zahvaljujući ručnog podešavanja ukupnog protoka može se svesti na 0.4-0.5 litara, tako da svaki vozač bi bilo korisno znati kako to može biti učinjeno.

Evo kako podesiti rasplinjač na najoptimalniju potrošnju goriva. Prije svega, to bi trebalo biti jasno da pojedinac prilagodba cjelokupnog sustava za doziranje treba provesti u ispravnom redoslijedu, jer se inače služi za podešavanje jednu komoru, druge postavke mogu se mijenjati. Da bi se to spriječilo, na početak primarne komore glavnog sustava doziranja, postupno smanjuje ulazni presjek (omotača dolazni smjesa), a zatim u praznom hodu i podešen na samom kraju ispitivanja karburator učinka kod velikih opterećenja s otvaranjem druge komore. Kao posljedica toga, podešavanje rasplinjača VAZ omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva i postizanje ušteda.

Mogućnost podešavanja smjese u primarnoj komori može se provesti zamjenom mlaznica za gorivo manjim presjekom ili povećanjem promjera usisa zračnog mlaza. Potonji je mnogo lakši za napraviti, tako da s njim počinje podešavanje rasplinjača. Na automobilima VAZ 2107 i VAZ 2105 dovoljno je povećati poprečni presjek od 1.7 do 1.9-2 mm koji će već doprinijeti obogaćivanju mješavine goriva. Nakon toga počinju podešavati brzinu praznog hoda, jer u pitanju kako prilagoditi rasplinjač, ​​važnu ulogu ima potrošnja goriva u praznom hodu brzina motora. Činjenica da se ovdje je potrebno da se postigne maksimalna nemasnog omjer zrak-gorivo kao minimalne brzine vratila, a na razini prijelazne način u kojem se rub ventil za gas nalazi se u neposrednoj blizini vijaka kroz koje se isporučuje gorivo. Za podešavanje se koristi tahometar, kao i poseban trim vijak s kojim se postiže potreban sastav mješavine goriva u prijelaznom načinu rada. Osim toga, prilikom podešavanja praznog hoda koriste se vijci za podešavanje količine i kvalitete koji su već postavljeni u skladu s vijkom za trimer.

Nakon podešavanja praznog hoda i glavnog sustava doziranja, podešava se sekundarna komora, koja je neophodna za održavanje dobrih dinamičkih svojstava automobila. Sustav doziranja sekundarne komore trebao bi omogućiti pripremu obogaćene mješavine goriva koja će se uspješno nositi s opterećenjem automobila tijekom velike brzine i pri velikim brzinama motora.

O tome kako prilagoditi rasplinjač možete dodatno naučiti iz priručnika za model VAZ automobila, za koji trebate izvršiti prilagodbe. Međutim, glavno načelo i redoslijed obavljanja svih operacija ostaju nepromijenjeni.

Dakle, sada znamo kako ispravno prilagoditi rasplinjač i ono što je potrebno za to. Ako su ispunjeni svi gore navedeni zahtjevi, svaki vlasnik automobila moći će prilagoditi rad rasplinjača na najgospodarni način rada.